(SM) Motor geht aus, startet nicht mehr (2.4 2WD)

  • Hallo zusammen,


    leider ist mir heute mal wieder etwas kaputt gegangen: Während der Fahrt ganz kurzes Stottern, dann aus. Drehzahlanzeige beim Rollen auf 0. ADAC kommt aber kann auch nichts machen. Die Fehlerauslesung ergibt keine Fehler. Der Motor dreht beim Startversuch auch, startet aber nicht.


    Mit Starthilfespray startet der Motor wieder, rumpelt wie ein Trecker - der Drehzahlmesser zeigt 0 an und der Motor nimmt kein Gas an. Also ist ein Zündfunke da, aber keine Spritzufuhr - warum auch immer. Die Sicherungen im Motorraum sind augenscheinlich in Ordnung. Ich habe einen Verdacht, aber ich möchte da nicht auf (m)eine falsche Fährte locken.


    Hat einer eine Idee oder das auch schonmal erlebt?


    Danke und Grüße
    Kim

  • Hi Bernd,


    das war auch mein Verdacht. Auf Lager habe ich den leider nicht mehr. Den hatte ich mittlerweile schon eingebaut.
    Wie prüfe ich den mit dem Multimeter? Widerstand 0 Ohm - unendlich Ohm? Der Steckder ist doch oben unter der Abdeckung bei den Zündspulen, oder wie war das noch?


    Schönen Abend noch.


    Kim

  • Hi Kim


    Für den Kurbelwellensensor vom Hall Effekt Typ gibt es keine einfachen Testmöglichkeiten.Den kann man wohl mit einem Oszillographen,bei drehender Kurbelwelle,untersuchen.
    Der muss dann eine Rechteckwelle darstellen.Kann man zusammen mit dem Nochenwellensignal,auf einem Bilschirm anzeigen lassen.
    Wenn nur Multitester vorhanden,kann man am T- förmigen Stecker,Richtung Kabelbaum zum Steuergerät, die Vorgaben kontrollieren.
    Schaut man auf den T- Stecker ,sind oben Kontakt 2 und 1,darunter ist dann 3
    1 = Masse
    2 = Signal ca.5V, zur Masse gemesssen
    3 = 12V ,zur Masse gemesssen
    Richtig,der genannte T- förmige Stecker (C28 im Schaltplan),ist auf der Zahnriemenseite,oben bei der Abdeckung


    Gruß Bernd

  • Hallo! Habe fast das gleich prob. Fahrzeug ist ausgegangen und springt nicht wieder an. Adac meint das es ein benzin prob. ist:-(


    In der tat kommt an der benzinpumpe keine strom an, wenn man direkt 12v auf die pumpe legt hört man sie laufen. Aber das Auto springt trotzdem nicht an :-) habt ihr tips wo ich suchen könnte???
    welches relais im sicherungskasten ist genau für die pumpe zuständig???
    Gruß Matthias

  • Hallo Matthias,


    hast du "fast" das selbe Problem oder genau das selbe Problem? Ich vermute, die Benzinzufuhr wird unterbrochen, damit der Motor keinen Schaden nimmt. Ich werde den Kurbelwellensensor tauschen und berichten, ob es von Erfolg gekrönt war.


    Grüße
    Kim

  • Hallo Matthias


    Ich denk mal,es geht hier um den 2,4er,im Santa Fe SM.
    Die Sicherung und Relais "FUELPUMP",für die Benzinpumpe, sind im Sicherungskasten im Motorraum,Bezeichnung "ECU (B+)", 15 A.
    Relais "FUELPUMP"
    http://hyundai.epcdata.ru/sant…_otseka_dvigatelya-91912/
    In der Abbildung im Link,sieht man den Sicherungskasten.Bei den Sicherungen,mit rotem "D",3.Reihe von unten,die linke Sicherung.
    Das Relais ist,in der oberen 12er Gruppe von Relais,das erste,links,untere Reihe.


    Gruß Bernd

  • Statusbericht:


    Kurbelwellensensor gewechselt und läuft wieder. Jetzt hatte er auch den Fehler angezeigt... Beim letzten Auslesen komischerweise nicht.


    Ich hatte offensichtlich beim letzten Mal das Kabel unsauber verlegt und dann hat der Zahnriemen langsam aber sicher das Kabel durchgescheuert. Das kommt davon. Gut, dass das Kabel nicht den Zahnriemen durchgescheuert hat... Wie blöd ich war.


    Dauer: Ziemlich genau 4 Stunden mit viel Quatschen mit den Nachbarn.


    Kosten: ~80€ für ein Ersatzteil Made in Germany


    Matthias: bist du bei deinem Problem weiter?


    Danke und Grüße


    Kim

  • Zitat

    Matthias: bist du bei deinem Problem weiter?

    Hallo! Ja ... Habe meinen auch in der Werkstatt auslesen lassen... kurbelwellensensor fehlerhaft :rolleyes: wurde getauscht und läuft wieder (seit heute) :super: Mit 270,00€ war ich dabei, soll wohl nicht so einfach sein dieses teil zu wechseln :(


    Danke für eure Hilfsbereitschaft :super:

  • Servus,


    fahre einen SM 2,4, seit 1 Woche geht er nicht an.


    Zündfunken ist da, Zündspulen in Ordnung, Fehlerspeicher leer.


    Gewechselt wurde die Benzinpumpe auf Verdacht, da sie kaputt ist, jedoch war das nicht das Problem. Aus irgendeinem Grund befördert der kein Benzin. Sobald ich Starthilfe oder Benzin in die Ansaugung rein sprühe, geht er an und geht direkt wieder aus, wenn ich mit dem Sprühen aufhöre. Sicherungen sind alle geprüft. Benzinpumpe hat aus irgendeinem Grund dauerhaft 12V Spannung. Bzw es ändert sich nichts an der Spannung mit Zündung oder Zündung aus, höre jedoch weder die alte oder die neue Pumpe anlaufen bzw überhaupt laufen..


    Mit freundlichen Grüßen

  • Hallo


    An welchen Pins am Stecker hast Du gemessen?


    Der Stecker hat 5 Kontakte, einmal 3 und dann 2 in einer Reihe. Die 2 nebeneinander sind Plus und Masse für die Benzinpumpe. In der 3er Reihe sind Masse und Plus für Füllstandsanzeige und Warnlampe.


    Im Motorraumsicherungskasten ist ein Messpunkt für die Benzinpumpe (F/PUMP CHK), bei den Relais, vorderste Reihe. Hier sollte bei Zündung "ON" Batteriespannung anliegen.


    Gruss Bernd

  • So habe im sicherungskasten mal gemessen
    Da ist ja oben ein Steckplatz und darunter 3 Steckplätze nebeneinander.
    Habe beim Oberen und beim unteren rechten und mittleren Steckplatz 12 V gemessen jedoch liegt die Spannug da auch an wenn die Zündung aus ist sprich Schlüssel draußen.
    Woran könnte das liegen?
    Höre auch die Pumpe nicht laufen wenn ich die Zündung anschalte.

  • Hallo


    Ich weiss jetzt nicht wo im Relaiskasten Du gemessen hast.
    Der "F/CHECK" Abgriff hat nur einen Steckkontakt,beim abgeschrägten Teil des Sicherungskastens.
    Solltest Du am Benzinpumpenrelais gemessen haben, dort hat es einen Stecker mit Dauerplus.


    Ich würde den Multitester mal gegen eine gute alte Prüflampe tauschen, die lässt sich durch vagabundierende, vielleicht induzierte, minimale Ströme mit 12V Spannung nicht iritieren und dann nur schwach glimmen.
    Bei Messungen am Stecker vor der Benzinpumpe die Masse aus dem Stecker beziehen und nicht irgendwo am Karraosserieblech.


    Gruss Bernd

  • Habe eben an der falschen Stelle versehentlich gemessen. Habe jetzt die richtige Stelle gefunden und sie nochmal markiert, wo ich an beiden Punkten gemessen habe. Fazit: mit und ohne Zündung keine Spannung. Woran könnte es liegen?


    Muss da was drin gesteckt sein? Die war bei mir leer wie auf dem Bild zu sehen.

  • Hi


    Ja,der untere Pfeil zeigt auf den Benzinpumpenprüfanschluss, der soll frei sein.
    Ob am oberen Pfeil Masse zu finden ist kann ich nicht sagen, kannst Du ja selber prüfen.
    Wenn am Prüfanschluss, bei Zündung an, kein +12V anliegt,ist 15 A Sicherung "ECU B+" durch oder das Benzinpumpenrelais wird nicht angesteuert oder ist defekt.
    Also "ECU B+" kontrollieren,auch mal mit der Prüfspitze im Steckplatz auf +12V prüfen.


    Benzinpumpenrelais versuchsweise mal durch ein anderes, identisches, wahrscheinlich funktionierendes, ersetzen.
    Sind ja genug vorhanden.


    Wenn das nichts ändert mal die beiden 20A Sicherungen "ECU" ziehen und mit der Prüfspitze im Steckplatz auf +12V prüfen, bei Zündung an.
    Beide werden direkt vom Motorhauptrelais geschaltet,eine ist die Sicherung der Einspritzventile.
    Die Ansteuerung des Benzinpumpenrelais hängt am gleichen Ausgang des Motorhauptrelais, daher lässt sich dort feststellen ob das Benzinpumpenrelais angesteuert wird.



    Gruss Bernd

  • Danke für deine Antwort erstmal.
    Habe jetzt die Sicherungen ECU B+ und die beiden ECU Sicherung gemessen und bei Zündung an sind an allen jeweils 12 V vorhanden. Dann müsste ich mal das Benzinpumpenrelais austauschen.
    Wo ist der genau Verbaut und wo kann ich ein Kaufen auf EBay habe ich nichts wirklich gefunden.
    Mit freundlichen Grüßen

  • Habe jetzt nochmal hier gemessen und musste festellen das wenn der Schlüssel raus ist sprich Zündung an unten rechts 12 V und unten Links 5V anstehen.
    Und in den oberen 2 keine Spannung.
    Jedoch wenn ich die Zündung anschalte steht weder unten rechts und unten links keine Spannung ah.
    Ist das Normal?

  • Hi


    Also von den oberen Kontakten sollte einer Dauerplus 12V haben.
    Wenn Du die 15 A Sicherung "ECU B+" schon kontrolliert hast und dort noch Strom ist, muss im Relaiskasten ein Kabel/Stecker durch sein.
    Du solltest die Batterie abklemmen und den Relaiskasten abnehmen und von unten und innen kontrollieren.
    Wenn da drinnen ein Kabel mit Dauerplus lose rumbaumelt könnte das die seltsamen Messergebnisse erklären.



    Gruss Bernd

  • So Stand der Dinge habe alles nochmal überprüft und gemessen.
    Relai ist heile. Habe ich auch überbrückt jedoch kein Erfolg.
    Also das problem liegt zwischen Relai und Benzinpumpe weil am Relai die Spannung anliegt und auch weitergeleitet wird.

  • Habe das Thema hier durchgelesen, und würde gern fragen, ob hier jemand Lösungswege für mein Problem hat.


    Hatte den Fehlerspeichereintrag "KW-Positionssensor defekt (statisch) im MSG. Habe diesen ersetzt. Nun dreht der Motor wieder tadellos, jedoch will er nicht mehr anspringen. Fehlerspeicher ist nun leer, Einspritzung funktioniert und Funke ist da. Bin vorhin auf Probefahrt gewesen und durfte auf halber Strecke zurückschieben, da der Motor während Drehzahlabfall ausgegangen ist. Mögliche Lösungen sind herzlich Willkommen.


    Mfg
    SF05

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