Da gibt es doch ein Spray für Quietschriemen.

Schade! Sind die Rollen und der Riemen richtig ausgerichtet, also in der "Flucht"?

Dann würde ich lieber mal in die Fachwerkstatt fahren, und dort den Fehler feststellen lassen. Nur damit du im Urlaub nicht auf halber Strecke mit Motorschaden liegen bleibst!

Das qwietschen hab ich auch. Aber nur wenn der Wagen gestanden hat. Habs gefunden. Nimm mal die Plastikverkleidung deines Ladeluftkühlers auf dem Motor ab. Wenn du da eine schwarze Rußstelle findest, ist der Kühler an der Bördelung aufgegangen. Daraus pfeift dann die Luft die vom Turbo komprimiert wird. Wenn der Wagen warm wird, dehnt sich die Bördelung aus und er ist dicht. Ich denke das ist zu 90% der gleiche Fehler.

wenn du nicht sicher bist bau ihn komplett ab. 4 Schrauben, den Sensor ab, der Stecker hinten und mit einer Rohrzange die beiden Schellen der Luftschläusche ab. Dauert keine 10 min. wenns das ist , lass es quietschen und hol dier mal bei ebay einen gebrauchten.

Gruß Clark

Und wenn du wie bei mir auch langsam anfährst, baut der Turbo nicht so einen Druck auf der an der undichten Stelle entweicht und dabei Pfeift.

Und wie ist der Stand?

Hallo,

so bei mir war das Quietschen nicht nur der defekte Ladeluftkühler sondern wie sollte es anders sein, der Turboladen. Welle hat nach allen Richtungen Spiel und drück Öl in den Ansaugtrakt.

Gruss Clark

Hi Clark

Lass Dich nicht wild machen,wegen dem bischen Öl und dem fühlbaren Spiel der Laderwelle.
Das Öl stammt wahrscheinlich aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Die geht zwangsweise in den Teil des Ansaugs,vor dem Verdichterrad, wo Unterdruck herrscht.
Wegen der hohen Temperaturen ist das Lagerspiel der Laderwelle im kalten Zustand recht groß.Damit kann man einem Laien schnell Angst machen und einen neuen Lader verkaufen.
Solange das Verdichterrad nicht am Gehäuse schleift, ist es noch nicht schlimm.
Das schrille Pfeifen kommt nicht nur von der Ladeluftschläuchen sondern kann auch auch von allen Dichtungen, an den Flanschen von Abgas und Einlasstrakt, stammen.

Gruß Bernd

Leider Nein... Die Welle hat ein axiales Spiel von ca. 1 cm..Da ist nix mehr zu retten. Und mein Ladeluftkühler ist voller Öl. Beim Starten schleift das Lüfterrad an allen Ecken.
Vor 20tkm hatte ich den Turbo schon mal ab wegen defekter Flanschdichtung. Da sah alles aus wie neu. Nicht eine Spur von Öl.
Ist ja nicht schhlimm, der Turbo kostet nicht die Welt und die beiden neuen Ölleitungen auch nicht. Aber trotzdem Ärgerlich.

Der Turbo hat wieviele Kilometer insgesamt runter?

Mit Leistungssteigerung von 150 PS auf 182 PS vom ersten km an 148.000 km

Nach 150tkm inkl Tuning darf der Turbo schon mal kleckern.....

Und so sieht ein Neuer aus...

Der schaut ja aus wie geleckt! Du baust selber ein wie ich gelesen habe, wielange brauchst du für den Wechsel (Aus- u. Einbau)?

Nein, macht eine Freie Werkstatt. Veranschlagt sind 2,5 Std. Um die Garantie des Turboherstellers zu erhalten, muss man sich peniebel an die Vorschriften halten.
Die zwei Zuleitungen fürs Öl müssen neu, Luftfilter neu, Ölwechsel und Ölfilter. Diese Teile müssen für den Fall der Fälle auf der Rechnung stehen.
Bei einem Stundensatz von 47 Euro ist das zu verkraften.
Die Schwierigkeit ist das Turbolager vorm Einbau mit Öl zu fluten, damit er beim erten Start nicht trocken läuft.

Der Turbo hat Axial- und Gleitlager, aber da sind doch Lagerspalten dazwischen, da kann man doch Öl reinpressen.....