(SM) kurioses Absterben des Motors

    Hallo,


    fahre einen der letzten Santa Fe (SM) Bj.2006, 2,4l 107kW mit Tatarini LPG Gasanlage.


    Die typischen Krankheiten (inkl. Kurbewellensensor) musste ich bei meinem Santa Fe vermutlich schon alle beheben. Erst vor drei Monaten habe ich wieder die Zahnriemen, Sensor, Wasserpumpe, Zündspulen mit Kabel etc. ersetzt.


    Seit zwei Tagen hat er sich jetzt ein neues Spiel ausgedacht... Bei Erreichen der Betriebstemperatur geht der Motor einfach aus und lässt sich erst wieder starten, wenn er etwas abgekühlt ist. Das passiert im Benzin- sowie im Gasbetrieb, ohne ersichtlichen Grund.


    Meine Frage: Ist einem Leser dieses Phänomen bekannt oder hat eventuell jemand einen vernünftige Tip. Möchte noch erwähnen, dass ich das Auto vor dem Phänomen in der Waschanlage hatte, die entsprechenden Probleme (soweit bekannt) jedoch ausschließen kann.

    Zieh mal den stecker vom steuergerät der gasanlage ab und fahr mal so. Und dann berichte ;)

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    Habe eben einen losen Pin im Stecker des Kurbelwellensensor entdeckt und behoben.
    Habe jetzt noch eine Fehlermeldung P0320. Kann mir jemand sagen ob derFehler auch vom Geber bzw. Nehmer des Drehzahlmesser kommen kann? Der hat seine Dienste schon länger quittiert. (Nein, liegt nicht am KW Sensor)


    edit: P0320 besagt das ein "Fehlzündungs"-Sensor defekt ist, damit geht laut google auch der Drehzahlmesser nicht. Schon mal wer gehört?


    normi79 Danke für den Tip, wurde schon getestet.


    Werde jetzt eine hoffentlich erfolgreiche Probefahrt machen und Rückmeldung geben (falls mal jemand so ein Problem hat).

    Probefahrt war nach 1 Km beendet, der lose Pin war es offensichtlich nicht.
    Motor ging aus und konnte erst nach etwa 30 Min wieder gestartet werden...
    Evtl ist hier noch jemand der das Problem kennt.

    Hallo


    Ziemliche Geisterbahn der Santa Fe.


    Der Drehzahlmesser liegt auf dem gleichen Pin C21-2 an der ECU wie der Fehlzündungssensor, ist also abhängig von dessen Funktion. Der defekte Drehzahlmesser könnte aber auch den Fehlzündungssensor beeinflussen und den Fehlercode produzieren.


    Der 12 Pin Verbinder CC01, links neben dem Ansaugluftsammler, da gehen die Leitungen für den Fehlzündungssensor, Zündspulen, Masse Zündspulen und andere wichtige Teile zur ECU, liegt auch ziemich exponiert, könnte anfällig für Korrosion, Spritzwasser, Vibrationsbrüche sein. Vielleicht da mal einen Blick darauf werfen.


    Gruß Bernd

    Nur für die Funktion des Drehzahlmesser und den Fehlercode oder könnte da auch der Grund für das Ausgehen des Motors liegen. Was mich irritiert ist die einwandfreie Funktion und das einfache ausgehen, wie wenn ich den Motor ausschalten würde. Eine Erklärung wäre ein defekter KW Sensor wenn er warm würde, gestern konnte ich jedoch 200 Km fahren bovor er ausging. Vorgestern war es oft schon nach 1 km, als die Betriebstemperatur erreicht wurde.


    Vorhin lief er im Stand 30 Min im Gas- und Benzinbetrieb, dann habe ich ihn ca 10 Min ausgemacht und dann startete er wieder nicht :unentschlossen:

    Hallo zusammen


    Muß mich korrigieren:


    Fehlzündungssensor und Drehzahlmesser liegen an der ECU auf dem Stecker C21-2, Pin 3 beim Automatikgtriebe, beim Schalter auf C22-3 Pin 8.


    Fehlzündungssensor, Kabel blau/orange, Drehzahlmesser, Kabel weiß/schwarz. Die Info ist aus dem Schaltplan bis 2005, könnte bei den letzten SFSM anders aussehen.


    Nur für den Fall, daß jemand den Drehzahlmesser mal, zu Testzwecken, abklemmen möchte und neben dem Gaspedal an der ECU rumwuseln möchte.


    Gruß Bernd

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