(SM) 2.0 CRDi, Motor springt nicht an

    Geht die Lampe jetzt aus? Ich bleibe bei meinem Verdacht. Um eine Diagnose kommst du leider doch nicht rum.


    Hoffe er rennt bald wieder

    Hallo Bernd,


    das sind gut gemeinte Ratschläge, aber erstens müsste ich das Fahrzeug per Hänger zum Hyundai Händler bringen und zweitens würde ich mir als Kfz Meister mein Ego verletzen, sollte ich den Fehler nicht selbst finden. Die Tage werde ich auf jeden Fall die Hochdruckpumpe ausbauen und zerlegen, eine Arbeit, die keine Vertragswerkstatt durchführen würde. Und wir beide wissen, dass jedes Neuteil was eingebaut wird, auch bezahlt werden muss, egal ob der Motor läuft oder nicht. Der KW Sensor wurde mir vom freundlichen empfohlen, aufgrund der Fehlermeldung. Der Austausch war leider umsonst, aber zurück geben kann ich das Teil nicht.


    Gruß Karl

    Moins


    Dein Ego ... ist wahrscheinlich das grösste Problem bei der Sache.


    Was heisst "der Radioschacht ist leer"?
    Alles ist so wie es vor dem Radiowechsel war? Oder sind die eingeschleiften Kabel und/oder Adapter noch drin?


    Auch mein Verdacht richtet sich gegen die WFS.
    Die legt nämlich das ganze Treibstoffzufuhrsystem lahm, mit den Ergebnissen die Du hier wunderschön beschrieben hast.
    Also - leuchtet bei einem Startversuch die Kontrolle der WFS nun auf oder nicht?

    Neues vom Problemauto. Ich habe die die Hochdruckpumpe zerlegt, gereinigt und einen neuen Dichtungssatz verbaut, leider ohne Erfolg. Jetzt bin ich hingegangen und habe alle Injektoren ausgebaut und im ausgebauten Zustand mit dem Rail verbunden. Ich wollte einfach wissen, ob im Startvorgang bzw. unter Zuhilfenahme von Starterspray, die Injektoren angesteuert werden und ob Diesel abgespritzt wird. Leider werden die Injektoren nicht angesteuert, das heißt, es wird auch nichts abgespritzt und über die Rücklaufauföffnung fließt auch kein Diesel ab. Was ich jetzt als nächstes prüfen muss und werde, sind die Eingangs- und Ausgangssignale am Steuergerät vorzugsweise mit einem Ozzi. Was jetzt hilfreich für mich wäre, wäre ein Schaltplan oder ein Prüfprotokoll, so das ich die Möglichkeit eines Soll / Ist Vergleich bekomme. Kann hier jemand helfen?


    @ Opa: bitte versuche nicht, mich davon zu überzeugen, eine Hyundai Werkstatt aufzusuchen, denn ich verstehe dieses Board hier als Hilfeboard für Hyundai Fahrer.


    Viele Grüße Karl

    Hallo Karl


    Bei fortgeschrittener Werkstattallergie hilft schlaumachen und aufrüsten.
    Ich kann Dir noch raten den Bericht im folgenden Link zu lesen.Ab Beitrag 15 wird es interessant.
    http://starex-4x4.communityhos…69-On-Board-Diagnose.html
    Der Vorgang trifft auch auf den Santa Fe zu.
    Die Injektoren und System lassen sich auch ohne Demontage einer ersten Diagnose unterziehen.
    Beide beschriebene Geräte habe ich im Gebrauch.
    Cascade ist kostenlos,nur ein Interface für 20,- € und ein Windows Laptop oder Tablet wird gebraucht und Du stehst nicht mehr wehrlos der neumodernen Technik gegenüber.
    Oder leihe Dir ein einfaches OBD II Diagnosegerät,das geht auch.


    Gruß Bernd

    Bitte entschuldigt meine verspätete RM. Heute habe ich mir ein Druckmanometer bis 250 Bar besorgt und angeschlossen. Angeschlossen habe ich das Druckmanometer zuerst zwischen Pumpenausgang und der Hochdruckleitung zum Rail. Im Startvorgang liegen 50 Bar an. dann habe ich das Manometer zwischen Injektor Zylinder 1 und Hochdruckleitung vom Rail angeschlossen. Im Startvorgang liegen 50 Bar an. Dann habe ich das Manometer wieder direkt mit der Pumpe ver´bunden und auf der anderen Seite ha´be ich direkt nen Injektor angeschlossen. Jetzt stieg im Startvorgang der Druck auf ü´ber 250 Bar an. Das kann doch nur ´bedeuten, dass das Druckregeventil am Rail nicht a´bdichtet und den Diesel direkt in den Rücklauf zurück lässt? Wer hat weitere Ideen?


    Neko
    Hallo Bernd, vielen Dank für Deine Info. Letztes WE habe ich mir eine umfassende Diagnose Software gekauft. Leider ist aber ausgerechnet der 2.0 CRDi Motor nicht in der Diagnosesoftware implementiert. Der 2.0 Benziner, Airbag, ABS alles ist verfügbar. Ich werde mir deinen Link mal in Ruhe ansehen.


    Schlicksurfer
    Hallo, die WFS schließe ich mal aus, da, wie weiter oben zu lesen ist, die Dieselvorförderpumpe einwandfrei läuft und Diesel mit ca. 2-3 bar fördert. Das WFS Symbol wird nach ca 30 Sekunden bei Zündung an ausgeschaltet. "der Radioschacht ist leer" heißt nichts anderes, als das kein Radio eingebaut ist. Alle Radioadapterkabel wurden wieder abgeklemmt.


    VG Karl

    Moins Doc Piston


    Das heisst, die Anzeige für die WFS leuchtet permanent und verschwindet, sobald der Motor läuft, korrekt?

    Hallo Schlicki,


    du hast leider mein Problem nicht verstanden! Der Motor springt NICHT an. Die Wegfahrsperrenleuchte geht bei Zündung an nach ca. Sekunden aus. Ich gehe also davon aus, dass die Transponder in den Schlüsseln IO ist und vom IMMO und der ECU korrekt erkannt werden.

    Kann man von ausgehen, muss man aber nicht.
    Meine bleibt an, bis der Motor läuft. Im Übergang von zünden zum selbständigen laufen des Motors geht die aus...

    DocPiston, ich stelle nur sehr präzise Fragen und hoffe auf ebensolche Antworten. Das hilft mir, eine klarere Idee zu bekommen.
    Ob meine daraus gezogenen Schlussfolgerungen richtig sind, können wir diskutieren, wenn ich sie gezogen habe - was derzeit noch nicht der Fall ist.


    Wenn Dich meine Fragen jedoch stören, ignorier sie einfach. ;)


    Fostagrande: das ist bzw. war bei allen meinen Hyundais bisher auch so.

    Gestern bekam ich mein neues gebrauchtes Commonrail geliefert. Nachdem ich die Teile ausgetauscht hatte und mein Dieseldruckmanometer wieder zwischen Commonrail und Injektor 1 angeschlossen hatte, stieg die Spannung. Die Batterie war voll geladen, ich wartete bis das WFS aus war und startete dann. Ergebnis: mein Dieseldruck stieg nun schon mal auf 120 bar im Startvorgang :) , was sehr erfreulich war, aber die Injektoren spritzten nach wie vor nicht ab :( . Na ja dachte ich, vielleicht liegt es ja daran, dass die Injektoren im ausgebauten Zustand alle waagerecht liegen, statt senkrecht. Also habe ich alle Injektoren eingebaut, gestartet und gehofft. Leider springt der Motor aber immer noch nicht an :( . Hat vielleicht jemand einen Schaltplan von den Injektoren und Sensoren? VG Karl

    Hallo Karl


    Min. 150 bar zum Start sollten es schon sein. Wenn man die Vorgeschichte nicht kennt (Radioeinbau), wäre die Diagnose "HD-Pumpe defekt". Hier liegt wahrscheinlich ein elektrisches Problem vor, die HD-Pumpe und Injektoren bekommen nicht die richtigen Signale. Alle Messungen bringen nix wenn das Steuergerät nicht mitspielt.


    Links zu Schaltplänen und Anleitungen hab ich Dir schon mal geschickt,guck da mal rein.


    Gruß Bernd

    Hmm,
    das erinnert mich irgendwie an einen anderen Thread, ich weiß gar nicht mehr welchen. Da hatte jemand einen Luftfilter zugehalten, dadurch war der Motor abgestorben und war nicht mehr anzubekommen. Daraus wurde dann eine defekte Zündung, ein übergesprungener Zahnriemen usw.
    Mir riecht das nach aktivierter Wegfahrsperre. Es hatte doch ein Hyundai-Techniker die Funktion der Wegfahrsperre überprüft und für okay abgenickt. Scheint ja auch zu stimmen, der Wagen fährt ja nicht mehr. Vielleicht war der Mann ja ein Depp. Ich würde mehr in diese Richtung forschen, rein vom Bauchgefühl her.
    karl, das hilft Dir jetzt natürlich auch nicht weiter, sorry dafür. Das kann auch dummes Zeug sein, aber ich glaube, Du verrennst Dich.


    Viel Erfolg jedenfalls, Gruß Holger

    Lieber stehend knien, als lebend sterben......oder so....

    Tja, ich habe versucht, das durch gezielte Fragen zu klären, aber DocPiston spielt da nicht mit.
    Was soll's, ist ja sein Auto und nicht meines.

    Hallo Bernd,


    ich habs gerade noch mal probiert, leider immer noch ohne Erfolg. Ich probiere es aber weiter und nochmals vielen Dank für deine Mühen.


    Rolli P
    Hallo Holger, an die Wegfahrsperre hatte ich auch gedacht, aber der Hyundai Service Techniker zeigte mir auf seinem Tester, dass beide Schlüssel mit "learned" gekennzeichnet waren. Er sagte mir auch, dass das WFS Symbol erst erlischt, nachdem der Motor angesprungen ist (leider fehlt mir zu dieser Aussage ein Vergleichsfahrzeug). Was ich aber festgestellt habe ist, dass das WFS Symbol bei Zündung an nach circa 30 Sekunden erlischt. Ich gehe davon aus, dass sowohl der IMMO als auch das Motorsteuergerät die WFS als IO einstufen.


    Schlicksurfer
    Hallo Schlicki, ich weiß doch, dass du mir auch helfen wolltest und hoffentlich auch weiter helfen möchtest. Ich bin doch für alle Informationen und Hinweise die ich von euch bekommen sehr Dankbar. Dafür bin ich dem Forum beigetreten. Ich habe in den Eingangströts immer versucht, alle Details und Prüfungen so gut wie möglich hier wieder zugeben. Ich bin ja auch schon ein wenig weitergekommen, dass heißt, ich habe jetzt Druck an den Injektoren anliegen. Was mir jetzt noch fehlt, ist die Möglichkeit, die Links von Bernd zu öffnen. Durch diese Links erhoffe ich für mich die Möglichkeit, am Steuergerät einzelne Kabel auf Durchgang bzw. Unterbrechung zu prüfen.


    VG Karl

    Moins DocP


    So, auch wenn die Infos nur tröpfchenweise rüberkommen, heisst das ja nicht dass sie wertlos sind.


    Ich weiss zum Bleistift, dass bei einigen -oder einer ganzen Reihe von?- H-Modellen die WFS nach 30 Sek. das macht, was sie soll: den Motor blockieren.
    Hat mir ein Meister bei einem Freundlichen verklart.


    D.h. im Klartext, wenn die Zündung länger als 30 Sek. eingeschaltet ist und kein Startversuch unternommen wurde, gibt es keinen weiteren Start mehr, es sei denn, die WFS wurde per Hand (durch Codeeingabe oder wie auch immer) deaktiviert.


    Könnte das ein heisser Tip sein?


    PS: Die Aussage Deines "Hyundai Service-Technikers" ist Bockmist. Aber sowas von.
    Bei meinem Auto spinnt die WFS immer wieder mal ganz gerne. Alle Schlüssel sind "learned" und aktiv und weiss der Geier was. Trotzdem springt die Karre von Zeit zu Zeit nicht, weil die WFS (ist ja auch ein Weib) rumzickt. Dann gibt's eine auf den Mors und alles ist gut.

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