• Falsch!
    15000km Ölwechselintervall bei 4ltr Öl = 6x4ltr+ 6 Filter auf 100000km
    30000km Ölwechselintervall bei 8ltr Öl = 3x8ltr+ 3 Filter auf 100000km


    Ölmenge ist gleich, gespart wurden 3 Ölfilter plus 3x Arbeitszeit für den Ölwechsel (sofern veranschlagt)

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Ölwechselintervall von 30 000 km/ 24 Mon. ist eigentlich Standart heute bei modernen Motoren, beim IX sind es 12 Mon.
    Ölmenge hat nix mit dem Wechselintervall zu tun.

  • Zitat

    Original von noby
    Ölwechselintervall von 30 000 km/ 24 Mon. ist eigentlich Standart heute bei modernen Motoren, beim IX sind es 12 Mon.
    Ölmenge hat nix mit dem Wechselintervall zu tun.


    So ist es, aber Dr.H.C.Jacky macht immer gerne seine eigene Rechnung auf.

  • Zitat

    Original von noby
    Ölmenge hat nix mit dem Wechselintervall zu tun.


    Da bin ich anderer Meinung.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Die besagten anderen hersteller verlangen aber auch das doppelte an Liter preisen und stundenlohn.
    Also ist die Diskussion hier für n ar.....

  • ....sch! Irgendwie machts keinen Sinn über Öl zu diskutieren, solange man kein Araber ist. :dudu:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • OT: "Schmiergeld" nannte man früher den kleinen Obolus den die Insassen einer Kutsche dem Kutscher zahlten, damit er die Naben der Wagenräder gut mit Fett beschmierte. :teach:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Gerade die Fahrer eines Import-Hyundai werden feststellen, dass die Ölwechsel-Intervalle bei den "deutschen" Hyundai`s erheblich kürzer sind, wie bei den Import-Fahrzeugen, schaut mal in die Servicehefte der Ursprungsländer.


    Dem deutschen Autofahrer kann man halt am besten das Geld aus der Tasche ziehen!


    Leider muss der Import-Fahrer die "deutschen" Intervalle einhalten, damit er in den Genuss der "deutschen" Garantie kommt.


    Den Ölwechsel lasse ich vor der Inspektion mit eigenem Öl für 25,- € inkl. Ölfilter beim Schrauber um die Ecke durchführen, selbstverständlich mit dem Hinweis auf der Rechnung "Ölwechsel bei km-Stand xxx nach Vorgaben des Herstellers", die Ölpreise in den Marken-Werkstätten sind einfach eine Frechheit!

  • Zitat

    Original von DanielM
    Die besagten anderen hersteller verlangen aber auch das doppelte an Liter preisen und stundenlohn.
    Also ist die Diskussion hier für n ar.....


    Das ist Blödsinn, die Stundensätze der unterschiedlichen Herstellern in gleichen Fahrzeugklassen variieren nur geringfügig, Ausnahme BMW und Mercedes liegen ca. 20% - 25% darüber.
    Von doppelt kann gar keine Rede sein.
    Die Unterschiede Regional unter gleichen Herstellern sind größer als die verschiedener Hersteller in der selben Region.

  • Ja allwissender master noob.
    Die Meisten hier wissen zum Glück wie es gemeint war...


    Und ic h beziehe mich nicht nur auf die lohnkosten.


    Da gibs noch ganz andere Faktoren, da kann ic bei meinen hyundai auch alle 15tkm wechseln wenns notig ist. Und es kommt mich noch immer günstiger ...

    Einmal editiert, zuletzt von exnutzer190313 ()

  • Wenn du dich da nicht täuschst.
    Gerade beim Privatkauf bezweifle ich das.


    - doppelt so teure Versicherung im Vergleich zu vergleichbaren Modellen deutscher Hersteller.
    - höherer Verbrauch
    - kurze Werkstattintervalle
    - niedriger Wiederverkaufswert
    - erschwerter Wiederverkauf, meist nur unter DAT.
    - hohe Ersatzteilpreise


    Da schrumpft der vermeintliche Preisvorteil, nur schaut jeder nur auf den Kaufpreis.

  • - doppelt so teure Versicherung im Vergleich zu vergleichbaren Modellen deutscher Hersteller.



    Glaubst du wirklich selbst was du schreibst :mauer:

  • Wenn man in der Lage ist einen Online-Versicherungsrechner zu bedienen, wird man feststellen daß kein vergleichbares Fahrzeugmodell doppelt so teuer ist, solange man die Vollkaskoprämie eines Dacia Dusters nicht mit dem Porsche Cheyenne vergleicht.
    Wobei bei diesem Vergleich wohl der Porsche etwas teuerer sein könnte.... :D

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Einmal editiert, zuletzt von J-2 Coupe ()

  • Soviel dazu:



    Hallo zusammen!

    Hat sich eigentlich noch niemand gewundert das die Versicherungs Prämie
    für den IX35 exorbitant hoch ist !!!???

    Ich fahre zuzeit noch einen Diesel RAV4 (A2) 2 türer (Bj 2005) ,
    und zahle jährlich 277 Euronen bei ( Vollkasko 1000 Euro SB, Teilkasko
    ohne SB) und 30 % .

    Nach reichlichen Testfahrten habe ich mich für den IX 35 Diesel 184 PS entschieden.
    Für diesen Wagen würde ich jetzt bei den selben Leistungen:
    im Jahr 683,65 bezahlen müßen

    Die günstigste Versicherung die ich gefunden habe ,für diesen Wagen
    müßte ich noch 442,21 Euronen bezahlen.

  • Da hat jemand gerechnet!



    Das liegt an der hohen Versicherungseinstufung (HP23/VKN24/TKN21) - Tiguan, Kuga & Co. kosten einige Hundert Euro pro Jahr weniger. War bei mir mit ein Grund gegen den ix35... auf 5-10 Jahre sind das teilweise schon ein paar Tausend Euro Mehrkosten je nach Versicherungseinstufung und Leistungen.

  • Versicherungskosten- und Einstufungen haben allerdings überhaupt nichts mit Ölwechselkosten und Wartungsintervallen zu tun.


    Deshalb sollten wir, wenn möglich, wieder über Ölwechsel schwadronieren. ;)

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Zitat

    Original von J-2 Coupe
    solange man die Vollkaskoprämie eines Dacia Dusters nicht mit dem Porsche Cheyenne vergleicht.
    Wobei bei diesem Vergleich wohl der Porsche etwas teuerer sein könnte.... :D


    Wie schon an anderer Stelle erwähnt, Dacia fahren lohnt sich. Es lebe die Revolution.
    :P

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