(SM) 2.0 CRDi, Motor springt nicht an

    Hallo Schlicki,


    gerade war ein Bekannter mit seinem GUTMANN-Tester hier. Angeschlossen, ausgelesen und keine Fehler auf dem Display. Die WFS haben wir auch abgefragt, aber auch hier keine Fehler. Ich habe mir jetzt vom freundlichen Jama Händler einen Motorschaltplan besorgt. Jetzt habe ich die Möglichkeit, im ersten Schritt KL 30, KL 15 und KL 31 zum Steuergerät zu überprüfen. Im zweiten Schritt überprüfe ich dann mal die Leitungen der Sensoren und Aktuatoren auf Durchgang. Du schreibst: dann gibts eine den Mors und alles ist gut. Kannst du das mal bitte genauer definieren?

    Hallo zusammen


    Wenn da schon ein Gutmann Tester zur Verfügung steht, warum schaut man sich da nicht die aktuellen Betriebsdaten während des Startvorganges an?


    Gruß Bernd

    Hey Doc


    Es gibt Dinge, die ich nie öffentlich (be)schreiben werde.
    Dazu gehört, wie man mit einer [zickenden] WFS umgeht. Aber ein guter Schrauber sollte das wissen.


    Und der sehr berechtigten Frage von Neko schliesse ich mich mit sehr viel Nachdruck an.


    PS: Ich schrieb "es gibt eine auf den Mors ...". :D

    Hallo Karl


    Raildruck, Einspritzmenge, eigentlich alles was der Tester bei aktuellen Daten anzeigt. So wie hier im Screenshot, Santa Fe CRDi vom Helmi.



    Na, schon die Anleitungen herunter geladen?


    Gruß Bernd

    Schlicksurfer
    Gumo Schicki, ich verstehe schon, dass man einige Dinge nicht öffentlich schreiben kann oder sollte. Aber du bist ja bestimmt auch über andere, die ihr Schweigen gebrochen haben, an diese Info gekommen. Hätte ich eine Chance, wenn ich dir meine Rufnummer oder meine Email Adresse schicke?


    Neko
    Hallo Bernd, vielen Dank für den Ausdruck. Die 275 Bar Druck auf der Grafik werden aber im Leerlauf bei 761 Umdrehungen angezeigt. Dieses Cascade Programm scheint mir sehr Interessant zu sein, vielleicht darf ich dich ja mal anrufen und du hast Zeit und Lust mir zu erklären, wie ich an dieses Programm komme und es effektiv nutzen kann.
    Der Link funzt leider nicht. Ich lande nach dem Anklicken hier: http://viamobile.ru/errors/error_limit_referrer.html


    Hoffende Grüße Karl

    Moins Doc


    Mach mal, am besten ist immer das Telefon.

    Hallo Karl


    O.K. der Direktlink funktioniert nicht.
    Dann geh mal auf diese Seite und scroll nach unten.
    http://viamobile.ru/page.php?id=131
    Unter dem, zum vorletzten Bild gehörenden Text, in Englisch,
    "Engine Mechanical System,Fuel System,Schematic diagrams,.......This New Diesel Engine, named D4EA for 4 cylinders, is applied to the vehicle of SANTAFE, TRAJET and ELANTRA",ist der rotgefärbte,einzeilige, Downloadlink.
    Wenn man mit der Maus drüber fährt,sieht man auch daß es um "....santafe_trajet_elantrea_diesel_Eengine_d4ea_en.rar" ,geht.


    Gruß Bernd

    Hallo Bernd,


    vielen Dank für deine Mühen. Der Link arbeitet sauber, die RAR Datei konnte ich runter laden. Versuche ich aber, die Datei zu entpacken oder die pdf Dateien zu öffnen, werde ich nach einem PW gefragt :( . Kennst du das zufällig? VG Karl


    edit: Bernd, die PW Frage hat sich erledigt. Habe das Richtige eingetragen.

    So, ich habe nach einem weiteren Hinweis durch Schlicki eine neue Funkfernbedienung bestellt und hoffe, dass sie morgen geliefert wird. Ich bin gespannt wie ein Flitzebogen, was nach dem Anlernen passiert :anbet: . VG Karl

    Ist ein allgemeines Phänomen hier im Forum. Wenn das Problem gelöst ist, dann ist es demjenigen egal, ob der Rest der Menschheit die Auflösung erfährt.


    Gruß, Holger

    Lieber stehend knien, als lebend sterben......oder so....

    Vielleicht zieht mal jemand in Betracht, dass individuelle Schlüssel bei Hyundai mit grosser Wahrscheinlichkeit mehr als 2 Tage Lieferzeit haben und der OP möglicherweise noch keinen Schritt weiter ist?


    Wenn Ihr Fortsetzungsgeschichten sehen wollt, guckt in die Glotze.

    Und? schlüssel da? Hat es geklappt? Fährt die Karre wieder? Wenn ja? Woran lag es??


    Oder, Hi Leute, hatte keine Möglichkeit weiter zu schrauben, werde im nächsten Jahr nochmal dran gehen.


    Oder, mein Wagen läuft wieder, aber ich nehme das Ergebnis mit ins xxx


    Oder, ich musste aufgeben, ihn zu einem Profi bringen, werde ich aber niemals zugeben.


    Mal sehen was jetzt passiert... Warscheinlich das gleiche wie weiter oben.

    Hallo Forum, ich war lange nicht hier, einfach weil ich zuviel zu tun hatte. An meinem Santa Fe konnte ich nur hin und wieder mal arbeiten. Gestern nun hatte ich Zeit und bin mit meinem Aktenordner, der mitlerweile voll mit Prüfanleitungen und und Schaltplänen ist, wieder zum Santa Fe. Gefunden habe ich Wackelkontakte am Stecker zwischem dem KWS und dem Motorkabelbaum und am kleinen Stecker zum Motorsteuergerät. Beide Wackler habe ich behoben und tatsächlich sprang der Motor an und er läuft wie ein Uhrwerk. Nach meinem Urlaub bekommt er seine große Inspektion und wird angemeldet. Ich danke allen für ihre Unterstützung und Hilfe. VG Karl

    Für meinen Santa hatte ich mir ja auch noch eine neue FFB bestellt, die ich aber zum verrecken nicht angelernt bekomme habe. Stattdessen habe ich die alten genommen und die jeweils zwei alten microtaster ausgelötet und durch neue ersetzt. VG Karl

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