Gut, dass Originalteile von dem Händlerbetrieb zu den teureren Möglichkeiten zählt, weiß wohl jeder. Allerdings bitte ich auch zu bedenken, dass nicht jeder Autofahrer in der Lage ist, Bremsen selbst zu wechseln. ...oder hoffentlich nicht versucht.
Weiterhin hat der regelmäßige Händlerbesuch mit entsprechender Wartung auch einen Einfluss auf eventuelle Kulanzanträge.
Sicher kann eine freie Werkstatt das billiger anbieten, da sie ja nicht an Originalteile gebunden ist, auf denen tatsächlich exorbitante Margen liegen.
Auch bei den Billigbelägen gibt es bestimmte Anforderungen. Sie sollten als Hauptmerkmal die entsprechende KBA-Prüfnummer tragen. Das bedeutet, dass sie zum Betrieb in Deutschland zugelassen sind und die vom TÜV geforderten Mindestleistungen (stabiler Reibwert in bestimmten Temp.-Bereichen, Haltekräfte etc.) erfüllen. Das sagt nichts darüber aus, wie komfortabel (Quietschen, Rubbeln etc.) sie sind. Auch für den sportlichen Bereich sind sie nicht gemacht. Das bedeutet aber auch geringere Entwicklungskosten und erklären den geringeren Preis. Dem normalen Fahrer kann es egal sein, er wird den Unterschied kaum merken.
Höherwertige Beläge decken in Leistung und Komfort ein wesentlich breiteres Feld ab und sind aus oben genannten Gründen etwas teurer. Allerdings bitte ich zu berücksichtigen, dass z.B. ATE, Brembo etc. keine eigenen Beläge herstellen. Das sind Systemhersteller die Beläge von entsprechenden Herstellern (Textar, Ferodo etc.) zukaufen.
Bei den Bremsscheiben ist es fast egal was man einbaut. Das Material ist fast immer dasselbe. Einzig gelochte/geschlitzte Scheiben haben ein wenig besseres Anbremsen bei Nässe. Bei Trockenheit ist der Unterschied nicht messbar. Wenn ich von der Scheibe mehr Leistung erwarte, muss ich in die Größe gehen und/oder Belüften. Hier zählt nur die Temperatur und Wärmeabfuhr.

Sind mir teils zu viele Relativierungen.
Nein, eine Brembo, Textar oder ATE sind nicht ähnlich dem Original, sondern deutlich besser. Kosten aber nur rund die Hälfte.
Wer das weiß, sich aber dennoch Originale einbauen lässt, der will bewusst geneppt werden.
Ja, solche Leute gibt es auch...
Dass es auch anders geht, habe ich am Beispiel Mercedes aufgezeigt. Gut und kaum teurer als Zubehör.
Hyundai verkauft hier Billigware zum Premiumpreis, so muss man das klar und deutlich benennen. Qualität wie diese, kostet im Zubehör keine 120€, ein Fünftel dessen was Hyundai aufruft. Höchstens, eher weniger.
Einbaukosten lasse ich mal außen vor, das kann jeder machen wie er will.

Einer von wenigen, der über Zimmermann nicht meckert.
IX-Treiber, wie lange haben die Coat-Z auf dem Zweitwagen gehalten (ca. T.km)? Habe sie auch.

Kann ich leider nicht sagen, da der Wagen zwischenzeitlich verkauft wurde. Aber sie verrichteten bis dahin 25.000 km ohne Beanstandung ihren Dienst und waren noch nicht annähernd an der Verschleißgrenze, auch die Beläge nicht. Rosteten freilich auch, aber naturbedingt nicht so wie unbeschichtete Scheiben.

Servus.

Die Originalen haben vorn ca. 53 tkm und hinten 75 tkm gehalten und dann wurde in beiden Fällen Nachbauteile (Scheiben und Beläge) in einer freien Werkstatt eingebaut, die mMn sehr gut sind.

Welche Marke die sind, hat mich nicht wirklich interessiert, da damit ja schon der 2010er Ix bestückt wurde und ausgezeichnet verzögert hat.

Bezahlt für vorn € 300 und hinten € 280 (inkl. Räderwechsel in beiden Fällen).

Für die Schnäppchenjäger unter euch:
Auf eBay gibt es derzeit einen Satz RUF Bremsscheiben samt Belägen für die Vorderachse des IX35 für (kein Scherz!) gerade einmal 32€ zu kaufen.
Artikelnummer: 264331620282
Der Verkäufer bietet auch passende Scheiben und Beläge für die Hinterachse an.
In den Bewertungen konnte ich hinsichtlich Qualität der RUF-Teile keinen negativen Eintrag finden.
Ich habe mir aus Neugier einen Satz bestellt und auch schon montiert, bin allerdings noch in der Einfahrphase. Bisweilen kann ich nichts Schlechtes darüber berichten. Einziges Manko: sie sind roh, daher ist rascher Flugrost vorprogrammiert, allerdings kann man bei diesem Preis wahrlich auch keine beschichteten Scheiben erwarten.

Etwas teigiger Druckpunkt bei strafferen Bremsungen und dezentes Knarzen bei sehr wenig Bremsdruck, das wars. Originalteile verhalten sich da auffälliger (in unangenehmer Art und Weise). Die Beläge scheinen relativ weich zu sein, liegen dem Gefühl nach zwischen Original und Metzger, mit Tendenz zum Original. Top für Ottonormalfahrer!
Sehr positiv: die Passform. Selten gingen Beläge so geschmeidig zu montieren.

Fazit: Abgesehen von der fehlenden Beschichtung eine dem Original mindesten ebenbürtige Qualität. Bisweilen klare Kaufempfehlung.

Mehr als 12 Monate gebe ich ihnen bei mir ohnehin nicht, sollten die Teile jedoch in min. 6 Monaten nicht in die ewigen Jagdgründe eingegangen sein, haben sie sich bereits bezahlt gemacht. Bin gespannt... Spätestens nach 3000 km werde ich sehen ob sie günstig oder einfach nur billig waren.

Hi zusammen

Habe mich beim dritten Bremsenwechsel vorne, wieder für originale Teile entschieden. Nach der Kombination Scheiben HERTH+BUSS (erst nach 20’000km war das Quitschen wegg) mit TEXTAR-Beläge und beim 2ten Mal alles von BREMBO hatte ich echt die Nase voll von der Quitscherei. Am schlimmsten war die BREMBO-Kombination. Von Anfang an nur gequitscht und ging nie mehr wegg. Muss da das Mitglied IX-Fahrer leider mit seiner Aussage dass BREMBO besser ist als Original, korrigieren. Mag vielleicht auf andere Fahrzeuge passen, aber sicher nicht beim IX35. Die Bremsbeläge sind eine Katastrophe. Kein Schlitz in der Mitte und auch waren auch kein bisschen angeschrägt. Was ich noch viel schlimmer finde, ist dass das Metallplättchen kolbenseitig fast unmöglich ist zu befestigen und sich dadurch verschiebt. Bei der anderen Belagseite stellt sich die Metallplatte auf so dass sich mit der Zeit es sich anfühlte als hätte man ein längerer Pedalweg was nacht dem 2ten Mal bremsen wegg war. Dachte zuerst ich hätte einen defekten Hauptbremszylinder. Für mich echt reiner Schrott. Nach gefahrenen 35‘000km und elendem Quitschen, vorallem bei Bergfahrten hielt ich es nicht mehr aus und vebaute alles wieder mit originalen Teilen. HERRLICH wie das bremst ohne QUITSCHEN...;-)

Nehme alle 30‘000km die Bremsanlage vorne voneinander und wird gebürstet und gereinigt. Also kann es wohl kaum an mir liegen...

Gruss Fausto

Hallo,

habe auf meinem ix35 vorn neue Bremsscheiben und Bremsbeläge montiert (ELH, 2.0 CDRI, 184PS). Dabei habe ich die Schiebestifte ausgebaut, gereinigt und mit Plastilube gefettet. Beim Zusammenbau bemerkte ich, der obere Stift geht sehr schwer rein, da war eine Stelle, die schwer zu überwinden war, an der Schiebehülse konnte ich aber nichts besonderes erkennen.

Dann habe ich den Schiebestift mit viel Kraft reingedrückt. Nach dem Reindrücken hat er stark zurückgefedert, so als ob eine Feder drin wäre, liegt wohl an der Gummidichtung, die den Luft- und Fettaustausch verhindert. Der Stift an sich ist aber sehr leichtgängig, bis auf den Federwiderstand. Bin mir gar nicht mehr so sicher, vielleicht die Stifte verwechselt, den mit Gummidichtung habe ich oben eingebaut, den ohne Gummidichtung unten eingebaut. Nach der Probefahrt habe ich die Bremsscheibentemperatur gemessen, links ca. 40 Grad, rechts ca. 60 Grad. Auf der rechten Seite ist auch der schwergängigere Schiebestift.

Wozu dient eigentlich die Gummidichtung an dem einen Schiebestift? Was habe ich falsch gemacht? Wie sollte ich das Problem lösen?

Besten Dank im Voraus

Du hättest das Fett in die Hülse hinter den Gummiring bringen sollen.

Und den Stift nur mit Fett benetzen

soll ich die Bremse nochmal zerlegen und das Fett entfernen, oder gleicht sich der Überdruck durch die Betriebstemperatur von selbst aus?

Ich würde die Temperatur beobachten....die Luft da drin entweicht mit der Zeit

Hallo zusammen,

ich brauche Eure Hilfe bezüglich des Bremssystems unseres ix35 1,6 GDI Bj 2015:
Es sollen die vorderen Bremsbeläge erneuert werden (über einen Bekannten, der den Beruf erlernt hat). Nun gibt es online zwei verschiedene Bremssysteme zur Auswahl: Mando und Sumitomo. Jedoch steht auf den Bremssätteln und den original Belägen: Mobis

Muss ich da eventuell Originalbeläge von Hyundai besorgen?
Vielen Dank für Eure Hilfe und einen schönen Sonntag.
Reginald

Du kannst auch Ate nehmen.

....oder Brembo oder EBC. Müssen keine Originalteile von Hyundai sein, im Gegenteil. Ich verwende wenn möglich immer ATE-Brembo-EBC-Teile.

Vielen Dank für die Antworten.
Genau das ist unser Problem bei ATE und Brembo. Bei den ATE Bremsbelägen steht: Bremssystem Sumitomo; und bei den Brembo Bremsbelägen steht: Bremssystem Mando.Daraufhin haben wir auf den Bremssattel geschaut und Mobis gelesen

Es gab bei dem Baujahr vorn nur 2 Varianten, nämlich Scheiben mit 320mm und 300 mm Durchmesser. Dein GDI hat 300er Scheiben.
Die Beläge sind immer die gleichen, mit Maßen +/- 137,8x60,9x16,7 mm.

Ob du Ate, Brembo oder sonst etwas kaufst...
Passen diese Maße, passen auch die Beläge.

Ich kann dir raten nicht nur die Beläge, sondern auch die Scheiben gleich mit zu tauschen, denn im Normalfall hält die Scheibe keinen zweiten Belagsatz durch und macht aufgrund Rost mit der Zeit zusehends mehr Geräusche.

Servus,

hat zufällig jemand die Original Hyundai ET-Nr. für Bremsbeläge, VA und HA für mich?

Danke im Voraus
Peter

Mein Fahrzeug: Tucson TL, Premium, dt. Fahrzeug, El. Feststellbremse, 2,0 CRDi, 185 PS, 48 tkm, Bj. 9/2016

Brembo zu diesem Preis - alles bestens! Gute Fahrt!