Moin
und zwar nutzen wir unseren Santa Fe beinahe täglich, um im Jagdrevier die Kirrplätze (Wildfütterungen) abzufahren. Häufig fährt man dabei auf Feld/Waldwegen auch mal etwas über 20km/h. Und genau ab dieser Geschwindigkeit geht einem das Gurtgebimmel auf die Nerven.
Wenn man z.B. 10 Wildfütterungen beschicken will und zusätzlich auch zwischendurch mal anhält und aussteigt, um mit dem Fernglas das Wild zu beobachten, muss man sich zig mal an und abschnallen, nur um das Gebimmel abzustellen - das ist einfach lästig und unnötig. Beim Santa Fe 2010-2012 betrifft das nur den Fahrersitz - alle anderen Sitzplätze haben keinen Gurtwarner.
Und jetzt wollte ich euch von meinen Erkenntnissen berichten...
Ich habe den Gurtwarnton bei unserem Santa Fe CM 2010 heute erfolgreich "deaktivert".
Nachdem ich im Internet auch in englischsprachigen Foren nur wenig hilfreiche Tipps wie "Kabel durchschneiden", Gurtschlossadapter kaufen sowie "You are crazy, it's not allowed to disable the seatbelt alarm function" lesen musste, habe ich heute entschieden, der Sache mal auf den Zahn zu fühlen.
Werkzeug:
- Es wird eine "Knarre" mit 14mm-Nuss und kurzer Verlängerung (ca. 10cm) benötigt, eine helle Taschenlampe sowie ein Kabelbinder, Angelschnur o.ä. - das war's.
Vorbereitung
- Aufgrund aktuell niedriger Temperaturen sollte diese Aktion vorzugsweise in einer Garage / Carport durchgeführt werden, die Fahrertür sollte dabei ganz geöffnet werden können.
- Fußmatten vorne links + hinten links entfernen, Lenksäule nach ganz oben verstellen, Zündung aus
Durchführung (Dauer ca. 20min)
- Fahrersitz ganz nach vorne fahren (achtet spaßeshalber mal auf den Platz, der dann noch für die Beine zur Verfügung steht ... Wozu gibt es diese Sitzposition? ) Die hinteren, grauen Kunststoffabdeckungen an den Enden der Sitzschienen am Fußboden seitlich abziehen. (Vorsicht Scharfkantig ! ) Dann die beiden 14er Schrauben mit der Knarre herausdrehen.
Jetzt den Fahrersitz in die hinterste Stellung fahren, gleiche Aktion an den vorderen beiden Schraubbefestigungen durchführen.
- Nun ist der Sitz frei beweglich - ihr könnt ihn vorsichtig nach hinten kippen und ihn an die hintere Sitzbank anlehnen. WICHTIG: Darauf achten, dass der Kabelbaum unter dem Sitz nicht zu straff gezogen wird - lieber die Fahrersitzlehne noch etwas nach hinten verstellen, damit der Kabelbaum entlastet ist.
- Jetzt nehmt ihr euch eine Knieunterlage, die legt ihr vor den Fahrereinstieg unten auf den Garagenboden. Jetzt könnt ihr euch, darauf kniend, mit der Taschenlampe einen Überblick in die Kabellandschaft unterm Sitz verschaffen.
- Auf meinen Bildern im Anhang ist die 2-polige Steckverbindung gut zu erkennen. Es ist die erste Steckverbindung direkt hinter dem ersten Stellmotor der Sitzverstellung (siehe Finger auf dem Foto). Der Stecker, den ihr abziehen müsst, hat eine blauen und eine schwarze Ader. Die dazugehörige Steckerkupplung hat zwei rote Adern, welche in einem schwarzen Kabelschlauch bis zum Gurtschloss führen.
- Ich habe den Stecker gezogen - im Anschluss die beiden Pin's der Steckerkupplung mit meinem Testfox durchgeklingelt - Es handelt sich beim Gurtschlosskontakt um einen ÖFFNER, das bedeutet, sobald der Gurtstecker ins Gurtschloss gesteckt wird, gibt es KEIN Signal mehr. Sobald der Gurt geöffnet wird, liegt wieder ein High-Signal, als eine Kleinspannung an.
- Somit benötigt man weder eine Brücke, noch muss man irgend ein Signal durchschleifen, es reicht aus, diese Steckverbindung einfach zu trennen - FERTIG. Das Steuergerät "denkt" jetzt, der Gurt ist IMMER angelegt. D.h. Airbags und alle weiteren sicherheitsrelevanten Einrichtungen sind weiterhin voll funktionsfähig !!! (Das war mir ganz besonders wichtig bei dieser Aktion)
- Den losen Stecker verzurrt ihr am besten mit einem Kabelbinder o.ä. direkt neben die Steckerkupplung, so, dass zu keinem Zeitpunkt ein metallischer Gegenstand einen leitenden Kontakt zwischen den beiden Steckerpins herstellen kann (event. etwas Isolierband um das Steckerende wickeln) und der Stecker beim Sitzverstellen nicht in die Sitzschiene eingeklemmt wird.
- Jetzt den Fahrersitz wieder herunterklappen, in die vorgesehenen Führungslöcher "einrasten" lassen, die 4 Schrauben wieder mit anständigem Drehmoment befestigen, die Abdeckkappen vorsichtig draufsetzen - FERTIG.
Jetzt könnt ihr sämtliches Werkzeug wegpacken, Fußmatten ins Fahrzeug legen, Sitz und Lenksäule korrekt einstellen - und auf gehts zur Probefahrt ! (Wenn ihr einen großen Hof oder eine lange Einfahrt habt, könnt ihr dort unangeschnallt bis über 20km/h beschleunigen, ab dem Punkt würde sonst das nervige Gebimmel anfangen - jetzt natürlich nicht mehr. )
Anmerkung: Bitte nur auf Plätzen, Wiesen, Feldwegen außerhalb des normalen Straßenverkehrs unangeschnallt fahren. Diese Anleitung soll kein Freifahrtschein sein, um sich nie wieder anschnallen zu müssen. Wir sind häufig im Jagdrevier unterwegs, müssen aus- und wieder einsteigen, fahren mit 10-30km/h über Feld/Wald/Wiesenwege. Daher habe ich den Gurtwarnton deaktiviert ! Der Gurtwarnton kann durch Zusammenfügen der Steckverbindung unter dem Fahrersitz jeder Zeit wieder aktiviert werden, z.B. wenn ihr das Fahrzeug verkaufen wollt
PS: Die Starterbatterie habe ich NICHT abgeklemmt, da wir hier nicht wie anderswo beschrieben am Airbag-System arbeiten, sondern lediglich am Gurtschlosssignal. Ihr braucht hier keine Befürchtungen zu haben, solange ihr euch an meine Anleitung haltet. Dann entfällt nämlich das lästige Navigations/Radiosystem aktivieren nach Batterie abklemmen !
Gruß Gerry