(DM) Startprobleme

  • Mein Santa springt seit ca.6 Wochen sporadisch erst beim 3. oder 4. Mal an. Mal ne Woche ohne Probleme, dann aber an einem Tag mehrmals. Startknopf muss dann erneut gedrückt werden (sonst würde er sich wahrscheinlich tot nudeln). Mittlerweile kann es bis zu 4 Startversuche benötigen. Zu Beginn kam er gleich beim 2. Start. Nächste Woche ist er sowieso in der Werkstatt, irgendein Gummi in der Heckklappe soll wohl getauscht werden. Als ich ihn vor 3 Wochen aber schon mal beim HmV hatte, konnte kein Fehler ausgelesen werden.


    Hatte das auch schon jemand, bzw. hat einer ne Idee?


    Gruß

  • Hört sich nach Nockenwellen/Kurbelwellensensor an, die sorgen für derartige Startschwierigkeiten wenn sie eine Macke haben!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • jetzt weiß ich, warum ich froh war als ich sah dass du online bist. :D
    die Aussage der Werkstatt war -> hoffentlich springt er mal irgend wann gar nicht mehr an.
    Dann finden wir den Fehler besser.
    Ja aber wo ich dann gerade mit dem Auto steh, und was für´n Stress man dann hat. Daran will ich nicht denken.
    Kann man diesen Fehler provozieren, wenn es an den Sensoren liegen sollte, bzw. kann man die prüfen?
    Dann kann ich dem Meister vielleicht noch was auf´m Weg geben.
    Wenn ich sag ich hab in einem Forum gelesen dass es am Nockenwellen/Kurbelwellensensor liegen soll, bin ich ja gleich raus :stop:
    THX

  • Am besten wäre es, das Auto am Abend des Vortages zur Werkstatt zu bringen, und am Morgen - wenn der Motor richtig kalt ist - über OBD II den Fehlerspeicher beim Starten auslesen.......
    Und Bernd ist auch Online, der weiß vielleicht noch was besseres als ich!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • könnte mann selbst mit Hilfe Dieser Adapter die Codes auslesen? kosten ja kein Vermögen.
    der müsste dann bei jedem Start angeschlossen sein oder?
    ich fürchte wenn der Wagen in der Werkstatt steht, tut der uns den Gefallen nicht :D

  • Wieviel KM / Bj hast du drauf ?
    Finde es schon krass, dass der Nocken-/Kurbelwellensensor so früh den Geist auf gibt.


    Bei meinem BMW war es bei 90.000km, beim Opel 120.000km... Hab es immer gemerkt wie er warm war....da ging dann erst mal gar nix...

  • Grand33
    Nächste Woche knack ich erst die 20.000, 1 1/2 fahren wir Schnucki jetzt. Außer dem getauschten ESD und nem nachgefüllten Liter Öl musste auch noch nichts gemacht werden. Ob der Wagen kalt oder warm ist spielt, so weit ich das mit bekommen habe, keine Geige.


    Grüße

  • könnte mann selbst mit Hilfe Dieser Adapter die Codes auslesen?

    Vom Prinzip her wahrscheinlich schon. Hast du ein Android-Smartphone/Tablet zur Verfügung? Habe so einen Adapter mit meinem Androiden in Betrieb, mein Fehlerspeicher is aber immer leer. :love: Lese also nur Fahrzeugdaten aus.


    der müsste dann bei jedem Start angeschlossen sein oder?

    Zumindest bevor der Fehler gelöscht wurde musst du ihn natürlich auslesen..


    Ich würde sagen: Ein Versuch ist es wert. :super:

  • Zitat

    Zumindest bevor der Fehler gelöscht wurde musst du ihn natürlich auslesen..

    is klar,
    als der Wagen das letzte mal in der Werkstatt war wurde mir nur gesagt dass kein Fehler ausgelesen wurde.
    Nun dachte ich dass das Diagnosegerät angeschlossen sein muss, wenn der Fehler auftrtitt.
    Entwerder hatten die vergessen das Fehlerprotokoll auszulesen, weil da war ich zwecks ESD Austausch in der Werkstatt
    oder det is ein schei... Fehler
    naja mal sehen, Mittwoch weiß ich mehr (hoff ich)

  • Hatte ähnliche Symptome bei meinem CM (2008). Eigener grober Verdacht: Glühkerzen. Auch die Werkstatt tippte darauf (6 Jahre/ 80tkm).


    Fehlerspeicher leer. Es waren weder Glühkerzen, Elektronik usw. Nach ca. 8h Suche dann die Erfolgsmeldung der Werkstatt: Masseverbindung des/der ???
    Rechnung: ca. 350.-€, davon Material 2,40€ (2 Muttern und 2 Unterlegscheiben + bisschen Fett). Zitat des Meisters der HMD-Vertragswerkstatt: "bei Hyundai lernt man nie aus".


    Warum sollte Ähnliches nicht auch schon bei neueren Autos vorkommen. Die verbauten Materialien werden wahrscheinlich nicht hochwertiger, eher das Gegenteil.

  • Bin auch sehr an der Ursache interessiert. Mein Santa (DM) hat das gleiche Problem: Alle paar Wochen springt er nicht an. Der Anlasser dreht und dreht, aber sonst passiert nichts (Die gelbe Kontrolleuchte signalisiert aber, daß der SmartKey erkannt wurde). Beim zweiten Versuch geht er meisstens sofort an, habe aber auch schon mal 10 Minuten rumprobiert. Der Fehlerspeicher ist leer, daher ist von der Werkstatt erst mal wenig zu erwarten.

  • Das ist ja das vertrackte, es tritt selten auf und scheinbar nie, wenn gerade in der Werkstatt ein Diagnosegerät dran hängt...

  • Ich hasse solche Fehler! ;( Das macht es dem Mechaniker halt wirklich schwer - oft sollte dieser dann selber 3 Tage mit dem Kundenauto unterwegs sein, aber wer will das schon (als Kunde)....

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • genau so sieht der Fehler aus


    Zitat

    aber wer will das schon (als Kunde)....

    so ist es, und manchmal tritt der Fehler die ganze Woche nicht auf,
    Bei mir wurde gestern auf Verdacht ein Sicherungskasten getauscht.
    Ich werde noch mal genauer nach haken wenn es daran lag.
    Wir sollen die nächsten 14 Tage beobachten (sowieso ;-)) und uns dann melden.
    Aber ich denke, in so einen OBD2 Adapter werde ich dennoch inverstieren....

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