1.000 km Inspektion

  • Wenn man in einer Nicht-Hyundai Werkstatt einen "Zusatzölwechsel" macht, und dort statt original Hyundaiölfiltern ein Mann+Hummelprodukt verwendet wird, gibt es sicherlich keine Probleme mit der Garantie.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • J-2 Coupe
    Ein Motorradmotor hat ganz andere thermische sowie mechanische Belastungen und läuft auf deutlich höheren Drehzahlen, dass ist der Grund für kürzere Ölwechselintervalle!

  • Deutlich höhere Drehzahlen? Beim Motorradmotor? Eine Kawasaki VN 1600 dreht gerade mal 4500U/min um die Nennleistung zu erreichen. Ein i30 mit ebenfalls 1600ccm dreht 6200U/min um die Nennleistung zu erreichen.


    Laut meinem Taschenrechner liegt damit die Drehzahl des i30 um rund 40 Prozent bzw 1700U/min HÖHER als die des gleichvolumigen Motorradmotores, bei dem ein Ölwechsel bei 1000km vom Hersteller vorgeschrieben ist!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • So, muss nun auch mal. Ölmenge ist bei meinem Motorrad z.B. höher als beim 1.4rer i30. Die Drehzahl bei max. Leistung aber trotzdem. Wartung übrigens alle 6000km oder einmal jährlich. Bitte vergleicht hier nicht so einen Unsinn! :nenee:
    Back to topic.

    Einmal editiert, zuletzt von realmaster ()

  • Außerdem sollte der 1000km Extraölwechsel schon allein deshalb gemacht werden, damit man aus dem abgelassenen Altöl neue Advendskalender für die lieben Kinderlein machen kann! =)

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Einfach aber trotzdem geschmacklos :D

    :teach: Satzzeichen sind im Internet NICHT verboten!!! :teach:


    Fuhrpark bisher:
    08-2004 bis 01-2009: 2003er Opel Astra G 2.0 OPC
    01-2009 bis 08-2012: 2008er BMW 120d Facelift
    10-2012 bis 05-2018: 2012er Hyundai i30 1.6 GDI
    05-2018 bis 03-2022: 2018er Hyundai i30 1.4T DSG Premium Kombi

    ab 03-2022: i30 PDE Prime 1,6 CRDI Kombi


    Bikes: Honda Forza 125 2017, Honda Africa Twin 2018
    Winter: Honda FES 125 Pantheon 2003

  • J-2 Coupe
    Du kannst doch nicht einen Chopper-Motor als Motorradvergleich nehmen. Da kannst du auch einen Traktor nehmen. Bin selbst Motorradfahrer. Bei 11000 U/min fängt bei meiner der rote Bereich an.


    Beim Motorrad wird schon deshalb öfter Ölwechsel gemacht, weil in dem Öl auch das Schaltgetriebe und meist auch die Kupplung läuft. Da gibt es mehr Abrieb.

  • Ich fahre seit 1978 Moped, insgesamt mehr als 20 verschiedene Modelle, und nach 2 GSX-R 750 weiß ich auch wie hoch ein Motorradmotor dreht.
    Und trotzdem oder deshalb oder wie auch immer werde ich weiterhin bei jedem meiner neuen Fahrzeuge einen 1000km Ölwechsel machen weil ich an dessen Nutzen glaube!
    Bei meinem J-2 Coupe habe ich auf den letzten 15000km 9(!!) Ölwechsel gemacht, eben jedes Jahr einen - auch wenn ich wie dieses Jahr nur 4 mal damit gefahren bin, insgesamt nur 600km, trotzdem gibt es neues Öl plus Filter. Weil ich es so will!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Du kannst natürlich so viele Ölwechsel machen, wie du möchtest.


    Will dir ja auch hier niemand verbieten.


    Andere bringen ihr Geld in die Kneiipe, oder verrauchen es.

  • Zitat

    Original von Vfr
    Andere bringen ihr Geld in die Kneiipe, oder verrauchen es.


    Das mach ich beides auch noch zusätzlich zum Ölwechsel. Yolo!! :super:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Zitat

    Original von realmaster
    Oder fahren SUV's mit Benzinmotor...


    Muß ich dir Recht geben.
    Der 2.0 lt IXI-Benziner ist ein Säufer.
    Bei meinen 10000 km im Jahr, lohnt sich halt kein Diesel.

  • Da möchte ich dir diesen Artikel ans Herz legen. ;)
    Der ix35 ist für mich als nächstes Auto eine echte Option, aber nur mit ansprechendem Drehmoment.

  • Ich fahre viel Kurzstrecke und das mögen die heutigen Dieselpartikelfilter überhaupt nicht. Im 2,0 Diesel sind außerdem 8l Öl , das bei mir kaum die Betriebstemperatur erreichen würde. Wenn ich dann das Öl "jährlich" wechseln würde, wäre die Spritersparnis gegenüber dem Benziner fast weg.


    http://www.partikelfilter-fakt…tseite/motorschaeden.html - Gehört zwar nicht mehr zum Thema, aber da kann man einiges über Diesel-Partikelfilter unserer modernen Dieselfahrzeuge lesen.

  • Ja, das mit den DPF ist ein Argument. Da werden das Teil und ich dann eines Tages durch müssen. :unsicher: Allerdings hätte in deinem Fall der kleine Diesel nur einen guten Liter mehr Motoröl, aber wesentlich mehr Drehmoment und das Öl sollst du doch beim Benziner auch sicher jährlich wechseln, oder? Egal, will nicht klugsch... , hatte ja bis vor ein paar Jahren selbst noch einen Benziner mit 2l. Möchte aber nicht mehr tauschen...

    Einmal editiert, zuletzt von realmaster ()

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!