Da muss wohl ein neuer her. Gußkrümmer kann man nicht schweißen - zumindest nicht so, als daß sie wirklich halten würden Warte einfach, bis es laut wird.....und dann ein neuer. Oder ein gebrauchter, falls man einen findet.
Bisher schauts doch noch ganz gut aus.......

Genau.
Wenn es keine Geräusche gibt und an den "Rissen" keine Russspuren zu sehen sind,würde ich auch sagen,erstmal Weiterfahren.
Der Stehpolzen ist eindeutig abgerisssen und sollte ausgebohrt oder mit anderen Mitteln,entfernt und ersetzt werden,wenn man einen gebrauchten Ersatzkrümmer gefunden hat.
Neu kostet der Abgaskrümmer um 200,- €.

Gruß Bernd

Hm... Wenn das meiner wäre würde ich den austauschen. Auf Bild 2 und 3 sind bereits deutliche Rußspuren vor und hinter der Krümmerdichtung zu sehen. Lang hält der nit mehr. Und wenn der dort reißt wird's nicht nur laut sondern brachial. Dann ist mit weiterfahren nix mehr. Es gibt wohl auch Leute, die Guß schweißen können. Ist allerdings eine Kunst für sich, da das Material sehr spröde ist. Und wenn der Krümmer eh nur 200 EUR kostet...

der ist ja schönen Schwingungen ausgesezt,hat der kein Flexrohr verbaut???

LG Heinzi

oder sind kaputte Motoraufhängungen schuld daran,normal sind solche Bruchstellen nicht.

LG Heinzi

Hallo zusammen
@ Heinzi
Normalerweise ist das Hosenrohr vor dem Flexrohr am Antriebsblock fixiert,um Hebelkräfte vom kat und Krümmer fern zu halten.
Wenn hier,diese Halterung nicht mehr befestigt oder vorhanden wäre,könnte das ein Grund für die Risse sein.

Die Bruchstelle des Bolzens zeigt,daß der schon länger angerissen war.Vermutlich zu fest angezogen.Die empfohlenen Drehmomentwerte in den Anleitungen haben schon einen Hintergrund.
Wenn Du das zum ersten Male machst,mit dem Bolzen ausbohren,hast Du Dir eine ungünstige Stelle ausgesucht. Man sollte schon zentriert und gerade bohren.
Die Linksausdreher sind sehr hart und spröde,daher mit Vorsicht zu verwenden.
Wenn auch nur 5 mm vom abgebrochenen Bolzen herausschauen,dann schweiße ich lieber eine Mutter auf,das verspricht mehr Erfolg.Die Hitze vom Schweißen hilft noch zusätzlich.

Die Stehbolzen und Muttern gibt es einzeln bei Hyundai,die haben eine ander Steigung wie die üblichen Gewinde.Wenn man nur 2 Stück kauft,lohnt es nicht über die Preise zu meckern.
Es gibt 9 Bolzen ,7X 22125-38000 und 2 X 22125-38100 ,dazu Muttern und Scheiben,ich blick da nicht durch.Frag den Hyundailageristen.
Krümmerdichtung 28521-33020

Gruß Berd

Hallo Matthias

Genau.9 Bolzen ,7+2.Die 2 Äußeren mit 33-55 Nm,die anderen nur mit 25-30 Nm.
Dann macht das mit den unterschiedlichen Bolzen,Muttern und Scheiben auch Sinn.
7 X Muttern 28522-33001 und Scheiben 28556-35000, (die passen auch für den Flansch, Krümmer zu Kat 5 X)
2 X Muttern 28522-33010 und Scheiben 28556-35010
Hoffentlich lassen sich die abgerissenen Bolzenreste gut entfernen.

Gruß Bernd

Hallo Matthias
Auch aus der Metallerecke?

Selbst mit der richtigen Steigung,nur als Notlösung,aber keine gute Idee,die Stehbolzen durch Schrauben zu ersetzen.Das Gewinde im Aluzylinderkopf ist für mehrfaches ein und ausdrehen nicht geeignet.
Auch wäre das empfohlene Anzugsmoment nicht zu kalkulieren,durch andere Gewindelänge und Reibwert.Hochfeste Schrauben im Hochtemperaturbereich sind auch nicht empfehlenswert.
Diese Stehbolzen, aus koreanischem Ohrenschmalz, haben den Vorteil abzureissen und nicht das Gewinde im Alukopf zu zerstören.
Wenn bei der Demontage nicht noch mehr Stehbolzen abreissen,kauf die zwei Bolzen bei Hyundai,auch wenn die 5 € Stück kosten und es sieht wieder original aus.

Gruß Bernd

Hallo,
ich als 50 Jahre alter Maschinenbauer und Instandhalter sage Dir: Hole dir Hilfe in einer freien Werkstatt. Alles andere wird Murks und du machst mehr Schaden. Die Stehbolzen ausbohren sollte jemand machen, der das nicht zum ersten mal macht. Mit dem Linksdrall bohrer bekommst du solch festsitzende Gewindestangen meist nicht raus.

Gruss Clark

Hört sich nicht nach Monday-Car an sondern eher nach Bastel-Car. Wegen des Kurbelwellensensors würde ich erstmal die Leitungen und Stecker überprüfen, da das Problem ja aufgetreten ist, nachdem Du da in dem Bereich gearbeitet hast. Kuwe-Sensor tauschen ist glaube nicht ganz so einfach, weil da die Riemenscheibe von der Kurbelwelle runter muss... Aber da soll sich lieber jemand zu äussern der den Motor besser kennt.

Auf eine Widerstandsmessung an der (kalten) Lambdasonde würde ich mich nicht verlassen. Je kälter die Sonde, desto geringer der elektrische Widerstand. Mit zunehmender Temperatur steigt der Widerstand der Heizung ! Besser den Heizungsstrom messen. Als Energieelektroniker weisst Du ja wie das geht. Eine Glühlampe hat bei einer Widerstandsmessung mit einem Multimeter ebenfalls einen Widerstand nahe 0 Ohm und ist nicht kaputt.

Versorgungsspannung der Heizung kannst Du auch noch messen.

Auffällig ist auch hier, das der Fehler erst nach den Montagearbeiten des neuen Krümmers auftrat.

Für mich sieht der Flansch ganz normal aus. Glaube nicht, das da ein Vorkat reingehört.

Hinter dem flexrohr sollte angeschweisst in kurzem Abstand der Kat folgen...

So gibt's auch sicher keine HU !

Hallo zusammen

Auf dem Bild Nr.8 ist die leergeräumte Hülle des Kat zu sehen,die folgende,Nachkat-Lambdasonde kann da nix gescheites messsen.Deshalb Fehler Abgasanlage
Nach dem Flexrohr kommt noch ein Kat,der aber nicht mehr überwacht wird.Ob dieser fehlende Kat dem Prüfer auffält oder doch,ist Glückssache.
Ich würde gleich nach einem gebrauchten, kompletten Abgasstrang suchen.Also erster Kat,Hosenrohr mit Flexrohr,Nachkat,und Schalldämpfer.
Die abgebauten Reste würde ich dem Verursacher des betrügerischen Pfuschs irgendwo hinschieben.
http://hyundai.epcdata.ru/sant…slorodniy_datchik-39210K/
http://hyundai.epcdata.ru/sant…1/vihlopnaya_truba-28600/

Bei den anderen Problemen kann ich dem Paddy nur zustimmen.

Für den Austausch des Kurbewellensensors müsssen die Keilriemen , die Riemenscheibe und die Zahnriemenabdeckung runter .Die Zahnriemen braucht man nicht anrühren.

Gruß Bernd