Unterschiede - Theorie und Realität

  • Moin @ all


    Ich habe heute morgen einfach noch mal im Datenblatt nachgesehen, was das zum Verbrauch meines SF sagt....


    Zitat

    Verbrauch mit Automatik
    Kraftstoffart Diesel
    Innerorts L/100 km 8,8
    Außerorts L/100 km 6,2
    Ø-Verbrauch L/100 km 7,2


    Da frag ich mich aber, wie das gemessen wurde.... das scheint mir nämlich ein wenig realitätsfern zu sein. Ich fahre täglich morgens etwa 2,5 km zur Autobahn, dann gut 15 km AB, dann wieder 2-3 km bis zum Job. Und mittags dann umgekehrt.


    Ist der Wagen morgens kalt, lass ich es sowieso sehr ruhig angehen. Auf der AB stelle ich den Tempomat auf 100 ein, und das letzte Stück nach der AB bin ich sowieso recht entspannt und lass es ohne das Gaspedal zu misshandeln locker rollen. Auch das wiederholt sich auf der Rückfahrt.


    Also unter 9 l komme ich da nicht. Schaff ich es auf der AB auf 8,9, holt mich das kurze Stück Stadt wieder auf 9,1 zurück.... und so pendelt das immer hin und her. Nicht das mich das jetzt sonderlich belastet, aber neugierig bin ich schon, mit welcher rosaroten Brille Hyundai die im Zitat genannten 7,2 l abliest... die fahren dabei wohl nur bergab, oder warten, dass die Windrichtung entlag der Strecke und in Fahrtrichtung mindestens 5 Bft beträgt.... aber im Normalbetrieb klappt wohl sowas nicht....


    Wie sind Eure Erfahrungen?


    vg, Thomas

  • Hallo, also ich fahre den 150Ps mit automatik, meiner sollte laut datenblatt 8,2 liter verbrauchen.


    habe ihn im Sommer schon auf 7,57l gedrückt ( 3 tankfüllungen waren unterhalb von 8l.


    Muss aber dazu sagen das meiner OBD optimiert wurde.


    Ich fahre täglich 30km einfach zur Arbeit, landstrasse und schleich nicht sondern überhole auch dabei.


    Tipp von mir was auch was bringt.


    +0,4Bar mehr in den Reifen


    fahre mit tiptronic, schalte dabei so früh wi möglich, sprich


    1-15kmh
    2-30
    3-40
    4-60
    und dann den 5.


    dabei gibst du etwa 3/4 gas und fährst dan mit Fußgas weiter, nicht Tempomat.


    Zurückschalten per hebel wenn du auf eine rote ampel zurollst,
    ansonsten nur rollen lassen, den der SF hat einen Strömungsbegünstigten CW wert, der rollt lange

    Santa Fe 2,2 crdi AT, Leder, Tempomat, Navi, Allrad, AHK 3t.

  • Zitat

    Original von ThomasL
    ...die fahren dabei wohl nur bergab, oder warten, dass die Windrichtung entlag der Strecke und in Fahrtrichtung mindestens 5 Bft beträgt....


    Die "fahren" nur auf einem Rollenprüfstand. Bei Interesse einfach mal "NEFZ" googlen. ;)

  • Ich kann das so auch nicht bestätigen, sondern sehe es ähnlich wie russpartikel!
    Ich habe zwar noch einen alten SM (2WD Schalter 2.0liter 99kw) Benziner, aber der liegt sogar unter den angegebenen Werten von 7,6 außerorts und gesamt 9,6, stadt weiß ich nicht mehr. Ich komme mit 30% Stadtanteil auf glatte 8 liter verbrauch, fahre aber außerorts auch nicht schneller als 110. Die Angaben von Hyundai stimmen bei mir zumindest mit der Realität überein und es ist bei jeder Jahreszeit möglich, wobei der Diesel im Winter da natürlich nachteile hat bei nur kurzstrecke. Ab 50 in den 5. und sonst wie schon oben beschrieben, viel rollen lassen und motorbremse nutzen sowie beim beschleunigen bei niedrigen Drehzahlen viel Gas geben (90%), wegen hohen Wirkungsgrads (siehe Muscheldiagramm). Bei erreichter Geschwindigkeit natürlich wieder nur das Gaspedal streicheln und die Geschwindigkeit möglichst konstant halten. Sonst auf jedenfall Reifenluftdruck regelmäßig checken und ca. 0,3 bar laut adac mehr rein, da der angegebene Reifendruck nur der Komfortdruck ist. Wenn du innerorts die Ampeln kennst kannst du statt mit gas dranzufahren und dann zu bremsen dir die Schaltzyklen beibringen und weißt dann z.b. direkt die wird in 10sek. grün, da roll ich langsam ran mit motorbremse und dann kommt man gar nicht zum stehen und kann direkt drüberfahren/rollen. Alle Angaben ohne Gewähr/ auf eigene Gefahr, ich hafte für nichts :). Ich kann jedenfalls wenn ich es will außerorts sogar deutlich auf unter die angegebenen 7,6 Liter kommen (nachgerechnet, BC hat meiner eh nicht) ca. 6,8-7,2 je nach Wetter/Strecke (ohne Klima,Licht,Radio etc. und max 100kmh nach Tacho).
    Braucht ein wenig übung und den Willen das ganze als Wettkampf gegen sich selbst zu sehen anstatt zu sagen boah is das langweilig so zu fahren, aber dann klappts.
    Und ich dreh den dicken auch mal bis über 6000upm und fahr auch mal kurz 200kmh, aber halt nicht dauernd ;-) Du scheinst ja aber mit deiner Fahrweise zumindest schon auf dem richtigen Weg zu sein, wobei Allrad und Automatik natürlich abträglich sind unter die 6 Liter marke zu kommen, wie es leute mit dem 2.2wd 197 oder 155ps motor außerorts schaffen (2wd,schalter).


    Edit:
    Mir ist noch eingafllen dass im normalen Diesel 7% Biobeimischung ist, vielleicht probierst du es mal mit dem premium Dieselkraftstoff, ich weiß nicht was bei den von Hyundai angegebenen Verbräuchen für Sprit genutzt wurde. Ich fahre jedenfalls beim Benziner nicht mit E10, da wäre natürlich ein kleiner Mehrverbrauch zu verzeichnen, da weniger Energiegehalt. Probiert hab ich das nie, weil ich davon nix halte.

  • Hallo,


    ich fahre zwar keinen Santa Fe, nur den kleinen Bruder, aber die Daten von dem angegebenen Verbrauch und dem tatsächlichem Verbrauch meines SUVs stimmen fast überein (ich habe nur 14km einfache Fahrt).Bei mir sind es 7,5 Gesamtverbrauch, da habe ich aber auch, A kalten Wagen, B Stadt mit Ampeln (ca.6km) und C auf der Autobahn ab und zu LKWs welche du nur mit min. 130 überholen kannst, da man von hinten auf der linken Spur schon angeschoben wird. 7,1 ist die Vorgabe von Hyundai bei 4WD. Habe außerdem aktuell ja schon Winterreifen drauf. Im Sommer auf der Fahrt nach Italien, habe ich teilweise unter 6 Litern verbraucht aber im großen und ganzen hat das mit den Angaben von Hyundai überein gestimmt.


    Gruß
    LionHeart

  • Meiner passt auch (fast), ich setze den BC auch nicht zurück. Nach 55.000km 7,7l lt. BC, ca. 8,0l gerechnet bei jedem Tanken, dauernd A/C. Geht im Winter wohl mal auf 9,0-9,5l lt. Berechnung auf relativen Kurzstrecken.

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