Meine Batterie im i30 crdi hat 5,5 Jahre oder 197 TKM gehalten und wurde dann im Dezember 2016 gegen eine neue Varta ausgetauscht, lief alles über den Händler. War zwar richtig teuer, so um die 180 Euro aber so hatte ich wenigstens keinen Ärger

Roli
Also, wir fahren unseren ix35 Diesel seit 2011 und die Batterie steht nach dieser Zeit wie eine "Eins". Wahrscheinlich "Glück" gehabt.

Mein Veloster ist auch Baujahr 2011, und springt mit der ersten Batterie immer sofort an!

Update:

Nun ist er gerade mal 5 Jahre alt und die Starterbatterie schwächelt schon. Er wollte heute nicht so recht starten - es war alles finster in der Armaturentafel und erst nach einigem Herumdrücken an der FB gingen dann die Lichter an und er startete. Beim Test durch den ÖAMTC wurde festgestellt, dass die Batterie unter Belastung nicht mehr die Leistung bringt die nötig ist, um den Motor ordentlich zu starten. Da ich ihn noch einige Jahre weiterfahre, wird eine neue Batterie gekauft werden.

Lichtmaschine ist lt. ÖAMTC OK.

Prophylaktisch habe ich die Batterie im Schlüssel getauscht und werde mir das ansehen, ob das Ganze damit vielleicht erledigt ist.

Wenn die Batterie leer ist, dann bringt auch Herumdrücken nichts mehr. Sollte damit eine Besserung erreicht werden, so liegt es eher nicht an der eingebauten Batterie....
Eine schwache Batterie würde den Motor wohl erst einmal langsam drehen um dann immer schwächer zu werden. Im Extremfall passiert dann ausser einem Klicken gar nichts mehr.

Meine Batterie war nach 5 Jahren auch platt, da ich noch ne Standheizung im Winter nutze hab ich es auf die Mehrbelastung geschoben und geh bei der neuen auch von ca 5 Jahren aus

Von der Haltbarkeit kann das schon hin kommen. Bei meinem letzten Wagen hielt die Batterie praktisch immer genau 6 Jahre. Andererseits habe ich das schon wesentlich länger erlebt. Vermutlich gab es da aber auch weniger Verbraucher.
Das Batteriemanagement ist aber auch besser geworden, und die Lichtmaschinen sind leistungsfähiger.

Eine Batterie muss fallweise mal aufgeladen werden. Das verlängert die Lebensdauer wesentlich. Lt. Banner Batteriehandbuch soll die Batterie unter 12,5V aufgeladen werden. Ein Mikroprozessor-Ladegerät um 50€ reicht.

Nachdem ich kürzlich 3,5 Std auf der AB unterwegs war und die LM in Ordnung ist, sollte die Batterie auch geladen sein !

Batterie ist nicht leer aber schwach und warum das herumdrücken geholfen hat weis ich nicht, aber es war eben so .
Schau ma mal was die neue Batterie im Schlüssel bewirkt ?

Servus Karl, hast du die Klemmen auf festen Sitz an den beiden Batteriepolen geprüft? Sind die Pole sauber und nicht korrodiert? Denn beides kann zu schwächerer Leistungsabgabe der Batterie führen.

Servus Jacky.
Ja, das ist alles kontrolliert und ist wie es sein soll.

Eine Lichtmaschine kann eine Batterie niemals so gut laden wie ein Ladegerät, geschweige denn entsulfatieren. Das Auto ist gerade im Winter und bei Kurzstrecken ein Batteriefresser wie die meisten Diesel mit viel Ausstattung.

Unser Firmenwagen hatte nach 2 Jahren auch schon Startprobleme. Ein Multimeter um 10€ gibt Aufschluss über die Batteriespannung.

Scheinbar dürfte der Fehler an der Batterie im Schlüssel gelegen haben denn gestern startete der ixi ohne herumgedrücke ....

Da jetzt der Elch gefahren wird steht er für 10 Tage und dann wird man sehen ob wieder startprobleme auftreten.

Gestern ist der Wagen nach einer Woche Stehzeit ohne Probleme gestartet. Muss tatsächlich an der Batterie im Schlüssel gelegen haben.

Servus.

Gestern hats die Batterie im Polo meiner Frau erwischt. Sie ist ca. 3 km gefahren, dann stand das Auto eine halbe Stunde und danach ging gar nichts mehr. Es musste mit Schlüssel im Schloss aufgesperrt werden und ich kann euch sagen, die Batterie war so was von heiß, da kann ich mir lebhaft vorstellen, wie schnell so ein E-Auto anfangen kann zu brennen.

Dies schreibe ich nur, weil diese Batterie nie mit einem Ladegerät geladen wurde, sondern immer nur durch die Lichtmaschine und das Auto auch hauptsächlich auf Kurzstrecke (seit Februar 2012) bewegt wurde.

Eine Batterie kann nicht nur heiß werden, sondern sogar kochen. Das entsteht durch Plattenschluß in der Batterie. Der dadurch entstandene Spannungsabfall führt dazu, daß die Ladesteuerung ständig mit Maximum nachlädt, aber die Spannung durch den Schaden der Batterie nicht ansteigen kann. Die überschüssige Energiezufuhr wird dann in Wärme ungesetzt, und lässt die Batterie irgendwann kochen.

Sehr gut erklärt

Servus.
Nun ist die Batterie im Schlüssel nach 3 Monaten wieder leer
Sollte man DIE Schlüssel regelmäßig tauschend verwenden ? ich glaubs zwar nicht aber es gibt nichts was es nicht gibt !

Servus.

Heute war der Ix beim ÖAMTC zum Wintercheck. Nun stellt sich heraus, dass die Batterie zu 100% geladen ist und 85% Leistung hat. Ich würde mal sagen, dass mir der nette Mitarbeiter von denen im Juni eine neue Batterie aufschwatzen wollte (sie schwächelt schon ...). Die LM liefert 13,7 Volt und ist in daher auch OK.

Die WR sind für diese Saison auch noch gut daher auf in den Winter.

Ui jetzt hätte ich es fast vergessen, ich muss ja morgen noch die R1200R ausführen...

Karl, ich habe heute Morgen gesehen, dass es bei euch schon geschneit hat. Da wirst du doch die Kuh nicht auf die Weide stellen. Gut Wien ist noch etwas vom Schnee entfernt.