Hallo rogers,
1. Bei allen CM-Ausführungen einschließlich des letzten Faceliftes von Ende 2011 gibt es keinen Regensensor. (Ich brauche es auch nicht wirklich)
2. Habe das Modell 2011 (Neuwagen, Baujahr 08/2010), 2.2 CRDi 4WD Premium Automatic, erst bei der 90.000 Inspektion wurden vorn die Bremsen komplett erneuert und hinten die Bremsbacken für die "Handbremse". Lt. Aussagen der Werkstatt hätten die Bremsen noch 5-10.000 km durchgehalten, da ich jedoch eine größere Reise (Griechenland) vorhatte, habe ich es sicherheitshalber machen lassen.
3. Bei Drücken der ECO-Taste wird ein kraftstoffsparender Modus eingeschaltet, d.h. die Schaltweise des Getriebes wird geändert. Die Gänge werden früher hoch- und später runtergeschaltet. Damit sinkt die Drehzahl, der Kraftstoffverbrauch und die Spritzigkeit des Autos. Diese Fahrweise macht Sinn bei bergfreien, geschwindigkeitsbegrenzten und verkehrsarmen Autobahnfahrten.
MfG

Hallo,
ich hatte vorher auch den CM und war mit dem Wagen sehr sehr zufrieden.
Bei mir haben die Bremsbelege und Scheiben 140.000 km gehalten, hatte allerdings einen Schalter, Automatik schafft natürlich etwas weniger. Wegen Rost mussten allerdings 2x meine Scheiben „abgeschliffen“ werden. Der CM hat teilweise Probleme mit den hinteren Radlagern, die wurden bei mir relativ früh … so ca bei 60.000 km gewechselt. Und dann gibt es die klick-klack Geräusche bei der Vorderachse. Hier gibt es Unterlegscheiben die Hyundai bei einer Rückrufaktion 2x getauscht hat. Ob das beim 2011-er Modell auch der Fall war kann ich nicht sagen, aber vielleicht lohnt es sich den Verkäufer auf das anzusprechen.

Kumho… die sind echt grotttttten schlecht bei Regen, dafür halten die Reifen ewig lang, ich bin mit den Originalreifen durchgefahren aber bei Regen auf Straßenbahnschienen zu fahren war eher eine Lotterie, und im Kreisverkehr schiebt der Wagen über die Vorderachse als würde man auf Glatteis fahren. Hab mich immer im Herbst auf meine Winterreifen gefreut und habe sie so lange wie möglich oben gelassen damit ich ja nicht mit den Kumho fahren muss.

Aber sonst ist der CM ein sehr solides Auto, kann wirklich nur empfehlen.

Grüsse aus Ungarn
Oduk

Die Bremsen beim Automatik müssen nicht automatisch kürzer halten. Wenn man die Motorbremse nutzt, kann man die Bremsen schonen. Meine 18-Kumho-Sommerreifen werden noch mind. eine Saison durchhalten (bis jetzt ca. 70.000 km). Die geschilderten Nässeprobleme hab ich so noch nicht erlebt, trotz vieler Nässefahrten, selbst auf schwierigen Straßenverhältnissen (in diversen Balkanländern). Für den Winter habe ich 17-Wintrac 3 drauf, sind vom Comfort schlechter als die Kumho.

Moin rogers

wir fahren ebenfalls einen 2010er CM, mittlerweile sind die 70tkm voll.

Eco Taste
Gute Sache, gab es seit Mitte 2010, die ersten Automatik Modelle hatten diese Taste nicht. Funktion genau wie Santaclauser beschrieben hat - Automatik schaltet bei normaler Fahrweise früher hoch und beim Beschleunigen bis ca. 2/3 Gaspedalstellung NICHT runter, dadurch wird das Hohe Drehmoment von bis max. 437Nm zwischen 1800 - 2500 U/min besser ausgenutzt.
Wenn ich gelegentlich mit dem Santa fahre, dann IMMER im Eco Modus - der Motor läuft im günstigeren Wirkungsgrad und das Drehzahlniveau und damit die Lautstärke am Fahrerohr wird aktiv gesenkt.

Bremsenverschleiß
Bei entspannter Fahrweise, vorwiegend Überland, sehen die vorderen Bremsen noch erstaunlich gut aus. Ich schätze, ein Wechsel wird irgendwo bei 115 - 120tkm fällig sein. Das tolle beim Santa Fe, bei 100km/h kann man schon 1km vor Ortseingang vom Gas gehen ...durch sein Speckpolster rollt er unglaublich lange - ein beeindruckendes Kraftstoffsparpotential !
Der Feststell-bremsseilzug wurde bei der 60tkm Inspektion nachgestellt, weil man das Pedal schon bis zur letzten Raste treten musste, damit die Handbremse Wirkung zeigte. Das ist eine Kinderkrankheit beim CM.

Koppelstangen / Radlager
Die ersten Modelljahre ab 2006 hatten etwas Last mit ausgeschlagenen Koppelstangen. Bei unserem ist noch alles im Lot - vermutlich werden seit Facelift Ende 2009 verstärkte Koppelstangen vorbaut. Bei den Radlagern das Selbe - seit dem Facelift laufen die Santa's recht unauffällig. Generell liest man in unterschiedlichen PKW-Foren wenig über nicht verschleißbedingte Defekte beim Facelift-CM. Das bestätigt mal wieder meine These, dass man keine Vorfaceliftmodelle kaufen sollte, besonders nicht aus dem ersten Baujahr ...auf alle PKW's und Hersteller bezogen

Reifen
Kumho ist die Erstausrüsterbereifung. Die Reifen "bestechen" durch ihre sehr harte Mischung. Der Abrollkomfort ist nur als mäßig zu bewerten. Beim letzten Wechsel von Sommer- auf Winterbereifung ist mir ein erhöhter Verschleiß der Kumho Sommerreifen auf der Innenseite der Vorderreifen aufgefallen. Ich vermute, der Luftdruck war mit 2,7 Bar zu hoch, sodass in Kurvenfahrten die Innenflanke stärker belastet wurde. Es könnten allerdings auch Vorzeichen für ausgeschlagene Querlenker an der VA sein, was ich jedoch nicht glaube.
Die nächsten Reifen kommen auf jeden Fall von Conti oder Michelin; die haben einen höheren Federungskomfort.

Ausstattung
Nur die deutsche Premium-Ausführung hatte zusätzlich Xenon-Scheinwerfer, ein Keyless-Entry System samt Start-Stopp-Taster anstatt der veralteten "Zweischlüssel" Zentralverriegelung, sowie ein LG-Infotainment-Navigationssystem mti Touchscreen und Rückfahrkamera.
Dafür gab es bei manchen Reimportfahrzeugen einen Regensensor.

InspektionDie große 60tkm Inspektion hat mit ca. 320Euro zu Buche geschlagen - wenn man das Öl nicht selber mitbringt, erhöht sich der Betrag auf ca. 440 Euro.

Garantie
Alle deutschen Santa Fe CM mit EZ ab 01/2012 haben eine 5-Jahres WerksGarantie. Alle bis 12/2011 erstmals zugelassenen Fahrzeuge haben lediglich eine 3-jährige Garantielaufzeit.

Wissenwertes
Der 2.2CRDI mit 197PS hat einen gesunden Öldurst - etwa 1 Liter auf 10.000km sind normal. Ansonsten läuft der Motor durch die 2 gegenläufigen Ausgleichswellen beeindruckend leise und vibrationsarm. Über Steuerkettendefekte ist bislang nichts bekannt. Einige bei mobile angeboten Fahrzeuge mit diesem Motor (Santa Fe CM / Sorento XM) haben schon über 200tkm abgespult --> Der Motor scheint ein Ausdauerathlet zu sein. Verbrauch pendelt sich bei den Meisten zwischen 8 und 9 Liter Diesel ein, je nach Fahrweise, Fahrprofil und Jahreszeit.
Zum "Klacken" der vorderen Antriebswellen nach Kaltstart, bei erstmaligem Wechsel von Fahrstufe R zu D ist folgendes zu sagen - es hört sich beängstigend an, ist jedoch völlig unbedenklich. Es gab/??gibt?? hier wohl eine Feldabhilfe, wenn der Kunde diese Problem bemängelt - dann wird jeweils am Ende der vorderen, äußeren Antriebswellenverzahnung eine Kunststoff-Unterlegscheibe eingesetzt.
Wenn sich die Antriebswellen erstmal durch normale Reib- und Abstrahlwärme aufgewärmt und ausgedehnt haben, verschwindet diese "Klack" Geräusch beim Wechsel der Fahrtrichtung jedoch sofort - es ist laut Hyundai-Mechaniker völlig unbedenklich, lediglich ein "Schönheitsmangel".

Ansonsten, wir sind bislang 100% Zufrieden mit dem Santa Fe. Er erfüllt unsere Erwartungen in vollem Umfang. Die Qualität stimmt. Ich kann den Wagen also absolut weiterempfehlen

Viel Spaß mit deinem NEUEN und wenn du noch Fragen hast, immer her damit !

Gruß Gerry ...und willkommen im hyundai-board

Also mein Frau fährt einen 2006er CM. Der kommt aus NL und hat einen Regensensor. Die Beläge vorne wurden bei ca 70 TKm wegen rubbeln beim Bremsen getauscht (hätten noch wohl 15 TKm gehalten), Hinten sind die Beläge jetzt dran (120 TKm). Koppelstangen sind bei dem 2006 -2009 oft bei 60 -70 Tkm fertig (Hatten wir auch). Ansonsten kaum Probleme außer öfters mal durchbegrannte Birnen (Spannungsspitzenkiller für 10 € war die Lösung) . Da wir eine Schalter haben kann ich über die Eco Taste nichts sagen.

Können den Kauf durchaus empfehlen

LG
Hermann

Glückwunsch an Euch drei!

Glückwunsch. Und immer schön aufpassen, dass es deiner bleibt. Nicht dass es nur noch deine Frau fährt.