Rußpartikelfilter nach 10.000km schon zu

    Hallo!


    Ich fahre seit einem Jahr den Santa Fe im Originalzustand. Ich nutze den SF im Alltag, d.h. ich fahre Stadt, Überland und Autobahn.
    Zum ersten mal fing die Motorkontrolleuchte an zu blinken bei knapp 10.000km auf der Autobahn. Ich hatte kurz zuvor meinen Urlaub mit über 2.000km Autobahnfahrt hinter mir.
    Bei einem sofortigen Anruf in der nächsten Hyundai-Werkstatt erhielt die Info, dass sich der Rußpartikelfilter gerade reinigt und das Blinken währenddessen normal sei. Der SF benötigt in dieser Zeit dann ein wenig mehr Diesel, da sich der Filter "freibrennt" und nach kurzer Zeit sollte das Blinken wieder aufhören. Dem war aber nicht so und ich fuhr diese Werkstatt nach ca. 150km Autobahnfahrt persönlich an. Der Meister fuhr den SF in die Werkstatthalle, kam nach 10 Minuten zurück und sagte, das Blinken habe just auf dem Weg in die Werkstatt aufgehört und alles ist nun gut.
    Meine 200km Rückfahrt auf der Autobahn verlief ohne Blinken. Nach ein paar Tagen fing das Blinken aber wieder an und ging nach 2 Tagen auch wieder weg. Ich habe meine Hauswerkstatt darüber informiert und erhielt die Aussage, dass dies normal sei. Dies ist nun aber bereits insgesamt 6x aufgetreten und ich habe rund 13.600km auf der Uhr. Das Blinken hört mittlerweile nur noch kurz auf, nachdem die Werkstatt den Fehlerspeicher zurückgesetzt hat, so auch gestern. Im Fehlerspeicher war der Fehler abgelegt, dass der Staudrucksensor vor dem Filter einen zu hohen Druck meldet. Heute morgen fing es wieder an zu blinken. Ich bemerke auch im unteren Drehzahlbereich einen Leistungsverlust, der SF zieht nicht mehr richtig von unten heraus.


    Ich gehe mal davon aus, dass der Rußpartikelfilter zu ist und das automatische Freibrennprogramm da offenbar nichts mehr machen kann.


    Ich wurde beim Kauf des Neuwagens nicht auf irgendwelche Verhaltensregeln in Bezug auf den Betrieb des Fahrzeugs hingewiesen. Nun sagt mir mein Autohaus, dass die moderen Diesel keine Kurzstrecke mögen und sich der Filter dann schnell zusetzt.


    Die Frage ist nun, ob dies nach gerade einmal 10.000km vorkommen darf und was ich nun machen soll, falls Hyundai dies auf eine "Fehlbedienung" abwälzt, was ich schon unterschwellig im Ton des Autohauses vernommen habe.

    Rußpartikelfilter (DPF) sind so konstruiert daß sie locker 150.000km halten sollten! Alles andere geht zu Lasten des Herstellers - technisch wie finanziell! Niemand ist als Autofahrer verpflichtet, nur Langstrecke zu fahren - eine "Fehlbedienung" für deinen DPF gibt es daher nicht, und kann dir auch nicht angelastet werden!


    Gruß Jacky

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Selbst ein Anwaltsgehilfe würde Hyundai in diesem Fall von einem Rechtsstreit abraten - mach dir also dahingehend keine Sorgen! :nenee:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Zitat von mc-tech

    Nun sagt mir mein Autohaus, dass die moderen Diesel keine Kurzstrecke mögen und sich der Filter dann schnell zusetzt.

    Unglaublich was fuer ein Scheiss erzaehlt wird. Was ist denn fuer ein Oel drin, ein moderner Common Rail Diesel mit DPF benoetigt die ACEA "C" Spezifikation (Low SAPS)

    A gun in your hand is better than a cop on the phone.

    Ich habe eben den Anruf von der Hyundai-Werkstatt erhalten, wegen einem Termin um den DPF auf Garantie freizubrennen(!).


    Ist freibrennen ratsam und auch nachhaltig, oder ist dies nur eine billige Variante um den Kunden irgendwie zufriedenzustellen?
    Müsste der DPF nicht sinnvollerweise ersetzt werden, auch wenn dies höhere Kosten für den Hersteller verursacht?


    Öl ist noch das Originale drin (1 Jahr/13.600km), der 1. Ölwechsel wäre erst in einem Jahr fällig.

    Der Händler hat das Recht nachzubessern, erst wenn es danach immer noch nicht geht, wird getauscht!

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    Grundsätzliche Frage: Ist das Freibrennen eines so "jungen" DPF ratsam und sinnvoll?


    Wie oft darf ohne positives Ergebnis nachgebessert werden, bevor weitere Maßnahmen fällig werden, 2 oder 3 mal?


    Was kann ich selbst zu einer längeren Haltbarkeit des DPF im Alltag beitragen?
    Mir ist aufgefallen, dass wenn ich im Eco-Modus fahre, das Blinken der Motorkontrolleuchte, zumindest scheinbar, schneller aufgetreten ist.

    Der Händler wird nur 1x ausbrennen (schadet dem Filter überhaupt nicht) und dann wechseln - wenn es dann nicht funktioniert, kannst du WANDELN!

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    Vielleicht ist auch nur der Differenzdrucksensor vom DPF defekt . Dieses Problem kommt häufiger vor . :flüster:

    Also bei meinem Santa (DM) blinkt keine MKL während des Freibrennens. Es könnte ja sein, dass der Differenzdrucksensor fehlerhaft ist und dein Santa daher (unnötigerweise) alle paar Kilometer den Filter freibrennen will. In diesem Fall wird das werkstattseitige Freibrennen des Filters nichts ändern.

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