Erfahrungen mit der Automatik

  • Ja, das mache ich auch! Entweder nach 100tkm oder nach 10 Jahren. Bisher haben meine Getriebe alle durchgehalten bis zum Weiterverkauf! :thumbsup:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Das Problem ist, dass beim Wechsel vielleicht gerade mal die Hälfte des vorhandenen Getriebeöls gewechselt wird. Der Rest verbleibt im Wandler und den Tiefen des Getriebes. Gut, die Menge ist zumindest besser mal als nichts, die Additive werden ein bisschen aufgefrischt und der Filter wird ersetzt.
    Aus der US-Car Szene habe ich von ein paar wenigen Firmen gehört, die Getriebe auch spülen, aber das ist ein ziemlich teurer Spaß, weil dafür Unmengen an Getriebeöl draufgeht.

  • Man muss sich halt ausrechnen, ob sich das lohnt - hängt wohl vor allem davon ab, wie lange man das Fahrzeug noch fahren möchte. Wenn ich definitiv in einem Jahr abstoße, dann bleibt das Getriebeöl wo es ist: Das alte im Getriebe, und das neue im Kanister! :D

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • blueheaven
    Hallo Manfred, hast du schon Neuigkeiten wegen deinem Automatikgetriebe?
    Habe mitlerweile 3 Vertragshändler abgeklappert, aber bekomme keine richtige Lösung. Ein Software Update wäre laut Hyndai Support nicht vorgesehen.

    Gruß Mario

  • #80 & #82:
    Wie schön hier immer wieder gezeigt wird, dass das Lesen ein Optional, wer es allerdings beherrscht absolut im Vorteil ist.


    Einen Getriebeautomaten SPÜLEN heisst, mehrfach das Öl zu wechseln und zwar so lange, bis garantiert ist, dass jeder Rest des alten, verbrauchten Öls aus dem Automaten verschwunden ist.


    Und wer sich mit Automaten nicht auskennt und so etwas nicht weiss, der möge sich doch bitte auf seine Finger setzen oder zu einem anderen Thread weiterwandern.


    Ragazzo: Du hast schon gesehen wie lange das letzte Posting von blueheaven her ist?

  • Hallo Freunde , auch ich gehöre inzwischen zu dem erlauchten Kreis bei dem das A-Getriebe spinnt 5 Jahre alt 58000 km. 3x im Dezember und heute wieder einmal. Drehzahl geht kurz um ca 500 Umdrehungen ohne Vortrieb hoch um dann wieder runterzugehen und Vortrieb setzt wieder ein. Werkstatt hat das Getriebe - Öl, Software (gibts nichts neues) - überprüft aber nichts gefunden. Na toll, die Garantie ist im April rum. Ist in dem Fall, wenn der Fehler während der G-Zeit auftritt und nicht behoben werden kann, bei einem evtl. späteren Schaden noch der Hersteller zur kostenlosen Rep verpflichtet. Danke für Hinweise , Gruß :evil: :mauer: :dudu: ;(

  • Bist Du schon mal bei einem Fachbetrieb für AT-Getriebe gewesen?
    Für mich klingt das ein bisschen nach Problemen mit den Bremsbändern.

  • Servus Gemeinde,


    ich habe eine Frage bzl. des Automatikgetriebes im ix35 - 184PS -2015


    Folgende Situation:
    Wenn ich während der Fahrt vom Gas gehe geht die Drehzahl in den Leerlauf..Der Gang 4,5 oder 6er werden dabei immer angezeigt. Beim weiteren Gasgeben springt die Drehzahl dann wieder zum Normalwert. Wenn dann irgendwann eine gewisse geringe Geschwindigkeit erreicht ist (Bis zum Stop) schaltet das AT wieder zurück.
    Im Klartext: Es steht gerade Bergab keine Motorbremse zur Verfügung. Der Momentanverbrauch steht auch dann nicht auf 0,0 - sondern geht auf 0.6 l hoch.


    Selbstverständlich war ich auch schon des öfteren beim freundlichen...Die konnten erst gar nichts finden, bis ich gefahren bin und während der Fahrt ausgelesen wurde.....Erklären konnte sich das Phänomen keiner.
    Wir haben dann diesen Test bzw. Fahrt mit einem identischen Fahrzeug vom Autohaus gemacht und siehe da, es war ganau wie in meinem Auto.
    Ich habe vor einigen Wochen den 2.0 Benziner mit AT gefahren. Der schaltet wie man es erwartet, die Gänge runter mit Motorbremse.
    Liegt der "Fehler" jetzt bei mir und meiner Denkweise, oder am Getriebe?!
    ICh hoffe, ihr könnt mir hier folgen. Irgendwie ist das blöd zu beschreiben.


    Grüße

  • Kann ich wohl erklären......die Diesel haben das DCT (also ein Doppelkupplungsgetriebe - welches im weitesten Sinn gar keine reine Automatik ist - da ist nur das Kuppeln automatisiert) und die Benziner haben ein Wandlergetriebe (das ist eine reinrassige Automatik. und da gehts in Sachen Getriebe auch bei den meisten Herstellern wieder hin zum Doppelwandler. Das DCT/DSG/ Durashift und wie sie alle heissen ist einfach zu anfällig und wartungsintensiv).


    Das ist auf jeden Fall laut Konfigurator so aufgeführt. Ab wann die Benziner bei Hyundai auch ein DCT hatten kann aber nicht wirklich sagen.
    Mein ix20 mit EZ Januar 2018 hat jedenfalls nen 6-Gang Wandler (steht auch beim i40 mit 2,0 Benzinmotor so aufgelistet - also sollte es bei allen vergleichbaren Modellen so sein)

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Ein Wandlerautomat mit Motorbremse?


    Faszinierend!

  • Vor vielen Jahren fuhr ich mal den Clio I mit 4-Stufen-Wandler. Der konnte das, hatte allerdings keine BC-Anzeige für den eingelegten Gang (natürlich auch keinen BC). Das Rauf-und Runterschalten konnte man anhand der Drehzahl in Kombination mit der gefahrenen Geschwindigkeit mitverfolgen. Spritsparend fahren hieß damals immer, so lange wie möglich im größtmöglichen Gang zu fahren. Klappte beim Entschleunigen so bis 48 km/h im 4. Gang, dann ging es runter in den 3. Motorbremse hatte der auch, indem man einfach den Fahrhebel je nach Gefälle in den 1. oder 2. Gang schob. Dieser Gang blieb dann auch drin.

  • Natürlich kann man die Fahrstufe blockieren (Zitat media-Markt "isch bin ja net ...."), aber eine Motorbremse funktioniert anders.


    Betonassi: das ist NICHT auf Dich gemünzt, ok? ;)

  • Der Diesel hat eine Wandlerautomatik. Definitiv.
    Das beschrieben “Problem” ist bei diesem
    Getriebe normal. Er “segelt” manchmal und kuppelt beim rollen aus.
    Beide ix35 die ich hatte bzw habe, haben dieses Verhalten steigt bzw zeigen es, seit Kauf.


    Mit freundlichen Grüßen

  • Nee, so soll das gewiss nicht sein, auch nicht bei einem Getriebeautomaten. Aber wenn sie's nicht besser können ... X(

  • Ich kann mir ja im Grunde auch nicht vorstellen, das es sein soll....werde mich aber damit abfinden. Dieses auskuppeln ist ineffizient Die Werkstatt kann und will da auch nichts machen.
    Zitat des Meisters:
    "Ist ja auch kein ZF-Getriebe"
    Ein Jahr muss er bei mir noch durchhalten, dann ist definitiv Ende.
    ...Und die Suche geht von vorne los.
    Grüßle

  • Stimmt!! Der Diesel des ix35 hat auch nen 6-Gang Wandlerautomaten...hier nachzulesen: https://de.wikipedia.org/wiki/Hyundai_ix35


    Was ich aber auch interessant finde ist, dass die Chinesen das Ding neben dem Tucson weiterbauen und es ihn dort mit dem 1,4 Liter Turbobenziner mit 7-Gang DCT gibt. Ich wusste auch nicht, dass die USA und Kanada einen 2,4 Liter Benziner mit 178 PS und 228 Nm Drehmoment am Markt hatten.


    Ich würde davon ausgehen, dass die Automatik beim Diesel darauf programmiert ist, dass sie erst bei getretenem Gaspedal wieder eine passende Fahrstufe errechnet und deshalb auf Leerlaufdrehzahl stellt. Drehmoment ist ja ausreichend da, im Gegensatz zum Benziner.


    Ich kanns jetzt nur für meinen ix20 sagen, da merkt man beim Gaswegnehmen jeden Schaltvorgang nach unten und der Drehzahlmesser steht nicht im Leerlauf. Einen ix20 mit Diesel und Automatik gibts ja leider seit 2015 nicht mehr, sonst hätte man das mal vergleichen können. Aber eine kleine "Motorbremse" ist schon merklich da (natürlich nicht zu vergleichen mit nem Schalter).

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!