Kannst Du das Laufverhalten des Motors näher beschreiben?

Moin!

Ich habe seit vorgestern ein fast identisches Problem mit meinem ix1.7 CRDi.

Bin von der Arbeit nach Hause und habe während eines Überholmanövers gemerkt, wie abrupt die Leistung sank. Konnte in den Gängen und auch im Leerlauf nur bis max 3000 u/min drehen, dann war Schluß! Bin dann rechts an die Seite, Motor einmal neu gestartet und siehe da: Im Leerlauf keine Probleme! Drehte wieder komplett.

Angefahren und sofort war das Problem wieder da.

Habe gestern mit meinem freundlichen telefoniert. Er konnte sich auf diese Sache auch keinen Reim machen. Montag geht IXI ins Krankenhaus und Herrchen bekommt keinen Ersatzwagen etc!

Den ruppigen Motorlauf im kalten Zustand etc kann ich nur bestätigen!

Problem scheint also beim CRDi kein Einzelfall zu sein!

Haben die Werkstätten ggf. Fehlercodes auslesen können, wenn ja, welche?

Moin moin,

ein ähnliches Problem hatte ich mit meinem Nissan Terrano 2,7 TDI.
Ursache hier war der Luftmassenmesser, der falsche Werte lieferte. Dadurch und durch sehr viele Kurzstrecken hatte sich der DPF zugesetzt.
Erst nach Austausch des LMM und einer längeren Autobahnfahrt lief er wieder einwandfrei.

Mein IXI beschwert sich übrigens mit einen erhöhten Dieselverbrauch, wenn zuviel extreme Kurzstrecken(<5 km) gefahren werden. Nur wenn er regelmäßig seine richtige Betriebstemperatur erreicht, ist er sparsam und leistungsbereit. Zwischendurch mag er auch richtige Drehzahlen (>3000 U/min). Danach merkt man ihm die freien Atemwege an.

Ich vermute auch den Luftmassenmesser aber das der Sevice das nicht erkennt ??????
Gruß

Woher soll der Luftmassenmesser erkennen, dass seine Werte nicht stimmen?... Ich geh auch der Annahme, dass der LLM entweder zu viel Wasser oder zu viel Ölhaltige Luft vom Luffi abbekommen hat.

Hallo zusammen

In dieser Rubrik ist der Fehler auch beschrieben (Tourenzahl nicht über 3000 Touren). Diesen Winter hatte ich schon zwei Aussetzer. Leider findet die Garage keinen Fehler.

Grüsse
Roger

Moin!

Gestern war´s soweit!

Termin zur Kontrolle in der Werkstatt hatte ich ja bereits (kommenden Montag), aber der sollte nun schneller kommen als geplant!
Wagen vor der Haustür ohne Probleme gestartet! Kurz ins Haus zurück bemerkte ich plötzlich diese unangenehme Stille von draußen!

IXI ist von selber im Standgas ausgegangen. Zündung etc alles an, keine Fehlerlampe etc am Board.
Wagen wieder gestartet und auf den Weg zur Arbeit gemacht. Auf den ersten 500m 3x Motor ausgegangen. Umgedreht und im Kriechgang auf die Einfahrt zurück. Über die Mobilitätsgarantie kam dann 1 Stunde später der Abschlepper und hat in mitgenommen!

Bislang keine Informationen aus der Werkstatt erhalten.

Moin!

IXI wieder zu Hause angekommen.

Befund: Kraftstofffilter hinüber! Es standen lt Werkstatt noch 5-6 andere verschiedene Hyundai mit gleichem Problem dort.

Ende: Verschleißteil, keine Garantie, 61,80 Euro incl Lohn etc.

Gehört der Kraftstofffilter nicht zu den Teilen die bei der Inspektion erneuert werden?
Verschleißteil hin oder her, nach 23tkm ist das doch nicht die Norm, oder?

Der Kraftstofffilter wird alle 4 Jahre oder 60000km erneuert.

Ist der Zusatz auch für den Kat geeignet?

Davon würde ich jetzt mal ausgehen.....Nach jahrelangen Erfahrungen mit diesem Mittel....

Servus.

Die Zugabe von 2Takt Öl macht das auch *gg*.

Dies kann ich bestätigen denn auch im tiefsten Winter in Südtirol startet meiner ohne Probleme und läuft auch so.

Mein 1,7L fing letzten SA damit an.
Zweimal meinte er während der Faht ausgehen zu müssen.
Das hat er dann am MI genauso wiederholt!
Gestern auf der Autobahn mit Tempomat auf 140KM.
Plötzlich ging die Geschwindigkeit auf 120 runter und ließ sich auch nicht mehr steigern.
Später bei der Rückfaht war wieder alles, ohne Tempomat, OK.
Er bleib gestern auch nicht stehen!
Heute auf dem Weg zum Händler ging er wieder aus.

Grund: Kraftstofffilter!

Laufleistung: 34000KM

Hatte ein Kollege letztes Jahr auch beim KIA ceed!