da wollte dir dein händler wohl den diesel verkaufen ;). das der benziner teurer bei der inspektion ist ...dat glaub ich nicht. warum auch? gerade beim ölwechsel wird heute geld verdient und da ist der unterschied schon 4liter.
für die meisten wird auch bloß die jahresinspektion interessant sein. zumal man nach den fünf jahren die inspektionen nicht mehr einhalten muß. ich mache dann meine ölwechsel und filterwechsel wieder allein.

Zitat

Original von hajolue

Wie VB90 vorher schon schrieb:
Auch Benziner müssen nur alle 30t km zur Inspektion und
nicht nach 20t.
Jedenfalls der 2.0 l

wobei man hier den Händlern die was anderes erzählen wohl die allgemein schlechte Kommunikationspolitik von HMD zu gute halten muss.

Ich habe von vielen Händlern auf erste Nachfrage zu hören bekommen, das die Benziner alle 20k zur Inspektion müssen. Erst auf meine stochernde Nachfrage und einholen von Infos bei HMD habe ich erfahren das dies nicht korrekt ist.

Auch steht (stand?, unter Umständen wurde das inzwischen berichtigt) im Handbuch 20k km.
Im Gutscheinheft hingegen ist von 30k die Rede.

Das nach Ablauf der Garantie nicht mehr zwingend auf die Intervalle der Inspektionen geachtet werden muss oder man diese in teilen selbst durchführen kann ist eine Sache. Dies kann man aber mit beiden Varianten.
Zum anderen kommt hinzu, das die angesprochene längere Standzeit von Dieselaggregaten sich wann bemerkbar macht??
Ich wage zu behaupten, das auch ein Benzinmotor 200k km locker hält bzw es zumindest sollte.
Und ich persönlich stehe auf dem Standpunkt, das ich spätestens dann ( das ist bei 30k km /Jahr nach knapp 7 Jahren ) ich den Wagen definitiv abstoße und Ersatz beschaffe.
Mir ist dann egal, wieviele km die Maschine noch halten würde, sei es ein Diesel oder ein Benziner...
Ja..., nu kommt jemand mit höherem Wiederverkaufswert um die Ecke.
Aber was wird ein Wagen in dem Alter und der Laufleistung noch einbringen? 4000, 5000 Eu? Und mit Dieselmotor sind es dann 500Eu mehr?? Lasst es 1000,- sein, die habe ich bis dahin aber über die höheren "Nebenkosten" ein vielfaches mehr investiert...

Das Beispiel von Hoffi ist nicht schlecht.
Amortisation nach 10,5 Jahren.
Is prima wenn der Wagen a) solange hält und b) ich ihn dann noch fahre.
Aber die meisten Leute die ich kenne fahren ihren Erstwagen, nämlich den der am meisten benutzt wird, keine 10 Jahre. Unabhängig von der Laufleistung...

Am Ende muss es jeder selbst wissen, die Entscheidung kann ihm niemand abnehmen.

vb

... und Zündkerzen gegen Glühkerzen...
... Ölwechsel...
... und und und ...

also im Unterhalt ist der Diesel teurer als der Benziner. Ich bin auf ca. 27000km/anno gekommen, ab wo sich der Diesel günstiger darstellen läßt. Wir lassen den Fahrspass mal außen vor. Einige mögen Diesel lieber, andere Benziner.
Für mich macht es keinen Unterschied, da ich das Fahrzeug eh absetze. Ich ziehe den Benziner vor, da ich auch sehr viel Kurzstrecke habe. Und dieses ist für jeden Diesel der Tod.

Aber jeder so, wie er möchte.

grobi

...und ob ein moderner Dieselmotor tatsächlich eine wesentlich längere Standzeit als der entsprechende Benzinmotor hat, sei einmal dahingestellt.
Ich denke da auch mal an Nebenaggregate wie die Enspritzanlage, den Turbolader...

Die Lebensdauer die ein Dieselmotor (1,6 L, 54 PS) in den 80er Jahren zu erwarten hatte, wird heutzutage nicht mehr gegeben sein.

Wahnsinn, diese Diskusion.

Benziner ist nicht gleich Benziner, rechnet doch mal die Ausstattung und verschiedenen Motoren.
Man kan nicht nicht den kleinen Benziner mit eco Motor und dem Diesel mit 184 PS vergleichen.

Das hat gar keinen Sinn, diese Diskusion!!!