Motorschaden

  • Eine Geschichte zum SantaFe!


    Ich fahre seit 2010 einen Santa Fe 2.2 GRdi, 4WD, Automatic. EZ 03/2008. Der Wagen hat jetzt eine Kilometerleistung von 85000 km. Der Wagen wird regelmäßig in einer Hyundai Vertragswerkstatt gewartet und ggfs. repariert. Ende 2012 bzw. Anfang 2013 habe ich die Werkstatt darauf aufmerksam gemacht, dass die Kontrollleuchte Motorcheck hin und wieder leuchtet. Man erklärte mir, dass hat etwas mit der Abgastemparatur zu tun und wäre nicht so tragisch. Eine Reparatur wäre nicht unbedingt erforderlich. Im September 2013 ging dann bei voller Autobahnfahrt der Motor hoch. Wie sich später in der Werkstatt herausstellte, war Diesel in den Ölkreislauf geraten und hatte im Motorraum eine Verpuffung verursacht. Motor Totalschaden! Kulanzleistung von Hyundai gleich null. Man hat mir dann über einen holländischen Händler einen gebrauchten Motor besorgt. Kosten mit Einbau usw. ca. 7.000 €. (ohne Garantie) Heute, etwa 4 Monate später, habe ich bei einer Ölkontrolle festgestellt, dass schon wieder zuviel "Öl", vermutlich ein Mix von Diesel und Öl, angezeigt wurde. Auch die Kontrollleuchte "Motorcheck" hat zwischenzeitlich schon mal wieder geleuchtet. In der Werkstatt wurde dann der Fehler ausgelesen, dass ein Sensor defekt ist. Vermutlich war das schon die Ursache für den ersten Motorschaden und der Motor wurde nur gewechselt, aber die Ursache nicht behoben.



    Wer hat ähnliches schon mal erlebt und hat das wirklich etwas mit der Motorcheck Lampe zu tun?

  • Hallo Hocky2
    Es tut mir leid wegen deinem Motor, das ist wirklich das beschis….nste was einem passieren kann.


    Ich bin mit einem 2008er CM (2.2 crdi 155 PS 4wd, jedoch Schalter) 5 Jahre gefahren, und hatte aus 3 Gründen die Kontrollleuchte wegen Motorcheck gehabt:


    1. Wenn die DPF Reinigung abgebrochen wurde – weil er nie anzeigt wann gerade reinigt und man unwissend den Motor abstellt. Und anschließend bin ich nur kurzstrecken gefahren, dann hat das ihm nicht so gut gefallen. Hier habe ich mit Spüladditiven nachgeholfen (ca 2-3 dcl in den Tank und dann rauf auf die AB mit einer konstanter Geschwindigkeit mit ca 3.000 Touren) Hat immer geholfen…. Hatte ca 4-5 mal


    2. Nach 2 Wochen Standzeit im Winter in einer sehr steilen Garageneinfahrt. Hier hat auch gleich nach dem Starten die Lampe aufgeleuchtet, war scheinbar feuchtigkeit im Auspuffsystem, geholfen hat die Methode wie bei Punkt 1. Ist nur 1x passiert


    3. Die Bescheuerte Tuningbox die ich ausprobiert habe. Das hat auch dazu geführt, dass der Motor ohne Vorwarnung bei 2.000 Touren abgeriegelt hat und die Motorleuchte ging auch an. Einige hatten Anfangs wegen der Box Probleme im Krümmer, bei mir war die Elektronik. Bin keine 5.000 insgesamt damit gefahren.
    Habe die Kacke dann ausgebaut, liegt noch im Keller, danach war ruhe. Falls jemand damit experimentieren mag, kann sofort gratis haben. Für mich gilt : nie wieder.


    Keine Ahnung ob ich helfen konnte, bei mir war die Ursache keine Vermischung von Diesel mit Öl sondern eher die Abgasreinigung, aber vielleicht helfen bei dir Additive auch.


    Grüsse aus Ungarn


    Oduk

    DAS Auto ist für DAS Volk, ich bin ein Individuum, Gott schütze mich vor Autos aus Wolfsburg.

  • Hallo Hocky2,
    ich kann dir nur sagen, das dies auch beim BMW X3 passieren kann. Das nennt sich Ölvermehrung, wobei bei der Ölkontrolle plötzlich mehr am Stab abzulesen ist. Da wandert Diesel mit ins Öl. Passiert fast immer bei Fahrzeugen im kurzstreckenbetrieb und beim Zusetzen der Ölddampf Rückleitung in den Brennraum. Der Überdruck drückt den Diesel zum Öl.
    Wer öffters Autobahn fährt und der Motor ordentlich Temperatur hat, hat das Problem nicht.

  • ich würde motoröl mit filter wechseln und dann eine zwangsregenerierung vom dpf durchführen lassen.
    ggf müssen die injektoren überprüft oder auch die abgastemperatursensoren erneuert werden. es kann auch sein dass der dpf differenzsensor eine macke hat. was unwarscheinlich ist aber auch möglich dpf defekt...

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