(SM) 2.0 CRDi, Motor springt nicht an

  • Na das sind doch erfreuliche Nachrichten, allzeit gute Fahrt gewünscht. Was lange währt, wird gut.

    The second place is the first Loser
    Change is good

  • Hier sind Bilder vom KWS Stecker. Auf diesen Bildern habe ich die Kabel vom KWS und den Motorbaumkabelstrang nur versuchsweise mit Faulenzerklemmen überbrückt. Mittlerweile habe ich neue Stecker eingebaut. Das dritte Bild Zeigt das Motorsteuergerät mit den beiden Kabelbaumstecker.

  • Hallo zusammen,
    ich habe mit meinem Hyundai Santa Fe Bj 2006 folgendes Problem:
    Mir ist die Hochdruckpumpe geplatzt.
    Habe eine neue Pumpe einsetzen lassen, inkl. Spülen, entlüften und neuem Dieselfilter.
    Auto startete nicht.
    Injektoren ausbauen lassen, prüfen und reinigen lassen. Alles in Ordnung.
    Steuerzeiten prüfen lassen, Zahnriemen ist nicht ubergesprungen.
    Nun startet er immer noch nicht. Letzte Schwung fehlt. Batterie zwei Tage laden lassen. Nichts.
    Bremsenreiniger drauf gesprüht.
    Geht nicht dran.
    Habt ihr noch eine Idee?
    Bin für jede Hilfe dankbar

  • Hi.


    Ich würde Starthilfespray benutzen und keinen Bremsenreiniger.
    Heute ist alles so Öko, da kannste mit Bremsenreiniger keinen Blumentopf mehr gewinnen.
    Dann würde ich eine gebrauchte Ersatzpumpe nicht als "neu" bezeichnen und konkrete Druckwerte aus dem Rail erwarten.
    Was sagt der Fehlerspeicher?


    Gruß bernd

  • Hallo


    Ja dann würde ich die Fehler doch erstmal auf Relevanz und Plausibilität prüfen, die Fehler löschen und sehen, welche wieder auftauchen. Den Raildruck während des Startversuchs wäre auch nett zu wissen. Die Fehlermeldungen entstehen nicht weil der Motor nicht startet, sondern der kann nicht starten weil ein oder mehrere Fehler ihn daran hindern.


    Gruß Bernd

  • OK. Das ist ja schon mal ein Plan. Vielen Dank.
    Kannst du mir noch sagen wie man den raildruck mist?
    Werkstatt möchte mein Auto nicht mehr weiter bearbeiten... Fehler kann ich mit nem obd auslesen nehme ich an?

  • Hallo nochmal.,
    Auto steht jetzt wieder bei der Werkstatt nebenan. Pumpe scheint zu fördern, allerdings baut sie wohl zu viel Druck auf.
    Weiterer Punkt ist, dass der Fehlerspeicher nichts anzeigt. Könnte es die wegfahrsperre sein?


    Gruß Elena

  • Hallo Elena


    In eine andere Werkstatt mit geeigneten Diagnosegeräten gehen!


    Zu geringer Raildruck, fehlende Signale von Kurbel- und Nockenwellensensor, Wegfahrsperre, Motorsteuergerät defekt und noch viel mehr können die Ursache sein, wenn die Injektoren nicht angesteuert werden. Lässt sich aber alles, ohne schmutzige Finger, mit dem richtigen Diagnosegerät feststellen.


    Gruß Bernd

  • Was meinst du mit richtigen xiagnosegerät?
    Habe endlich ne Werkstatt gefunden die überhaupt was machen will. Kurbel und Nockenwellensensor ist es auch nicht. Hochdruckpumpe die gewechselt wurde war auch nicht kaputt.
    Raildruck ist wohl auch in Ordnung

  • Das geeignete Diagnosegerät würde z.B. auch den aktuellen Status der Wegfahrsperre anzeigen.


    Die Wegfahrsperre ist hier eigentlich weniger verdächtig,denn die hat ja auch vor dem ursprünglichen Defekt funktioniert.
    Wie hat die Leidensgeschichte angefangen?
    Hochdruckpumpe geplatzt,ersetzt durch gebrauchte ebenfalls defekte Pumpe.
    Dann andere gebrauchte, angeblich funktionierende, Hochdruckpumpe ersetzt.
    Motor läuft nicht, Injektoren bekommen kein Signal.
    Angeblich kein Fehlercode gesetzt,Kurbel und Nockenwellensensor O.K.
    Muss man erstmal glauben,fällt aber schwer.
    Da diese Sensoren und die Hochdruckpumpe nahe zusammen liegen, könnte bei der mehrfachen De-Montage der Kabelbaum oder Stecker Schaden genommen haben.
    Es gibt wenig Fehler die die Injektoren stoppen und die geben einen Fehlercode aus.


    Für mich gibt das alles keinen Sinn.

  • Hallo,
    die Prüfungen gingen weiter. Kompression wurde geprüft und es kommt zu wenig an. 1. Zylinder drückt genug. 2.mal nicht mals die Hälfte und 3 und 4 zu wenig. Nockenwelle musste auch neu gemacht werden.
    Da bringt doch sehr wahrscheinlich nur noch der Schrottplatz was. Oder jemand ne andere Idee?
    Grüße Elena

  • Teileverkauf auf Ebay vielleicht? Da gibt es öfter Schlachtfeste!

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Fränkische Schlachtschüssel, ich weiss.
    Ist aber mit Hyundai nicht wirklich lecker.

  • Hallo


    1.Mit Diagnosegerät Fehlerspeicher auslesen.
    Wenn nicht vorhanden, die harte Tour.
    2.Zahnriemenabdeckung abnehmen und kontrollieren ob der kleine Zahnriemen für die Ausgleichswellen noch da ist.
    Möglicherweise hat ein gerissener Riemen die Segmentrotor verbogen und diese dann den Kurbelwellensensor beschädigt.(Alles schon gesehen.)


    Die Informationen sind spärlich.
    Wo steht das Fahrzeug,zu Hause oder in einer Werkstatt.
    4 Zylinder oder V6 ?
    Was wurde schon getauscht?
    Was wurde kontrolliert?
    Welche Kontrollleuchten brennen vor und welche während des Startversuchs?
    Zeigt der Drehzahlmesser was an,während des Startversuchs?


    Gruss Bernd

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