Hunter2202 / Pilgrin2001
natürlich haben wir uns hier alle lieb.
Den vorstehenden Kommis gibt es eigentlich nichts mehr hinzuzufügen.

Der IXI ist keine Kiste zum Rasen. Hochliegende Karosse und Fahrwerk sind serienmäßig nicht für die Raserei ausgelegt, menno dafür gibts den Genegis, den GTI usw.

Ich sellbst hatte noch nicht mit meinem Benziner die von Euch beschriebene Situation.
Wieweit wird bei der 200 km/h Grenze abgeregelt?
Es dürfte sich ja hier um einen elektronischen Begrenzen handeln. Kommt die Drehzahl vor dem Abregeln nahe an den roten Bereich?

Auch ich kann jeden nur raten, an einem Verkehrssicherheitstraining teilzunehmen.
Nur dann wird mal erleben, dass auch die besten Hilfsmittel wie ABS und ESP ab einer bestimmten Geschwindigkeit keine große Hilfe mehr in bestimmten Situationen sind.
Physikalische Gesetze

Freie Geschwindigkeit ist zwischenzeitlich auch auf unseren Autobahnen rechtlich stark eingeschränkt.
Es gilt die Richtgeschwindigkeit.
Der BGH hat durch mehrere Urteile bereits bestätigt, dass bei einer Unfallbeteiligung dem Fahrer bis zu 100 % angelastet werden können, wenn die Richtigeschwindigkeit überschritten wurde und der Unfall, bei 130, hätte vermieden werden können.

Man sollte es sich immer mal wieder durch den Kopf gehen lassen.
Selbst habe ich die A 2 vor meiner Haustür, die fast täglich aufgrund schwerster Unfälle immer wieder gesperrt wird.

In diesem Sinne
und der Hoffnung auf wieder bessere Beiträge zum Thema

Grundsätzlich finde ich gut, dass es in bestimmten autobahnabschnitten keine geschwindigkeitsbegrenzungen gibt. Ich brauch in meinem ixi keine 200 mehr, dafür hab ich amdere autos gehabt und fahre noch mein coupe. Das abrupte begrenzem kann ich zumindest auch für den mercdes sprinter bestätigen, allerdings schon bei 135 kmh in der von mir gefahrenen version von roben und vintjen aus berlin, das war auch krass.

Ich war 2006 während der FIFA WM ein Jahr für das OK tätig und hatte die Möglichkeit, verschiedene Hyundai zu fahren.
Überwiegend den Sonata, Grandeur und Santa Fe.
Bei allen Modellen brach die Leistung ab einer bestimmten Geschwindigkeit regelrecht ein.
Besonders bei dem PS starken Grandeur war das sehr gewöhnungsbedürftig, da die Vortrieb bei 230 km/h abbrach und ich erst bei 200 km/h wieder beschleunigen konnte. Wenn ich ein anderes Fahrzeug hinter mir hatte, musste der ganz schön in die Bremsen gehen. Beim Santa Fe war das ähnlich bei 200 km/h.

Ich fahr halt gerne schnell und war das von Audi, Merceds oder BMW in der Form nicht gewohnt.
Könnte man bei den aktuellen Modellen auch eleganter lösen...finde ich

Viele Grüsse
Frank

offtopic on

hi noch einer von Limburg

offtopic off

was ist ok ?

Zitat

Original von thomas nau
oh ja fahre seit ein paar monaten jetzt ix35 4wd 2.0 benziner premium netes auto aber jetzt kommts . fahre da so schön in mein jugendlichen leichtsin über die bahn . und da kommt neben mir so blöder affe mit nen opel astra . ne dacht mir mal drauf auf die lutzi automatik auf sport und los gehts . bis genau 200km/H war friede freude eierkuchen . dann geht die kare voll in den begrenzer . ich hab mich so erschrocken man . vor allen ich hatte im 5 gang noch 2000 umdrehung übrig und noch nicht mal den 6 drin ist doch witz oder . bin dann gleich zum Händler der sagt ist normal . und das kann mann auch nicht raus machen wehr weis dah mehr

Was faehrst Du denn eigentlich, wenn Du schreibst, dass Du noch nichtmal den 6. Gang drin hattest? Also der Schalter hat ja nur 5 Gaenge und der Automatik schaltet von allein (und besitzt keinen Sportmodus?!), oder redest Du von der Wiptronic-Schaltung?

Und @all - worin liegt eigentlich in der Elektronik der Unterschied, dass der Benziner offenbar abprupt abgebremst wird, waehrend mein Diesel irgendwann einfach nicht mehr schneller wird, es sei denn es geht bergab?
Sowas wie nen Begrenzer hab ich bei meinem noch nie gespuert...

Die Wiptronic-Funktion kenne ich, benutz ich nur nie und fahr meistens eh im ECO-Modus. Aber ich soll das ESP ausschalten und dann auf Wiptronic wechseln um den Sportmodus zu aktivieren? Aha... Das wär mir allerdings neu Naja, den Versuch ists wert, aber selbst bei der Wiptronic schaltet er ja automatisch, wenn Dus mit der Drehzahl über-, bzw- untertreibst... Von daher weiss ich nicht so recht, wo da der Sport hinkommen soll?

moin moin mal

feldjaeger85 hast Recht.

Wipptronic allein sorgt für sportliches Fahren, da hier die Gangwechsel erst bei höheren Drehzahlen erfolgen.
Somit bessere Beschleunigung.

Was hat bitte ESP damit zu tun, dass die Geschwindigkeit bei der Gefahr eines "Ausbrechens des Fz" verhindert.

Schalte ich mein ESP aus, kann ich sicherlich sportlicher driften (sofern dass mit dem IXI überhaupt möglich ist), macht jedoch Laune mit dem großen Genesis. Aber dass dann bitte nur abseits der öffentl. Straßen.

TN sorgt hier für die tollsten Kommis

Jo - den Unterschied merk ich dann spaetestens, wenn meine Vollkasko nicht zahlt weil ich mutwillig das ESP deaktiviert habe

Also im Wiptronic-Modus faehrt der ixi schon um Einiges sportlicher, das wusst ich ja auch vorher schon. Da kommen einfach die spaeteren Schaltpunkte zum Tragen, aber dass das Abschalten des ESP einen Sportmodus (nur um sicher zu gehen - Du redest von einem elektronisch gesteuerten Modus, keinem Gefuehlten, ja?) aktiviert, waere mir komplett neu. Wo steht denn das im Manual?