(CM) 2,2 startet nicht mehr, Kurbelwellensensor defekt

    Hallo,


    wir sind am verzweifeln. haben die Leitung vom KWS zum Steuergerät durchgemessen.


    als erstes:
    3 = 7
    2 = 12
    1 = 27


    3 = Abschrimung -->Masse
    2 = Masse 2,49v lt. Multimeter
    2 ---> 1 Nix
    2---> 3 auch 2,49v


    Signalleitung 1-2


    Haben dann das Steuergerät ausgebaut, geöffnet, aber nichtz zu sehen ( Kalte Lötstelle, Fechtigkeit o.ä.) Als nächste werden wir den Ozi dranhänghen um zu sehen ob beim startvorgang der Sensor was meldet. Wenn der Motor läuft und man der KWS absteckt, geht der Motor sofort aus, Ist das normal????

    Santa Fe 2,2 crdi AT, Leder, Tempomat, Navi, Allrad, AHK 3t.

    Halllo Benedikt


    Motor AUS und Motorkontrollleuchte AN, ist wohl die normale Reaktion auf fehlende Signale, von wichtigen Sensoren. OSZI, am besten Zweikanal, wo Kurbelwellen und Nockenwellensensor übereinander angezeigt werden.


    Da gibt es vielleicht schon Hinweise auf eine andere Fehlerquelle, die Diagnose "verstellte Steuerzeiten" der sollte man dann nachgehen.


    Erste grobe Kontrolle ist möglich nach demontieren der oberen Zahnriemenabdeckung und der Verkleidung im Radkasten.Möglich daß noch ein Rippenriemen oder was anderes den Blick behindert und demontiert werden muß. Du mußt die Markierungen auf Riemenscheibe und Gehäusedeckel sehen können. Wenn Du mit mouseover die Riemenscheibe,in folgenden Link,beäugst,kannst Du die Markierungen sehen. http://www.ersatzteile-autotei…w-d4ea-21101-27a30ck.html


    Die Markierungungen auf dem Nockenwellenrad zum Gehäuse sollten auf Stellung 3 Uhr sein, wenn die Markierungen der Kurbelwellenriemenscheibe fluchten. Selbst wenn hier alle Markierungen fluchten, gibt es immer noch den Fall der ausgenudelten Nuten in der Kurbelwelle und im Nockenwellenrad, Rippenriemenrad.


    Bei 2.5er TDI 4D56 Mitsubishi oder 4DBH vom Galloper,sind mir solche Fälle bekannt.
    http://i54.tinypic.com/2n72gzk.jpg
    http://i52.tinypic.com/2s9xi52.jpg
    http://i51.tinypic.com/r0yzba.jpg


    Gruß Bernd

    Hallo,
    irgendwie kommt da nicht´s bei mir bezügl. Video.......?


    Wollte nur erwähnen, in den 80er´n ist mir bei einem Lancia mal der Zahnriemen um 2 Zähne übergesprungen, der Wagen lief absolut normal bis auf minimales klingeln beim Beschleunigen, der hatte da Vergaser so gut wie keinen Sensor, ich würde wirklich mal die Steuerzeiten prüfen.


    Kann mir vorstellen das heute mit Steuergerät, Sensor hier und dort ein Wagen nicht mehr anspringt weil irgendwas "dicht" macht von der Elektronik her wenn da was nicht paßt.


    Ansonsten keine Möglichkeit mal ein anderes Steuergerät auszuprobieren, beim Verwerter/Unfallwagenhändler oder so?


    Viel Erfolg, Gruß Peter

    wenn der zahnriemen übersprungen ist stimmen die steuerzeiten gar nicht mehr und ein Diesel läuft dan gar nicht mehr

    Santa Fe 2,2 crdi AT, Leder, Tempomat, Navi, Allrad, AHK 3t.

    Hallo,
    ja, DAS ist eben die Frage ob um einen Zahn verkehrt ihn gar nicht mehr laufen oder nur nicht mehr richtig anspringen läßt, deshalb je mein Beispiel.


    Was hindert Dich den Deckel abzumachen und mal zu kontrollieren, grundlos wird der Fehler nicht im Speicher abgelegt worden sein.


    Viel Erfolg, Gruß Peter

    Hallo, ich nochmal, sorry, zum editieren zu spät, aber ich habe mich gerade nochmal durch die ganzen Beiträge gelesen.


    Okay, im Fehlerspeicher hattest Du ja nur den KW-Sensor und nicht verstellte Steuerzeiten, das war ja die Aussage der Hyundai Werkstatt (Post 11) und ich hatte es verkehrt in Erinnerung.


    Du schriebst 52 Euro....., haben die denn da irgendwas geändert/eingestellt, für 52 Euro kann man ja eigentlich nicht viel machen lassen?


    Und wie bitte verstellen sich die Steuerzeiten ohne das es den Zahnriemen betrifft, das würde mich doch sehr interessieren, auch wenn ich einen Benziner fahre, das sollte in diesem Zusammenhang aber egal sein?


    Danke, Gruß Peter

    Hallo, und, gibt es etwas neues?


    Hatte in einem anderen Forum auch einen Beitrag verfolgt bei dem Kurbelwellensensor im Fehlerspeicher abgelegt war, war allerdings ein Benziner und er lief gar nicht mehr, kann ja trotzdem sein das es auch beim Diesel das beschriebene Problem geben kann, würde dann zumindest erklären warum der Fehler abgelegt war.


    Kannst ja selbst nachlesen, in Posting 7 steht die Erklärung woran es lag.
    http://www.santafe-forum.de/bo…rbelwellensensor-wechseln
    (ich weiß jetzt nicht ob es erlaubt ist zu einem anderen Forum einen Link zu setzen, aber hatte nichts gegenteiliges in den Nutzungsbedingungen gelesen, daher mache ich es mal, dient ja der Ursachenfindung, falls nicht erlaubt bitte löschen, Danke!


    Gruß Peter

    So haben nochmals 3 Werkstätten befragt, und das Problem geschildert.


    Niemand hat den Zahnriemen/Steuezeiten in Verdacht.


    Sie vermuten eher die Einspritzdüsen als Fehlerhaft. Entweder alle 4 haben eine zu hohe Rücklaufmenge, oder sie werden während des Startens nicht angesteuert.


    weder sie nun mal ausbauen, und zum Boschdienst zum Prüfen bringen.


    Ich melde mich wieder

    Santa Fe 2,2 crdi AT, Leder, Tempomat, Navi, Allrad, AHK 3t.

    So, gestern wurden die Injektoren beim Boschdienst geprüft.
    Ergebniss: alles im grünen Bereich.


    Die Düsen wurden gereinigt gespült und neu kalibriert.
    Jetzt heist es, sie wieder Einbauen und dann gehts an den Zahnriemen.

    Santa Fe 2,2 crdi AT, Leder, Tempomat, Navi, Allrad, AHK 3t.

    Gestern hab ich mal den Stacker vom Raildrucksensor und vom Druckregelventil abgemacht, und siehe da er sprang 6-7 mal an, auch mit kurzen Pausen dazwischen. nach etwa 3-4 stunden stillstand, ging wieder nichts.

    Santa Fe 2,2 crdi AT, Leder, Tempomat, Navi, Allrad, AHK 3t.

    Hallo Benedikt


    Du gibst, in einem anderen Forum, einen Raildruck von 52 bar beim Start an. Dann ist es kein Wunder, wenn der Moror nicht ohne Startspray anspringt. Das System erwartet wohl minimal 100 bar, bis die Einspritzventile angeteuert werden. Nach Werkshandbuch ist die Hochdruckpumpe defekt oder Luft im System, wenn beim durchdrehen mit dem Anlasser weniger als 100 bar im Rail angezeigt werden. Prüfbedingung: Kabel der Einspritzdüsen abgezogen, Druckmessung mit Diagnosegerät.


    Vielleicht doch die Hochdruckpumpe im Eimer oder Problem bei Raildrucksensor und Regelventil?


    Gruß Bernd

    Hallo Bernd,


    ja ich weis, das habe ich vergessen zu schreiben mit den 52 Bar Druck. War gestern vormittag mal kurz beim BoschDienst, Fehlercode und Stellglieddiagnose. Bis auf den Druckregler konnten wir alles Sensoren testen. Dann kam wieder der berühmte Vorführeffekt, als wir die Druckprüfung machen wollten, sprang der Motor ohne Probleme 3 -4 mal hintereinander an. Die hdp kann doch dann nicht defekt sein, eher doch dann ein Sensor.


    schönen Sonntag noch
    Benedikt

    Santa Fe 2,2 crdi AT, Leder, Tempomat, Navi, Allrad, AHK 3t.

    so, hab die stecker von den injektoren abgezogen und dann gestartet.



    hoffe konnte weiterhelfen


    danke schonmal

    Santa Fe 2,2 crdi AT, Leder, Tempomat, Navi, Allrad, AHK 3t.

    Hallo,


    SF steht beim Boschservice. Dieser hat festgestellt, dass beim starten das Kurbelwellensignal zu schwach ist, und deshalb das Steuergerät den Start nicht freigibt. Wenn der Motor läuft, ist das Signal stärker.


    An was kann es liegen????


    Danke
    Gruß Benedikt

    Santa Fe 2,2 crdi AT, Leder, Tempomat, Navi, Allrad, AHK 3t.

    Hallo,


    kuzes Update, der SF funktioniert wieder. Problem war, der KW-Sensor war nicht richtig befestigt. Asche auf mein Haupt. Naja man lernt nie aus. Seit dem die überholten Injektoren verbaut sind, startet er noch viel leichter als vorher, und auch die Laufkultur hat sich verbessert.

    Santa Fe 2,2 crdi AT, Leder, Tempomat, Navi, Allrad, AHK 3t.

    Hallo Benedikt


    So hat die unendliche Geschichte doch noch einen guten Ausgang gefunden. Jetzt kennst Du dich unter Santa Fe Motorhaube bestens aus und die hier mitgelesen haben sind auch nicht dümmer geworden.


    Gute Fahrt, wünscht Bernd, mit dem (fast) von Elektronik freien Galloper.

    Ja, die Galopper zeiten, ah waren die "schön".


    Da konnte mann wenn man sich mit der Einspritzpumpe etwas beschäftigt hatte, mal ganz locker 18 PS und 65nm mehr rauskitzeln. Sofern mann denn das Pumpensieb gesäubert hatte.

    Santa Fe 2,2 crdi AT, Leder, Tempomat, Navi, Allrad, AHK 3t.

    Hallo


    wir habe ein ähnliches Problem mit dem SF: der Motor startet nicht, manchmal ist er mit Startpilot wieder zu wecken, aber manchmal auch nicht, so wie heute: kurz abgestellt und nach etwa 10min. wieder versucht zu starten, kein Erfolg, auch nicht mit Startpilotspray (sprang kurz an ging aber sofort wieder aus)


    Der SF war schon 2.mal in der Werkstatt deshalb. Beim 1.mal war der Hochdrucksensor defekt und beim 2, mal ein Injektor (1.Zylinder).


    Was kommt denn noch als Fehler in Frage ? ?(

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden