Also ich gebe nach dem Anlassen bei einem Automatikgetriebe vor dem ersten bedienen des Wählhebels dem Wandler immer mindestens 3 Sekunden Zeit, vorallem dann, wenn ich auf R schalten will. Bei meiner E-Klasse hat es sonst auch immer gerummst.

Wenn ich von D auf P schalte, knackt es auch an meinem Wagen der Schalthebel. Habe mit meiner Werkstatt darüber gesprochen, der Meister hatte keine Erklärung!

Der Schlag war nur deshalb weil sich die Zahnräder im Getriebe verhackt haben. Das kommt daher, wenn man zu früh in den "P" Modus schaltet. Wenn das Auto noch paar Zentimer weiter rollt. Dann gibts diesen Schlag weil sich diese entblockieren.

(So hat mir das zumindest mal ein Techniker erklärt

Also du meinst, das man erst dann beim Autoabstellen auf P schalten soll, wenn die Räder zum Stillstand gekommen sind, da es andernfalls beim nächsten Starten und Schalten aufgrund verkanteter Zahnräder krachen kann.
Das leuchtet mir ein!!

Genau Richtig

Normal ist das nicht, wenn er nicht abschüssig stand (auf Schräge oder Hügelchen). Kann aber auch sein, dass du auf einer Schräge standest und der P-Gang eingerastet ist, wie er es auch sollte. Wenn du dann auf D oder R gehst, knallt es, das ist aber normal und macht jede Automatik.

Das ganze kannst du aber verhindern, indem du, bevor du im Stand auf P gehst, die Handbremse ziehst, dann normal P, dann Aus machst.

Wenn du los willst, Motor an, P oder R einlegen, dabei Fuß treten, Handbremse los, und schon knallt nix mehr.

Das, was übrigens geknallt hat, ist die P-Gang-Sperre die einrastet. Aber das solltest du nicht ganz so oft machen, wenn du dein Auto etwas liebst.

PS: ich habe meine Lizenz auf Automatik gemacht, das heißt ich fahre nur AT

Vorsicht, der zweite Teil deiner Formel ist falsch wenn du VORWÄRTS fahren willst!

Zitat

Original von Darkblue
Hatte vorher auch einen AT, einen Rover V6, da hatte ich nie dieses Knallen.

oh, ich auch. 75 V6. Seit gestern umgestiegen,...