Hallo

Wenn da noch keiner spezielle Erfahrung mit der CM Zentralverrieglung auf Lager hat, mal so allgemeine Vorschläge.

Ich würde erstmal die üblichen Verdächtigen kontrollieren, als da sind Steckverbinder auf Korrosion untersuchen, bischen hier und da an an den Kabeldurchführungen herum wackeln. Von Kabelbrüche in den Kabelbündeln, die dauernd geknickt werden, wie zu den Türen, wird auch oft berichtet. Eventuell die Türverkleidung entfernen und dort weiter nach Stromdurchgang und Masseverbindung suchen. Mechanik auf Beweglichkeit kontrollieren. Dann bleiben noch die Aktuatoren in den Türen, die Ärger machen können.

Gruß Bernd

Und was ist dabei rausgekommen?

Hallo zusammen.

Gerne stelle ich mich vor: meine Name ist Patrick und ich komme aus der Schweiz. Bin 42 Jahre alt, von Beruf Informatiker und habe drei Jungs. Unsere Familienkutsche ist ein Santa Fe 2.7l Baujahr 2007. Wir haben eigentlich nie Probleme mit unserem "Dicken" außer mit den Dingen, die meine Frau ständig kaputt macht

Leider ist mir in den letzten Tagen aufgefallen, dass die Zentralverriegelung vom "Zicken" macht. Das äußert sich wie folgt: Ausgangslage Fahrzeug geschlossen; ich drücke die FB, dann öffnen sich nur die Fahrerseite und die hintere Türe der Beifahrerseite. Die hintere Türe der Fahrseite macht keinen Wank ob auf oder dann zu. Die Türe der Beifahrerseite macht zwar auf, aber dann nicht mehr zu (muss dann manuell von innen zu gemacht werden). Kindersicherung ist auf beiden Seiten deaktiviert. Beim verschließen von Innen (Schalter) das gleiche Szenario.

Ich habe bereits die Verkleidung einer der betroffene Türen abgenommen, aber in der Türe nichts auffälliges entdeckt. Ebenfalls die Batterie für länger abgehängt. Kennt jemand so ein Problem oder hatte schon so etwas ähnliches? Hoffentlich nicht das Can-Bus ZV Steuergerät defekt

LG
Patrick

Hi patrick

CAN Bus ist für den Türöffner noch nicht im Spiel.
Auf Befehl des BCM fließt der Strom zum schließen oder öffnen gemeinsam für alle Türen von den gleichen Relais.
Ich tippe in diesem Fall auf defekte Kabel und Verbinder oder defekte Motoren/Aktuatoren.
Direkt am Aktuator in der Tür an den Kabeln mit Farbe Orange und Blau messen ob Strom ankommt.
Wenn dort,mit wechselnder Polarität Strom ankommt wird der Aktuator defekt sein.Im anderen fall die Kabel weiter verfolgen und auf Durchgang prüfen.
Die Knickstellen in den Gummitüllen zu den Türen sind problematisch.

Gruß Bernd

Moins

Bei meinem H1 habe ich das Problem (erkannt, aber noch nicht gelöst), dass es die Verschlussmechanik an einer Türe ist, die altersbedingt zu schwergängig ist und nicht mehr/immer vom Stellmotor bewegt wird.
Von daher vielleicht auch mal die Leichtgängigkeit der Verriegelungsmechanik prüfen.

Hallo zusammen,

danke für die Antworten.

Vor zwei Tagen war ich beim "Freundlichen" (keine Hyundai Vertretung), der meinte die Stellmotoren seien wahrscheinlich hinüber und müssten gewechselt werden. Kostenpunkt Euro 520.- Hab da jetzt noch abgewartet. Heute ist nun auch noch eine dritte Türe (Beifahrerseite hinten) ausgefallen. Ich bin nun überzeugt, das kann kein Zufall mehr sein, irgendwas in der Elektronik ist faul Ein Kabelbruch zwischen den Türen kann ich jetzt ausschließen, sieht alles in Ordnung aus. Sicherung auch ok.

LG
Patrick

Hallo Patrick

Kabelbruch stellt man mit dem Spannungs/Durchgangsprüfer fest,nicht mit scharf Angucken.
Die Verbinder zu den hinteren Türaktuatoren sind hinter der Verkleidung der B-Säulen.Hier kann Korrosion für Probleme sorgen.Kabelfarben hab ich schon genannt.

Gruß Bernd

Hallo Bernd

Ne schon klar, aber wenn es sich nur um eine Türe handeln würde, könnte man sich für eine Durchgangsprüfung nur auf diese konzentrieren, doch ich spreche hier von drei Türen, da muss der Fehler doch von einem Ort kommen, der quasi auf alle Türen "gesplittet" wird oder nicht?

Ausgelöst wird doch in der Fahrertür, da ist ein 6-Pin Verbinder, an denen auch die anderen Türen verbunden sind. d.h. wenn wenigstens eine Tür schließt/öffnet ist die Schalteinheit selbst doch ok. Offensichtlich gibt es zwei Relais, eines fürs schließen, eines fürs öffnen.

LG
Patrick

Hallo Patrick

Ja genau,geht von der Fahrertür über das BCM, zu den "Öffner" und "Schließer" Relais, im Sicherungskasten, innen.
Von hier geht der Stecker "I/P-D",18 polig,Pin 7 blaues Kabel (Öffner) und 18 orange Kabel(Schließer) weiter und gabelt sich dann auf in jeweils fünf Kabel von entsprechenden Farbe,zu den Türen.
Der Stecker "I/P-D" ist der mittlere Stecker in der obersten Reihe,Vorderseite des Sicherungskastens.
Pin 7 und18 sind die beiden obersten Pins im Stecker "I/P-D".

Gruß Bernd

Hallo zusammen

Möchte hier noch die Lösung meines Problems posten, sonst macht ein Forum nicht viel Sinn.

Es wurde alles durchgemessen, Strom kommt an. Letztendlich wurden zwei Stellmotoren gewechselt, nun geht die ZV wieder perfekt.

Spezielles DANKE an Bernd!

LG
Patrick

Hallo an alle,

seit längerem habe ich ein Problem mit der ferngesteuerten Abriegelung meines Santa Fes.
Die Türen lassen sich wirrkürlich nicht entsperren oder versperren. Die Kofferraum-Tür ist davon nicht betroffen. Dies hat zur Folge, dass gerne Mal nur 1 von 4 Türen sich entsperren lässt. Folglich muss ich die verbleibenden Türen von innen per Hand entsperren. Wie bereits erwähnt, geschieht dies ganz wirrkürlich, weshalb ich nach dem Parken stets sämtliche Türen kontrollieren muss ,ehe ich das Auto verlassen kann. Nun hoffe ich, dass Ihr mir bei diesem Problem weiter helfen könnt.

Schau dir die Verkabelung und deren Kontakte an die zu den Stellmotoren führt, und die Stellmotoren selbst. Und die Mechanik der Verriegelung sollte leichtgängig sein, etwas Schmierstoff kann da Wunder wirken.

Hallo,
bei mir war es zum Schluss die hintere linke Tür. Mal gings, mal nicht. Hab einen Neuen Stellmotor eingebaut und es war alles i.O.
Das scheint öffters mal zu passieren.

Gruss Clark