Hallo,

ich habe gestern meine Anhängerkupplung selber nachgerüstet. Hier etwas Hilfe für Dich.

- 5 Schrauben jeweils im Radlauf hinten
- 2 Schrauben neben der Rückleuchte im Wasserablauf
- 4 Schrauben unter der Stoßstange (wenn diese abbrechen, nicht schlimm, werden nicht mehr benötigt, da neu an der Kupplung)
- Plasteschrauben unter den Seiten rausziehen
- jetzt die Stoßstange am Radkasten mit mehreren Rucken nach außen ziehen.
- ganze Stoßstange nach hinten ziehen.
- Jetzt hängt diese noch an zwei Plasteschrauben oben an der Stoßstange. Diese können zerstört werden, da nicht mehr benötigt.
- Dann ist die Stoßstange ab.
- Endschalldämpfer aushängen und Hitzeschutz abbauen. Sitze hinten raus um an die hintere Seitenverkleidung zu kommen.

Viel Spaß (Bilder folgen noch)

Und hier die Bilder

Der Rest

Moin an alle Santa Fe Fahrer

Habe eine Santa Fe (CM) Bj.2011 und würde mir gerne ein AHK anbauen lassen. Nun war ich beim Händler und habe dort mal ein bisschen Info geholt. Der hat mir dann auch alles schön vorgerechnet und seine Sprüche losgelassen und das krasseste war, dass es keine Möglichkeit gibt, die PDC hinten abzuschalten. Hatte mal ein Auto wo es automatisch funktionierte, wenn man den Stecker vom Hänger in die Steckdose steckte. Nun gehe ich mal davon aus, dass es soetwas bei Hyundai doch auch geben müsste oder ist der Aufwand zu gross, sowas zu installieren. Man muss ja wohl nicht das halbe Auto auseinander bauen. Der Preis für eine abnehmbare AHK lag bei ungefähr 700,00 Euro inkl. Märchensteuer.

Danke euch jetzt schon für einige Antworten
Gruss

Hallo,
meine Frage: WARUM willst Du das PDC abschalten? Es stört auch bei fester Kupplung nicht.

Gruss Clark

Spätestens mit einem Anhänger dran nervt es, darum geht es bei dieser Abschaltung. Nicht wegen der AHK, dort soll es funktionieren aber beim anstecken des Anhängers abschalten.(Nicht nötig bei Leuten die mit einem Anhänger keinen Rückwärtsgang brauchen)

Sorry Leute,dass ich mich ein wenig unglücklich ausgedrückt habe.
Es geht um den Hängerbetrieb und wenn man dann rückwärts fahren muss,ist es schon ein wenig nervig,wenn das ding andauerend piept.
Hat man eine starre Ahk sollte das PDC jawohl nicht gestört werden,ODER ??
Der Händler wollte oder konnte keine Antwort darauf geben.

Gruss aus Schweden

Wie viele Kilometer fahrt Ihr denn mit Hänger rückwärts? Also das PDC nachgerüstet fängt erst an zu piepsen bei ca 0.80 cm. Eine Anhängerdeichsel ist länger. Bei mir piepst nichts.
Gruss Clark

Es gibt auch Anhänger mit Deichselbox, Bremse oder Stützrad und das sieht die PDC durchaus. Eine starre AHK wird nicht erkannt und stört deshalb nicht. Da ich ein Grundstück von 100m habe und dort meist zu faul bin um das zweite Tor zu öffnen fahre ich diese Strecke auch öfter rückwärts und das Piepen nervt auch schon bei 10m

ushikuru

Das hängt eher davon ab, ob einer der Sensoren über der AHK hängt oder nicht. Ganz abgesehen von der Optik habe ich mich vor allem deswegen für eine abnehmbare AHK am i30 (FDH) entschieden. Der hat hinten nur drei Sensoren.

Hallo Leute,

ich bin zeitlich etwas später dran als ihr, aber stehe vor den gleichenFragen zur AHK am CM.

Ich wollte bei meinem Santa Fe CM BJ 2012 Sonderedition VIGO mit 2.0 / 150 PS auch eine Zubehör-AHK nachrüsten und dachte eigentlich an eine günstige starre AHK. Bin mir jedoch nicht ganz schlüssig, was sich neben der AHK auch elektrisch am einfachsten montieren lässt: 13- oder 7-polig, mit oder ohne Dauerplus. Die Stoßstange muss wohl (grrrrr.) auf jeden Fall etwas ausgeschnitten werden.

Nun zu meinen Fragen / Problemchen.

Ich habe hinten eine 3er PDC und der mittlere Sensor ist demnach genau mittig in der Stoßstange, also auch später da wo der Kupplungshaken sitzt. Was ich nun gelesen habe, ist der fahrzeugspezifische E-Satz von Jäger ganz gut, da er ggf. auch bei Rückwärtsfahrt das PDC abschaltet. Ihr schreibt auch, dass die feste Kupplung nicht mit dem PDC in Konflikt käme.

Nun gibt es ja 4er und 3er PDCs in den Stoßstangen. Trifft das auch bei mir mit der 3er PDC mit Sensor mittig Stoßstange zu oder gibt es da dauerhafte Probleme? Wenn es dauerhaft PDC-Probleme gibt, muss die AHK wahrscheinlich abnehmbar sein.

Liegt hinten schon irgendwo Dauerplus oder müsste der dann bei der 13er Dose noch extra von vorne nach hinten gezogen werden.

Ich bräuchte die AHK lediglich ab und zu für normalen Hängerbetrieb.

Wäre für eure Hilfe dankbar und freue mich auf Antworten.

Ich kenne dein Auto nicht, aber beim i30 PD mit montierter Kupplung piept es hinten. Darum würde ich immer nur eine abnehmbare montieren.

Danke für die Info.

Genau das ist meine Befürchtung bei der starren AHK, dass eben der mittlere Sensor mit der AHK in Konflikt kommt und es dauernd piept.

Die Heckschürze ist beim Santa Fe ziemlich hoch. Es könnte vlt. sein, dass der Hals und die Kugel der Kupplung weiter unten sitzen und den Sensor nicht stören. Das wäre meine "Hoffnung" bei der 3er PDC mittig mit der AHK. Vielleicht hat da jemand Erfahrung gemacht.

Das wird mit einer starren Kupplung bestimmt nicht klappen. Die Sensoren haben ja einen relativ großen Erfassungswinkel. Als Dose würde ich nur eine 13-polige verbauen. Sonst kann es beim Ausleihen von Anhängern zu Problemen kommen.

Zitat von Guzzi-Jorg

Sonst kann es beim Ausleihen von Anhängern zu Problemen kommen.

Warum? Hab auch nur ne 7er Dose an der Fee und noch nie Probs mit Anhänger gehabt. Adapter rein und gut ist

Ich persönlich würde auch nur eine 13er Dose verbauen, da fast alle neueren Anhänger einen 13er Stecker haben, natürlich geht auch eine 7 er Dose. Dann ist mir Dauerplus wichtig, weil wir auch mit dem Wohnwagen unterwegs sind. Die Parksensoren stören mich beim Rückwärtsfahren gar nicht, einmal kurz auf den PDC Knopf gedrückt und das Ding hält den Mund.

Viel Erfolg und Gruß

Andy

Ja aber wenn die PDC auch ohne Hänger piept, hast du ein Problem. Dann kannst du diese Funktion vergessen. Es geht ja nicht um Probleme mit Hänger, sondern nur mit der festen Kupplung.

Gibt es denn da einen Größenunterschied zwischen starr und abnehmbar? Ich habe zwar die abnehmbaren montiert (Kona N-Line Bj.2021+ Santa Fe Bj.2019) und zwar dauerhaft, aber da piept nix... wegen dem Kugelkopf

Ah, habe es gerade erst gelesen, der ältere SF hat nur 3 Sensoren und der eine ist in der Mitte. Hm, da hab ich 0 Plan!