...Hätte nie gedacht, das eine Motorhaube soooo wackelt beim fahren.
So ist das! Mein Arbeitgeber ist eine weltbekannte Marke und am deutschen Standort haben wir ca. 500 Mitarbeiter. Deshalb0 wissen schon gute 20 Leute von meinem Hyundaiproblem ( was mich auch sehr befriedigt, denn es sollen nicht weiter Interessenten auf einen solch eklatanten Fehler hereinfallen! ). So auch natürlich ein direkter Kollege in unserer Entwicklungsabteilung. Dessen Neffe studiert gerade und macht seine Diplomarbeit bei Porsche. Er hat Ihm von meinem Problem erzählt. Der Neffe sagte Ihm das dieses Problem wohl bei sehr vielen Autoherstellern bekannt ist, nicht falsch verstehen, nicht alle Hersteller haben flatternde Motorhauben, aber schon alleine die Tatsache das eine solch große Fläche, die man auf und wieder zu machen können muss ist für viele Autohersteller eine echte Herausforderung, so der Neffe. Denn sie ist nun mal die größte Blechfläche die sich am Auto direkt an vorderster "Windfront" befindet. Darum ist es recht schwierig, so der Neffe des Kollegen, eine Designsache einerseits mit problemloser Aerodynamischer und sicherer Funktion im Einklang zu bekommen.
Denn wer schon mal bei 50 Km/h die Hand aus dem fahrenden Autofenster mit der flachen Seite gegen den Fahrtwind gehalten hat, der weis was schon bei einer solch geringen Geschwindigkeit an Kräfte auf die Handfläche wirken. Und die Kräfte auf die Größe der Handfläche nehmen mit Zunahme der Geschwindigkeit nicht linear zu. Gemeint ist, nehmen wir mal an bei 50 Km/h wirken auf die Handfläche gefühlte 10 Kg an Kraft um die Handfläche stabil zu halten (ohne das die Hand samt Arm sich nach hinten bewegt). So wird es bei 100 km/h nicht gefühlte 20 Kg sein, sondern ca. 40 Kg. Aber wer hat schon mal die Hand bei 100 Km/h aus dem Auto oder Zug gehalten, ich schon...
Und wir sprechen hier nur über eine poplige kleine Fläche wie eine Handfläche. Und nun rechnet mal aus um wie viel mal größer eine durchschnittliche Motorhaube ist.
Ich kann mich noch daran erinnern, es waren wohl die 70er und 80er Jahre in der Automobilherstellerzeit, wo man sehr viel Wert auf einen sehr günstigen Cw-Wert legte (anscheinend ist das an heutigen Fahrzeugen wohl nicht mehr so wichtig, außer an Cabrios oder Rennwagen die für den normalen täglichen Straßengebrauch zugelassen sind, wie Porsche, Ferrari und Co.) Hier ein Link zum Cw-Wert:
http://de.wikipedia.org/wiki/S…ngswiderstandskoeffizient
Gerade für den Benzinverbrauch wurde, da die Ölkrise ja noch nicht so lange zurücklag, auf einen günstigen Cw-Wert besonders geachtet und sogar Reklame gemacht. Eigentlich gehe ich heute davon aus das dies eine ganz normale Sache ist wenn ein neues Auto geplant und gebaut wird, aber dem ist wohl nicht so. Denn hätte man das bezgl. eines günstigen Cw-Wertes wegen zu mindestens berechnet, oder gar in einem Windkanal sich angesehen, so wäre diese Aerodynamische Mißgeburt eines Kühlergrills spätestens dann aufgefallen.
Leider hatte ich so viel Vertrauen in ein von deutschen Ingenieuren designte Grillfront, weil ich dachte das deutsche Ingenieure wohl genau wissen was sie da designt haben, vor allem im Zusammenhang mit Aerodynamischem Verhalten.
Aber wie der Diplomanten-Neffe bei Porsche schon sagte, wir iX 35-Fahrer befinden uns mit unserem Problem in guter Gesellschaft, seht einfach mal was man unter Google mit diesem Stichwort alles findet (flatternde Motorhaube):
https://www.google.de/#sclient…cfb51881&biw=1012&bih=636
Ich für meinen Teil habe eine gute Kompromiss-Lösung gefunden, einfach den "Tuning-Grill" anbauen (sind nur 6 Schrauben, ich habe ihn sogar nur mit 4 festgemacht, das geht einfach und auch sicher). Und schon ist dieser windfangende Minnigrill zu. Dadurch ist übrigens auch schon mein Spritverbrauch auf der Autobahn signifikant gesunken (um ca. 1- 2 Liter auf 100 Km) und das bei langen Strecken mit 180 Km/h. Ich habe sogar den nominalen Eindruck mittels BC auf meiner 25 Km langen Arbeitswegstrecke (ca. 60 % Landstraße, aber alles mit Tempobeschränkung auf 50 Km/h), das ich hier auch schon Sprit spare. Ich bin noch dabei diese Daten genauer auszuwerten, aber auf dieser Arbeitswegstrecke habe ich den BC seltenst unter 10,5 Liter/100 km bekommen. Seit dem neuen Grill gelang dies direkt und sehr schnell ohne das ich meinen Fahrstil geändert hätte.
Darum kann man mal sehen das ein sehr guter Cw-Wert ein sehr wichtiges Spritspar-Faktor nicht nur war, sondern immer noch ist nach meiner Meinung. Ich habe mir sogar als Entwicklungstechniker schon überlegt die Nebelscheinwerfer auch noch mit einer Plexiglas-Abdeckung zu versehen. Leider habe ich bis jetzt noch keinen Autotuner gefunden der mir so etwas basteln kann, wenn aber alle Stricke reißen, dann bastele ich mir das selber. Bin ja schließlich selber Entwickler, zwar Produktentwickle ich keine Autos, aber diese Plexiglasabdeckung stellt für mich nicht wirklich eine Herausforderung dar. Werde die Abdeckung so wie ich diese fertig habe mit Foto hier dann noch vorstellen.
Also bis dann mal, Grüße korkely