Guten Morgen, ich habe nun auch den Kona Ironman und überlege auch ein Software tuning zu machen. Soweit ich jetzt gelesen habe, ist dies die bessere Methode, da hier bei einer Inspektion usw. wohl nichts gesehen wird. Über die Garantie mache ich mir natürlich so die Gedanken, ob es sich wirklich lohnt, dieses Risiko auf sich zu nehmen. Hat denn hier jemand schon Erfahrungswerte, ob es einen spürbaren Unterschied bei der Beschleunigung usw. bringt?

Am Freitag die Speedbuster CTRS Box verbaut. Einbau ging absolut problemlos in ca 20min.

Gefühlt geht er jetzt um einiges besser. Deutlich besser im Durchzug zieht er bis zur Maximalgeschwindigkeit von 223km/h nach Tacho und 220km/h laut Navigon Navi. Da bleibt er dann wie angenagelt stehen, obwohl er eigentlich noch "Luft nach oben" hat. Scheint ne V-Max Sperre drin zu sein.

Verbrauchsmäßig sehe ich derzeit keinen Unterschied . Bin trotzdem zufrieden

Hallo N80,
was kostet die "Speedbuster CTRS Box"?

Link - schau mal !

Danke

Da die Box nicht eintragungsfähig ist, würde ich gleich eine andere Software aufspielen lassen, da geht immer mehr. Box ist nur mit TÜV eine Option.

Einem Händler ist das Tuning völlig Banane - solange keine Garantieansprüche beim Motorschaden geltend gemacht werden sollen. Dann werden die Steuergeräte ausgelesen, damit wird jede Art von Leistungssteigerung dokumentierbar.

Zitat von Alexander007

Soweit ich jetzt gelesen habe, ist dies die bessere Methode, da hier bei einer Inspektion usw. wohl nichts gesehen wird.

Zitat von N80

Genau. Die Box hab ich zu Speedbuster geschickt, umprogrammieren und mit neuem Kabelbaum versehen lassen. Morgen wird umgestrickt, und dann... mal sehen was passiert.

Stimmt, das machen die 3x glaub ich oder?
Hab die CTRS auch drin im N-Performance ohne App Steuerung, wollt ich nicht.... und die merkt man schon ganz gut.

2 x umprogrammieren ist kostenlos. Hatte sie auch vorher in meinen N Performance - den hab ich wegen dauernder Probleme gegen den Ironman gewandelt. Dafür brauchte ich allerdings nen neuen Kabelbaum...

Hat schon mal jemand die V-Max Sperre aufheben lassen?

Meine Vmax und Drehmoment-Sperre ist im Zuge der Software-Optimierung aufgehoben worden.

Siehe Beitrag #10

Untere Gänge????
Was sind das für Fragen.

Bei ca 2500 Umdrehungen liegen jetzt 343 Nm an.
Laut Tacho 240....mehr schafft unser kleiner Motor nicht.

343 Nm?

Das DCT-Getriebe ist für max. 340 Nm ausgelegt. Da bin ich mal gespannt, wie lange das Getriebe / die Kupplung noch hält. Warum begrenzt Hyundai den Benziner wohl in allen Leistungsstufen (177- 204 PS) auf 265 Nm? Und 240 km/h laut Tacho mit nur 30 Mehr PS? Laut Übersetzung müsstest du die 240 im 6. Gang erreichen - kaum möglich.

Ich fahre einen kennfeldoptimierten Kona. Eingangsmessung auf einem 4 Rad Rollenprüfstand: 163 PS. Leistungssteigerung um 28 PS und Drehmomenterhöhung auf nur 295 Nm. Laut GPS Messung erreicht er "echte" 214 - 217 km/h. Um 240 km/h zu erreichen, benötigt er nochmals satte 70-80 PS. Da wäre einiges an Motor- und Getriebeumbauten nötig.

Gruß

Bei mir ist der 1,6 T-GDI aber als Schalter im i30 drin. Ich fahre so jetzt seit fast 2 Jahren und es gibt keine Probleme.