Hallo,

wie du sicherlich schon mitbekommen hast, sagt Hyundai, dass bei längeren Strecken die Anzeige unpräziser wird. Ich habe damals schon gesagt dass das eigentlich Unfug ist, wurde dann aber in Neckarsulm bei einem Lehrgang eines besseren belehrt. Der Trainer hat dies bestätigt und meinte dass die Anzeige generell ziemlich ungenau sei, außerdem würde man die angegeben Durchschnittsverbrauch des Herstellers im Fahrsimulator "erfahren" (ohne Fahrwiderstände und mittels einem "Roboter") die Verbrauchswerte seien nahezu unmöglich selbst zu erreichen. Die Anzeige ist im I30 übrigens genauso gestrickt (hatte ich führ die Fahrt nach Neckarsulm bekommen), die ersten 20-30km war es annähernd realistisch, als ich aber schon gut 100km gefahren bin, konnte ich das Gaspedal bis zum Anschlag bei 180km/h tretten, die Anzeige hat sich gerade mal um 0,2l auf 100km erhöht.

...es fällt zwar schwer es zu glauben, aber was Hyundai damals gesagt hat stimmt leider. Der Tausch des ECM war ein Vorschlag des Außendienstlers von Hyundai, den T.B. angerufen hat.

....silberner SantaFe CM mit matten 20" Felgen von com4tires...nicht wahr?

edit: der I30 hat sich ebenfalls bei ca 7,5l -7,6l auf 100km eingependelt (gesammt gefahrene Strecke: 980km) ...war aber ein 1,6l Benziner

Ist natürlich ne Möglichkeit, wobei ja von offizieller Seite her es nun mal so ist, wenn die etwas anderes feststellen bzw sogar eine Abhilfe schaffen würden, wäre ich für einen Beitrag in dem Thread hier sehr dankbar! Ich habe mich mit den halbherzigen Antworten seitens Hyundai inzwischen zufrieden gegeben, da dies nicht die einzige Sache ist, wo sie anscheinend geschlampt haben.

...andererseits, kann man der deutschen Vertretung nicht mal so große Vorwürfe machen, die kriegen ihr Info auch nur aus Korea und geben diese Weiter. Man darf nicht vergessen, dass Hyundai Motor Deutschland vor knapp 17 Jahren noch eine "einfache" Importeur-Firma war (Emil Frey GmbH), die noch andere Marken nach Deutschland gebracht haben (unter anderem Subaru). Nach einer Änderung der gesetzlichen Sorgfaltsplicht waren sie "gezwungen" einen Support für ihre eingeführte Marke zu errichten um weiterhin importieren zu dürfen, so hat sich die Niederlassung des Emil Frey Konzerns in Neckarsulm darauf eingerichtet als Hyundai Motor Deutschland die Händler und Werkstätte mit Informationen und Material für die Wartung und Vertrieb zu unterstützen.

...nun ja, genug mit der Geschichtsstunde, inzwischen müßten die aber auch klüger sein...bin gespannt ob sich in dem Fall noch was ändert.

Wirklich interessant, besonders das der Meister besser informiert zu sein scheint, als die Hyundai-Techniker selbst. Aber nun gut, wenn es dir plausibel erscheint, dann frag ich erst gar nicht nach wie er es begründet hat. Werde bei Gelegenheit unseren Außendienstler danach fragen (der hat uns bekanntlich zum ECM-Austausch geraten).

Danke für die Info!

naja man lernt nie aus wie man hier liest

Hab zwar keine Ahnung wie Hy den Verbrauch ermittelt aber eigentlich dürfte es null Problem sein das auf sagen wir 5% genau zu tun. Solang man nichts am Einspritzdruck und den Düsen ändert ergibt sich der Verbrauch aus den Ventilöffnungszeiten und diese werden nunmal vom Steuergerät festgelegt. Bei nem Chiptuning werden andere Kennlinien ins Steuergerät gepflanzt un diese verändern die Gemischbildung etc.. Auch das sollte die Anzeige "merken".

Nicht direkt. Der "Chip" wird ja an den Drucksensor des Rails geklemmt und übermittelt dem Steuergerät bewußt falsche Werte (meist niedrigere, damit das Steuergerät den Raildruck erhöht) um so mehr Kraftstoff bei gleichen Öffnungszeiten der Injektoren erreichen zu können und so mehr Leistung zu erzielen. Du sießt also, die Öfnnungszeiten bleiben gleich und das Steuergerät nimmt an dass im Rail der Reguläre Druck herrscht, weshalb der auch den niedrigeren Verbrauch angibt.

Reden wir über nen Diesel? Da hab ich null Plan. Ein Benziner kann den Benzindruck nicht erhöhen um mehr Benzin durch die Ventile zu Drücken ohne die Öffnungszeiten zu verlängern. Zumindest nicht die die ich kenne.

ist ein Diesel

Hätte ich mir bei dem Auto und dem Verbrauch auch denken können und müssen! Nix für ungut.

Hab ich aber wieder was gelernt! Diesel können den Treibstoffdruck anpassen.
Weißt du ob das die Hochdruck Benziner auch können? Also die FSI, GDI... Direkteinspritzer Benziner halt! Ist zwar off topic aber son Satz wäre nett!

Jedes System mit einem Commonrail (FSI und GDI haben ebenfalls einen Rail) kann die Leistung durch Erhöhung des Raildrucks steigern. Dadurch ist es zwar nicht notwendig die Einspritzdauer zu vergrößern, da der Kraftstoff ja schneller durch die Öffnung strömt, der Einspritzzeitpunkt allerdings sollte etwas vorverlegt werden, damit der Kraftstoff auch mehr Zeit zum Verteilen hat. Wenn das nicht der Fall wäre, würde das Gemisch nicht komplett verbrennen, die Abgase wären von dunklem Qualm gezeichnet (selbst bei Benziner), es würde eher ein Leistungsverlust eintreten als eine Erhöhung und der Verbrauch würde auch um ein vielfaches zunehmen.