(SM) Kosten für Kupplungswechsel 2,4 2WD

  • Hallo, der ein oder andere hier hat doch bestimmt schon mal an seinem Santa die Kupplung erneuern lassen, mich würd mal interessieren was ihr dafür bezahlt habt?
    Santa FE SM 2 WD, Bj. 2004, Km-Stand 121.000, bei meinem wird das Kupplungsspiel doch langsam weniger, angeblich soll bei 75.000 eine neue reingekommen sein, aber das glaube ich eigentlich nicht mehr da ich kein Kupplungsfahrer bin, die letzte beim BMW hatte immerhin 240.000 km gehalten.


    Ich hatte bei einer freien Werkstatt gefragt, beim Hyundai Händler vor Ort und bei dem von dem der Wagen ist, auch Hyundai, aber weiter weg.


    Freie Werkstatt 1.100,- Euro
    Hyundai hier (GE) 800,- plus (empfohlen) 200,- für zwei neue Simmerringe im Getriebe (durch die die Antriebswellen laufen)
    Hyundai 30 km weiter weg (DU) 700,- plus 50,- für die beiden Simmerringe


    Jetzt bin ich ein wenig verunsichert, mal abgesehen davon das alle Kurse mir recht hoch erscheinen (beim BMW 520 bei BMW vor zwei Jahren 450,-), wieso will die freie zu der ich schon länger gehe das meiste haben und wieso will eine Hyundai Werkstatt 200,- für die Dichtringe und die andere 50,-?


    Die 200,- halte ich für ganz schön unverschämt, wenn das Getriebe ausgebaut vor einem liegt sollte es kein Thema sein die beiden Dichtringe zu wechseln und kosten tun sie zusammen ca. 50 Euro.


    Wie geschrieben, mich würde interessieren was ihr bezahlt habt für diese Arbeit und mit oder ohne Dichtringe!


    Danke und Gruß Peter

  • Bei meinem damaligen SM 4WD hat das auch schon um die 800 EUR gekostet und war auch schon relativ früh (ca. 50.000 km).
    Allerdings, so ich mich erinnere, hatte HYUNDAI beim SM Probleme mit der Kupplung bzw. dem Kupplungsverschleiß, so dass es eine Beteiligung (50%?) im Kulanzwege bei mir damals gab.
    Da ich keine Unterlagen mehr darüber habe (alles an Käufer gegangen), kann ich keine ganz genauen Angaben mehr machen, sondern nur noch aus der Erinnerung schreiben.
    Vielleicht hilft es weiter? Vielleicht mal über Kulanz versuchen, wenigstens etwas zu bekommen.


    Schau mal hier:
    http://www.motor-talk.de/forum…ungsproblem-t2048642.html
    :teach: :teach: :teach: :teach: :teach: :teach: :teach: :teach: :teach:

  • Hallo,
    Danke Mario, dann scheint es ja nicht an mir zu liegen, mal sehen, sie rutscht ja noch nicht sondern kommt halt nur für meine Begriffe zu spät, nicht von Anfang an (also seit ich ihn habe, 18.000 km), aber halt in letzter Zeit doch verschlechtert.


    Mal sehen, werde noch beobachten ob es sich weiter verändert.


    800,- scheinen ja dann normal zu sein.
    Kulanz wird nach 11 Jahren wohl nicht mehr möglich sein, 1Massenschwungrad hat meiner schon, jetzt weiß ich wenigstens warum sie das umgestellt hatten.


    Danke und Gruß Peter

  • In den entsprechenden Foren wird auch oft darüber diskutiert bzw. die Auffassung vertreten, dass die Kupplung beim SM in Bezug auf die Größe und Gewicht des Fahrzeuges generell zu schwach dimensioniert war.


    Ich denke , dass kann schon so sein, denn gefühlt war die Kupplung meines SM trotz Umbaus auf 1 Massenschwungrad und OHNE Hängerbetrieb auch schon nach den nächsten 50.000km sehr "ausgenudelt". :thumbdown:


    M.E. ist auch von Bedeutung, ob viel Stadtverkehr gefahren wird, da hier die Kupplung ja nochmal besonders belastet wird.


    P.S. Es war halt der erste Versuch von HYUNDAI im SUV-Segment und wir waren eben die Beta-Tester. :D :D :D :D
    Und wenn der Tester aufmerksam war, musste HYUNDAI eben auch bluten. Die 3 bzw. 5 Jahre Garantie gab es ja nicht von ungefähr. :P :P :P :P

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