Also die manuelle Schaltebene funktioniert ganz gut. Wenn man sportlich fahren will macht es sinn. Die Gänge kann man aber nicht in den roten Bereich drehen, da greift die Automatik rechtzeitig ein. Wenn man unter eine bestimmte Geschwindigkeit kommt schaltet sie auch runter. Also man kann im manuellen Modus nichts kaputtmachen.
Also ich habe den Eindruck das in der manuellen Ebene später runtergeschalten wird, sehr angenehm vorallem in Kombination mit Tempomat auf der Autobahn, wo sonst die Automatik beim Benziner manchmal schon zeimlich hektisch schaltet.
Die manuelle Schaltebene macht schon Spass, ber dann holt er sich direkt einiges mehr an Sprit... 
Sinn macht es dann wenn man sportlich unterwegs sein will, oder beim Überholen.
Dann mal gerade in den manuellen Modi, runterschalten und überholen.
Ich hatte vor Jahren mal einen XG 30 der diese manuelle Schaltebene auch hatte, aber mal ehrlich, wer braucht sie schon wenn die Automatik so klasse und sanft schaltet wie bei dem Fahrzeug?
Außerdem gab es mit dem Kick Douwn reichlich Dampf wenn nötig :D.
Außer Mehrverbrauch mit dem manuellen Schalten und dauernd zum Hebel greifen konnte ich keine Vor oder Nachteile erkennen.
Ich sehe die manuelle Schaltebene auch als sinnlos. Der IX schlatet so toll und weich, und wenn´s mal abgehen soll, dann eben Vollgas. Und wenn er nicht so viel schalten soll, aktiviere ich einfach "active eco". Da schaltet er früher hoch und später runter.
Die manuelle Schaltebene ist wenn ich sportlich fahren will keinesfalls sinnlos. Die Automatik versucht ja immer im höchsten Gang zu fahren. Wenn ich z.b. auf einer kurvigen Landstrasse kurz vom Gas gehe schaltet die Automatik in den höchsten Gang (je nach Geschwindigkeit). Gebe ich nun im Kurvenscheitelpunkt Gas merke ich das die Drehzahl im Keller ist und muss mehr Gas geben, was passiert die Automatik schaltet runter. Ehe dann 2 Gänge runtergeschaltet sind bleibe ich im manuellem Modus im gewähltem Gang und kann ohne Schaltpause durch die Kurve fahren. Habe nen Benziner und untenrum passiert da nicht viel.
Beim Benziner nachzuvollziehen, aber beim Diesel mit dem hohen Drehmoment (habe den mit 184 PS) braucht man´s auch in solchen Situationen kaum, vielleicht wenn man mal einen Pass hoch fährt.
Ich versuch mich mal kurz zu fassen 
Manuelle Schaltgasse für sportlich fahren? Ja macht Spass...
Sinnvoll? Neee....
Die Automatik schaltet seht gut und sollte sich, wenns was Gescheites ist, in gewissen Rahmen an das Fahrverhalten anpassen. Sportlichere Fahrweise früher hochschalten. Gemütlich fahren etwas später. Geht natürlich nicht von jetzt auch sofort.
Die Automatik weiß zudem am Besten wann es im Verhältnis Sprit, Drehmoment, Belastung am günstigsten ist zu schalten. Klar, wenn der Fahrer das anders sieht (Berg hoch zum Beispiel muss man die Automatik bissl zum runterschalten überreden). Würde man aber Berg hoch aber nicht gleich durchbeschleunigen würde der von der Automatik gewählte Gang bei weitem ausreichen den Berg zu bewältigen. Drehmoment ist genug da (Diesel). Man neigt jedoch wenn es den Berg hoch geht eher (übermässig) aufs Gas zu gehen und zu Beschleunigen. Und da erwartet man das runtergeschaltet wird und das geht nun mal eben nur mit Nachdruck auf Pedal. Kostet natürlich blöd Sprit. Vielmehr bin ich der Meinung, und hab das hier auch schon öfters vertreten, dass man Automatik fahren lernen muss. So blöd es auch klingt. Und sei es um sich an die Beschleunigungsgeräusche zu gewöhnen (Beschleunigung trotz nicht steigender Drehzahl respektive Geräusch) Viele die Schaltwagen gewohnt sind geben hier einfach zu viel Gas weil sie meinen den fehlenden Anstieg der Drehzahl wie beim Schalter damit zu kompensieren Danach muss das zuviel an Geschwindigkeit wieder unnötig weggebremst werden. Das sind dann die mit Verbräuchen weit weg von gut und böse und einem zu häufigen Wechsel der vorderen Bremsbeläge bzw. Scheiben.
Ok, aber wieder zurück zum Thema. manuelle Schaltgasse macht Sinn im Stau um ein unnötiges hoch und runterschalten zu vermeiden.
UND (jetzt im Winter wichtig oder im Gelände)
für eine Motorbremswirkung bei Gefälle!!!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!