• Hi nochmal an alle ;)
    Die Spaccer hatte ich vorher auch ausprobiert und sie waren nur ca. 8Tage ok


    Dann habe ich die Mad Luftfedern ausprobiert und bin jetzt ca. seid 2Jahren mehr wie zufrieden.


    Mann muß nur bei der Montage darauf achten, das sie richtig sitzen und bevor man die Federn das erste mal belastet d.h. BEVOR man die Hebebühne abläst, auf die Federn einen Grunddruck von mind. 0.5bar gibt.


    Dann erst das Fahrzeug auf die eigenen Reifen stellt und vor der Beladung darauf achtet das man ca. 2.0-2.5bar auf das System gibt.


    Seitdem ist unser Heck nie UNTER die eigentliche Nullmarke des Fahrzeuges gekommen.


    Das Fahrzeug wird wie gesagt dadurch auch nicht höhergelegt, sondern dadurch, das die Luftfederbälge von innen gegen die Fahrzeugfedern drückt, werden diese am zusammendrücken gehindert, so das das Heck nicht weiter nach unten gehen kann.


    Ich lese aus Deinem Text, das das Heck nicht mehr hochkommt, aber es darf mit dem System erst gar nicht runtergehen.
    Sag uns doch bitte einmal, was Du für eine Art von Hänger dran hast.


    mr.chruris
    doch, doch, höher ist es bei uns gekommen, wie zum Regelbetrieb gesehen.
    Aber er ist auch nicht höher wie Original

  • Servus.


    @ Disasterman
    Was hatte dir nach 8 Tagen an den Spaccern nicht gefallen ?

  • Die Kombination, das sie im Bereich der Stvzo nicht zugelassen waren, das er hinten wieder genauso tief gekommen ist wie vorher ohne und das sie immer aus den Federn rausgegangen sind, das man sie wieder neu reinklemmen mußte

  • Ehrlich gesagt, hatte ich schon das Wunschdenken, dass ich mit den Luftbälgen mein Niveau verändern kann. Das wird einem aber auch suggeriert, finde ich. Aber genau das geht nicht. Der Luftbalg soll, wenn ich es jetzt richtig verstanden habe, zwischen die Federwindungen gedrückt werden, um ein etwas stärkeres Einfedern zu verhindern. Aber das funktioniert nur begrenzt. Vor allem wird ja auch der Federungskomfort etwas härter. Natürlich geht das Heck bei normaler Belastung dann nicht mehr ganz so in die Knie. Ich hatte das System wohl nicht richtig verstanden, und das sollte jeder auch wissen, der sich mit den Luftbälgen beschäftigt, und beabsichtigt, diese in sein Auto einzubauen. Die stärkeren Federn sind für mich auch nicht der richtige Lösungsansatz, denn ab und an fahre ich ja auch leer, dann will ich keine härtere Federung. Wenn man weiß, dass es so ist, kann man auch damit leben, denn das Auto ist mit der Originaldfederung problemlos fahrbar, es sieht eben einfach nur schlecht aus, wenn der Hintern so runterhängt.

    Viele Grüße


    der zufriedene Asienneuling

  • Hi Asienneuling,
    naja, sagen wir es einmal so, die Preisdifferenz zwischen aktivem und Passivem Fahrwerk sind ja doch schon deutlich.
    Ich weiß nicht, welches Gewicht Du hinten dran hast, das er bei Dir wieder so tief einfedert, bei uns tut sich da nichts...
    Für ca. 200€ bin ich voll zufrieden, bei uns ist ja auch noch dazu gekommen, das der Ix35 hinten Geräusche gemacht hatte (vom Fahrwerk) die jetzt auch weg sind.

  • Servus.


    @ Disasterman
    Gut zu wissen dass das mit den Spaccern auch nicht "das gelbe vom Ei" ist.


    Asienneuling
    Ja oftmals ist Werbung und Realität ganz was anderes.
    Aber wie du lesen kannst, ist es für Disasterman doch das Richtige weil es eben die einzige Möglichkeit ist ein wenig "Höhe" in den Wagen zu bringen.


    Ich hoffe nun, da ich noch dieses Jahr den iX als Fl bekomme, dass dieser auf Grund des verbesserten Fahrwerkes auch nicht so einsinken wird.
    Er ist auch ( optisch ) schon höher als der Meine mit den neuen Federn .

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