Also laut der Hyundai Seite haben der Grand und der kurze Santa Fe die gleiche Achsübersetzung und auch den gleichen 6. Gang beim Automatikgetriebe (0.772:1 und 3.195:1)
Bei 190km/h sollte der Motor dann etwa 3500U/min drehen, bei den angenommenen 230km/h 4200U/min. Keine Ahnung ob der Motor das schafft???
Bei 3800 U/min (max leistung) lägen etwa 210km/h an.....also das sollte ja passen.......
Sag ich doch sind die Burschen schon gefahren!
Aber der Grand war schneller wenn's nicht an Getriebe liegt
woran dann? Spätere Drosslung der Drehzahl?
Kann nur davon abraten.
Wenn das alles mit paar Euros möglich wäre, hätte er schon mehr PS ab Werk.
Alles andere ist doch nur "pseudo" auf Kosten des Motors und Verbrauchs.
@Kallas,
hast Du spezielle Erfahrung oder ist das eher so eine "allgemeine" Ablehnung?? Also ich selbst kann es nicht beurteilen, daher die Frage.
Danke
Ich fahre noch einen i40 mit Chiptuning von Eurotech und bin sehr zufrieden damit. Mein nächster soll ein Santa Fe mit Chiptunning werden. Daher würden mich die Erfahrungen derer, die das Tuning schon haben, interessieren.
Gruß Pinball
/edit Ceed: ins passende Thema verschoben
Erfahrung : 1x so eine box in eines meiner Fahrzeuge reingemacht. Motor nur noch gestottert und Aussetzer gehabt. Fehlermeldungen und dann war er aus. Ging garnicht.
Im Freundeskreis alleine schon 3 Motorplatzer inkl. Turboladerschade.
Ich denke, das sagt schon genug.
Und nochmal es geht um Langlebigkeit, Spritverbrauch etc.
Jetzt frage ich Euch, wenn doch das so alles möglich wäre was die das so versprechen, warum ist es dann beim Serienmotor nicht so. Und so Bastler sind also schlauer als eine ganze riesige Motorentwicklungsabteilung der Hersteller?
Mal so zum Überdenken...
ja erstmal danke für die Antwort.....na ja, keiner sagt ja das die Bastler schlauer sind, ......aber ein Serienmotor ist ja meist nicht bis auf das "letzte" an Leistung ausgereizt weil da nicht nur die absolute Leistung eine Rolle spielt sondern noch andere Aspekte zählen, wie Du ja selbst schreibst Haltbarkeit, Verbrauch, und das auch noch unter unterschiedlichen Bedingungen (Klima, Spritqualität, Fahrstile (viel Kurzstrecke, nur Vollgas) und was weiss ich nicht alles)
Also insofern ist es durchaus denkbar das man noch etwas an Leistung herausholen kann ohne gleich den Motor zu runieren (man muss ja nicht nur Vollgas fahren)... ob das hier beim Santa Fe Motor auch so ist weiss ich nicht, das wäre ja die Frage ob einer schon konkrete Erfahrungen mit DIESEM Motor über eine längere Zeit hat....
gruss
Ich habe seit 2 Monaten das Euotec Tuning verbaut (bei 7000 KM). Hatte das große Glück, dass ich den gechipten Santa meines Bekannten
probefahren konnte.
Der Santa hat deutlich mehr Druck. Am stärksten spürbar im dritten und vierten Gang. Das ganze Fahrgefühl ist angenehmer. Ich muss nicht ständig das Gaspedal 3/4 durchdrücken, nur um einigermaßen gut im Straßenverkehr mit zu schwimmen. Mir war das vorher zu behäbig.
Ich bin kein Vollgasheizer. Mir ging es hauptsächlich um die Kraftreserven beim Überholen und das bereits angesprochene "schönere" Fahrgefühl im unteren Drehzahlband. Die Motorcharakteristik macht einfach einen besseren Gesamteindruck. Und als schmankerl oben drauf, spare ich tatsächlich ca. 1/2 Liter pro 100 km.
Ich habe mir natürlich im Vorfeld ebenfall viele Gedanken um das Thema gemacht. VIeles wurde bereits angesprochen. Schlußendlich habe ich mich zu dem Schritt entschieden, weil ich denke, wenn ich vernüftig mit dem Motor umgehe, ihn immer warm fahre bevor ich Vollgas gebe, die Leistung nicht ständig voll abrufe, den Turbo auch wieder abkühlen "fahre" nach langen Autobahnfahrten, gutes Öl ..usw., wird der Motor auch halten und nicht unter dem Chiptuning leiden.
Witzigerweise hat mein Bekannter eine leicht gegensätzliche Vorgehensweise. Er sagt sich, ich habe 5 Jahre Garantie, was kann mir passieren. Wenn der Motots kaputt geht, dann wahrscheinlich eher am Anfang. Er gibt wohl öfter mal Vollgas.
Wir werden sehen, welche Startegie die bessere ist.
aktuelles Fazit: Ich kann es voll und ganz empfehlen
Hallo,
man sollte auch unterscheiden was man sich einbaut. Eine Box für 120,- Euro mit 4 Kabeln oder ein kompaktes Chiptuning von Eurotech für ca.800,- Euro. Das macht halt den Unterschied. Meiner läuft seit 100000 km damit.
Hallo,
man sollte auch unterscheiden was man sich einbaut. Eine Box für 120,- Euro mit 4 Kabeln oder ein kompaktes Chiptuning von Eurotech für ca.800,- Euro. Das macht halt den Unterschied. Meiner läuft seit 100000 km damit.
Blos für 800€ bekommt man auch eine Softwareoptimierung, die genau aufs Setup vom Fahrzeug abgestimmt ist. Ich meine, wo ich meine Software he habe, wurde gefragt, wie ich fahe, wo ich fahre und auf was es mir ankommt. Das ganze hat mich damals 399€ gekostet.
Eine Box, egal von wem, verfälscht nur die werte, Mit Wiederständen. macht mal so eine BOx auf, klar sind bei den Hochpreisigen ein "Prozessor" drin, dieser aber macht nichts anderes als Werteverfälschen.
Habe seit gestern einen Chip drin (Kabelvariante, mit 1 Jahr Motorgarantie). Mal sehen was es bringt. 
- keine Probleme mit Start Taste
- fühlt sich geschmeidiger an bei Anfahren
- Drehzahlplus in den unteren Bereichen bis 1500 rpm
---
Super laß uns an deinen Erfahrungen teilhaben... würde mich auch interessieren. Darf du schreiben welcher Chip das ist?
Hallo,
viel Spass damit, schau aber mal in meinen aktuellen Post: "Turbo pfeift" an. Nicht das dir das auch passiert.
Gruß Clark
So, 1500 km mit dem Chip (in Originalstellung des Lieferanten).
Muss leider sagen: GEIL!!!!
Zunächst erstmal Verbrauch nach Anzeige und mit Winter GoodYear 18´´(Luftdruck 2,6 bar)
Landstrasse: 5,7-6,4 l
Autobahn: Alles was geht, bzw. Mischfahrt lt. erlaubten.
Mehrmals an die 190 bis zum Ausetzer gekratzt, Baustellen, Winter, etc.
Bahnen: A7, A9, A3, A4, A5
Jeden Tag mit Standheizung los, also Auto zeigt ein oder 2 Striche in der Temp.Anzeige.
Anzeige: 7,7 Liter.
Im unteren Bereich besserer Anzug, etwas spritziger bei der Gasannahme.
Summa Summarum damit 0,6-0,9 Liter weniger.
Ausliteren werde ich auch mal, wenn es nicht so kalt ist und ich mehr Zeit habe, um zu sehen was ZUR ANZEIGE noch draufkommt. Bei dem Spritpreis zur Zeit macht das Testen auf diesen Interkontinentalentfernungen mit max Gas richtig Spass.
(P.S.: Nein ehrlich, mehr als 190 sollte der nicht fahren. Das Fading der Bremsen ist ganz oben ganz schnell zu spüren,... oder dann ersts das Kapitänspatent machen.)
Hallo,
so, Turboflanschdichtung zum zweiten mal innerhalb 6000 km durchgebrannt. Wahrscheinlich wegen der höheren Abgastemperatur. Hyundai Werkstatt hat mir geraten den Chip wieder raus zu bauen oder meinen Fahrstil zu ändern. Noch länger untertourig warm zu fahren und erst dann die Leistung abzurufen.
Gruß Clark
Hi Clark
Ja,da fragt man sich ob man tunen oder nicht tun(en) soll.
Ist es möglich,daß ein verzogener Flansch für die immer kürzer
werdende Standzeit der Dichtungen ursächlich ist ?
Gibt es hochwertigere Dichtungen für diesen Flansch?
Hat man die Dichtflächenschon mal näher geprüft ?
Hast Du kein Instrument für den Ladedruck ?
Schon mal auf die Idee gekommen eine Abgastemperaturanzeige
einbauen zu lassen?
Das wären so Sachen die den konventionellen,
auf eigene Kappe tunenden Schraubern dazu einfallen.
Gruß Bernd
Ich habe grade noch mit unserem Partner gesprochen. EIne Hyundaiwerkstatt die auch schon seid langer Zeit den Einbau macht. Die hatten bislang keine Problem mit dem Tuning von Eurotec.
Für mich stellt sich folgende Frage. Du hast die Box seid 100.000 Km drin und jetzt die Probleme mit der Dichtung?
Hallo,
nicht nur die Turbodichtung, auch erst die Krümmerdichtung und kurz danach der Krümmerriss. Meine Vermutung ist, das bis dahin nichts war. Ich hab das Fahrzeug erst gekauft mit 96.000 km. Ich weiss ja nicht ob der Vorbesitzer damit auch schon Probleme hatte, da bei der ersten Reparatur unterschiedliche Schrauben vorgefunden wurden. Also war dort auch schon mal jemand drann, oder auch nicht. Die Leistungssteigerung ist aber definitiv kurz nach Erstzulassung eingebaut.
Bei meinem X3 hatte ich aber auch einen Krümmerriss und defektes AT Getriebe mit Chip.
Gruß Clark
Getunte oder auch vormals getunte Fahrzeuge kaufe ich - wenn überhaupt - maximal für den halben Zeitwert an. Zuviel Risiko und Probleme mit solchen Motoren......
Würde für mich nicht in Frage kommen. Bin mit der Motorleistung mehr als zufrieden.
Was ich nicht verstehe:
Mehrleistung bei geringerem Verbrauch.
Wie soll das gehen? Das wäre der heilige Gral.
Und alles ohne eine genaue Anpassung an den jeweiligen Motor?
Da werden Sonden ausgeschaltet, dies und das und dann hat man ganz schnell Mehrleistung. Auf Kosten von anderen Dingen.
Diese Jungs sollen also schlauer sein als eine ganze Abteilung von Motor Technikern, Ingenieuren etc. sein?
Ganz abgesehen von deren technischen Möglichkeiten und Geldmitteln?
Überlegt Euch nur mal das..!
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