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Original von Vfr
Ich bin mit dieser Klimaautomatik bisher auch noch nicht richtig klargekommen.
Wenn ich jetzt im Winter ins kalte Auto steige und mache auf Auto, bläst mir die volle Leistung eiskalt auf Stirn und Gesicht.
Mache deshalb erst auf Manuell mit kleinster Lüftergeschwindigkeit bis der Motor etwas warm wird.
Die Automatik will schnell die eingestellte Temperatur erreichen und bläst wild aus allen Düsen.
Im Sommer vielleicht angenehm, aber im Winter nicht.

moin mal,

kommt immer auf die eingestellte Temp. und den Temp-Unterschied an, wie stark die Anlage am Anfang bläst. Hat meiner auch.
Ich stelle die oberen Düsen für den Fahrgastraum entweder zur Seite oder schließe diese 2-3 Minuten.
Am besten ist die voreingestellte Temp. von 23 Grad und im Winter dann erhöhen.

Gruß

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Original von noby
Dann funktioniert deine automatik nicht, denke mal es kommt kein Signal vom Temperaturfühler an der Steuerung an.

Warum soll die nicht funktionieren?
Man hat im Winter die Temperatur meist auf 20-23 Grad stehen,
Steigt man nun ins kalte Auto, schaltet auf Auto dann bläst es aus vollen Rohren.
Die Automatik will schnell die eingestellte Temperatur erreichen.
Im Stadtverkehr hat man dann auch noch die vollen Abgase des Vordermannes im Auto.

Ich benutze jetzt im Winter die Auto-Funktion überhaupt nicht, sondern stelle manuell so wie ich es möchte.

genau das macht die Automatik eigentlich nicht, solange keine Warmluft zu Verfügung steht läuft diese auf niedrigster Gebläsestufe, mit Steigerung der Motorwärme steigert sich auch die Gebläsestärke. Mit erreichen der eingestellten Wunschtemperatur sinkt die Gebläsestärke wieder auf eine Stufe die ausreichend ist die eingestellte Temperatur zu halten.

Wunschtemperatur einstellen, Autofunktion an und sonst braucht man nie etwas Einschalten oder Regeln, der Rest macht die Automatik = Luftstromstärke - Ausblasort - Luftstromtemperatur.
Lediglich die Windschutzscheibendefrosterfunktion nach Bedarf zuschalten.

Da hat der noby recht. Ist bei meiner morgens auch so. WEnn ich nicht ausdrücklich die Scheibendefroster Taste drücke, fängt da Auto meist erst nach einem Kilometer an die Gebläsekraft nach oben zu fahren, weil dann warme Luft kommt. Übrigens ein Plus am IXi, er wird wirklich schnell warm.

Habs eben nochmal getestet.
Außentemperatur 3 Grad, Motor kalt. Auf Auto gestellt Temperatur stand auf 23 Grad und losgefahren.
Nach ca. 1 Minute fing das Gebläse an zu laufen, wurde stärker und es kam eiskalte Luft. So schnell wird kein Motor warm.

Habe die seitenlange und komplizierte Bedienungsanleitung der Klima nochmal gelesen und war nachher genauso schlau wie vorher.

Vielleicht bin ich zu blöde, es zu verstehen. Welchen Sinn hat im Winter die blaue Klimaanzeige ?
Im Sommer isses klar, wenn die eingestellte Temperatur nicht gehalten werden kann, weil es draussen zu warm ist, schaltet sich der Kompressor zu.
Im Winter aber wird die eingestellte Temperatur über den Kühlwasserkreislauf geregelt.
Warum also geht die blaue Lampe immer an, wenn man auf Auio drückt.

Wahrscheinlich wartet sie auf den Sommer.

Das ist jetzt aber ein kleines anderes PRoblem. Ich meine mal irgendwo gelesen zu haben, dass im Automatikmodus die Klimalampe (blaue LED) immer leuchtet, auch wenn die Klima nicht an ist. Ich mach das Teil auf Auto und drücke die Klima jetzt im Winter aus, aber auch da gibt es verschiedene Geschmäcker.

moin

stimmt so nicht ganz.

der Auto-Modus ist mit Klima oder manuell zu betreiben und sorgt für gleichmäßige optimale Temp.-Verteilung im Innenraum.

Der Klimakompressor A/C (blaue Leuchte) kann jederzeit zugeschaltet werden, im Sommer zur Kühlung, im Winter optimal beim Beschlagen der Scheiben, da hier schnell die Feuchtigkeit entzogen wird.

Nach meiner Erfahrung für den Winterbetrieb sollte man die "Ziel-Temperatur" nicht so hoch einstellen, da sonst über hohe Lüfterstufen die Automatik versucht, diese gewünschte Temperatur "mit aller Gewalt (Lüfterstufe)" zu erreichen.
Da ich täglich ca. 8 km auf Arbeit fahre, stelle ich als "Ziel-Temperatur" 16°C ein. Nach ca. 1 km (Temperaturanzeige noch kein Balken) beginnt der Lüfter höher zu drehen und es kommt erste "lauwarme" Luft. Bis dahin lief der Lüfter fast unmerklich und lenkte die Luft auf die Scheibe. Nach diesem 1 km beginnt die Temperaturanzeige mit dem ersten Balken und der Lüfter wird immer schneller, geht aber nach kurzer Zeit wieder zurück, so dass am Ziel (nach 8 km) es im IXI angenehm warm ist, obwohl nur 16 Grad vorgegeben wurden. ABER der Lüfter wurde nie unangenehm und es zieht nicht.
Bei längeren Strecken schalte ich die Zieltemperatur nach einiger Zeit, wenn ich merke, die Lüftungsstufen sind zurückgegangen, stückweise auf 18° und dann auf 20°, wass bei den derzeitigen Außentemperaturen völlig ausreichend und angenehm ist! Mit dieser Methode habe ich die besten Erfahrungen gemacht.
Genau so stell eich auch im Sommer die "Ziel-Temperatur" auf ca. 23-25°C, um zu vermeiden, dass man durch zu hohe Lüfterströme unnötig Zug bekommt!

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Original von bmw-rider
moin

stimmt so nicht ganz.

der Auto-Modus ist mit Klima oder manuell zu betreiben und sorgt für gleichmäßige optimale Temp.-Verteilung im Innenraum.

Der Klimakompressor A/C (blaue Leuchte) kann jederzeit zugeschaltet werden, im Sommer zur Kühlung, im Winter optimal beim Beschlagen der Scheiben, da hier schnell die Feuchtigkeit entzogen wird.

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Genau das meinte ich, wusste aber nicht, wie ich das formulieren soll, vielen Dank

Hallo!

Bei mir klappt das mit der Klimaautomatik problemlos.
Auto, 22°C eingestellt, Klimakompressor (blaue Leuchte) ausgeschaltet.

Bei kaltem Motor erst wenig Gebläse und dann wenn er wärmer wird, fährt auch das Gebläse langsam hoch und stellt auf Fußraum. Nie nervig laut oder so. Brauch auch nicht von 16°C langsam hoch stellen. 22°C sind echt optimal.

Klimakompressor brauch ich im Winter nur wenn es stark regnet und mein Hund hinten drin etwas nass ist.

Gruß Dirk

Jep, so wie der Dirk mach ich es auch. Bei mir steht die Temp. auf 21,5 °C. Klappt prima.

Wie gesagt, so wie Dirk mach ich es auch. Und die Klimaanlage nur an, wenn meine Frau nasse Haare hat, weil es draußen geregnet hat.

Hallo allerseits,

ich darf mich seit letzten Freitag auch als Besitzer eines neuen ix35 bezeichnen. Zu meiner Ausstattung gehört diese 2-Zonen Klimaautomatik, also das wo man das Panel mit den rund angeordneten Knöpfen hat. Die scheint soweit auch zu funktionieren, nur ist mir gestern und heute aufgefallen, dass trotz das ganze ausgeschaltet ist, ich bei der Fahrt einen stark fühlbaren Luftstrom aus der Lüftung habe (gestern Morgen war es sogar warme Luft) was mich etwas stört beim Fahren. Meine Frage ist jetzt, ob das soweit normal ist, dass trotz ausgeschalteter Anlage (also komplett mit OFF-Taste) es einen Luftstrom gibt oder ist bei mir "schon" was defekt?

Danke schon mal im Voraus für die Antworten.

Nie und nimmer ist die Temperaturregelung aktiv,wenn der
Schalter auf OFF steht.

Wie sollte das funktionieren ??

Alle Sensoren sind abgeschaltet,ebenso ist das Gebläse komplett aus.

Das einzige was jetzt aus den Düsen kommt,ist der Fahrtwind,der sich
irgendwo durchdrückt und evtl.auch warme Luft.
Aber auf keinen Fall geregelt.

Stell mal bei regnerischem Wetter den Schalter auf OFF,dann beschlagen
ganz schnell Scheiben,weil die Lüftung verrückt spielt.

Zitat

Original von mangray
Ist mir auch aufgefallen, das die eingestellte Temperatur aktiv ist auch wenn
auf Off geschaltet ist, halt ohne Kompressor. Ich stelle halt die Temperatur
entsprechend ein und schalte dann auf Off.

nice day
mangray

Einfach Wunschtemperatur einstellen und auf Auto, mehr braucht man nicht einstellen, dafür hat man ne Klimaautomatik!

Hallo und einen schönen Tag.

Zu meiner folgenden Frage habe ich direkt keine Antwort hier im Forum gefunden. Ich habe seit ca. 4 Wochen einen ix35, 1.6 GDI. Die Ausstattung beinhaltet unter anderen auch eine Klimatronic. Die Klimatronic ist wie folgt eingestellt.

- Automatik
- 22 Grad (sowohl auf der Fahrer- als auch der Beifahrerseite)
- A/C Taste aus

Meiner Meinung nach müßte nun die Klimaanlage die Temparatur konstant auf diese Gradzahl halten. Ich kann nun aber den A/C Schalter auch im Automatik Modus sowohl ein- als auch ausschalten. Macht doch keinen Sinn. Im Automatik Modus sollte doch auch der Kompressor mit eingeschaltet sein. Oder.? Ich würde es ja verstehen das der A/C Schalter im manuellen Betrieb ein- oder abgeschaltet werden muss..damit der Kompressor läuft oder nicht. Oder muss ich im Sommer- oder Winterbetrieb hier andere Einstellungen (A/C ) vornehmen bzw. beachten.

Die Bedienungsanleitung erklärt dieses meiner Meinung nach für einen Laien nicht verständlich genug. (Ich bin übrigens 6 Jahre lang einen Seat Altea mit Klimatronic gefahren. Hier gab es eine Automatik oder manuelle Einstellung....eine A/C/Taste oder Schalter gab es nicht!)

Ich hoffe, dass es hier im Forum einen kundigen User gibt, der mir das einmal verständlich erklären kann.

Im voraus schon einmal herzlichen Dank

Hi,

ob ich das so ganz verstanden habe...

Wenn Du die KA von manuell auf Auto schaltest, ist die A/C automatisch mit an (blaue LED).
Man kann sie dann aber auch ausschalten (mache ich so, wenn ich keine trockene Luft brauche, oder ich nicht großartig kühlen will)

Die KA steuert die Temparatur teilweise durch die Steuerung der Lüftergeschwindigkeit.

Qaschi