DPF freibrennen

  • Nur wenn ein Gang drinn ist, und der Motor Kraftschluß hat funktioniert die Schubabschaltung bei nicht getretenem Gaspedal. Trittst du die Kupplung bei eingelegten Gang, oder lässt du die Karre im Leerlauf bei laufendem Motor rollen, dann wird weiter Treibstoff eingespritzt.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Wenn ich bergab fahre ohne Gas (nicht ausgekuppelt) ist der Verbrauch 0 ist er nicht auf null
    dann brennt er frei!

  • Genau! Wie an der Ampel: Wenn Verbrauch im stehen angezeigt wird, wird der DPF befeuert!

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  • Die Momentananzeige funktioniert zumindest bei meinem nur ab dem 2ten Gang. Im Stand sind dort Striche, auch wenn ich Rückwärts oder im ersten Gang fahre, wird nichts angezeigt.
    Der einzige wirklich sichere Indikator ist (wie schon beschrieben) Rollen mit eingelegtem Gang oberhalb von ca. 1200 U/min OHNE Betätigung des Gaspedals.
    Dies nennt sich (wie ebenfalls richtig erwähnt) Schubabschaltung, quasi eine Unterbrechung der Kraftstoff-Zufuhr (beim Diesel). Dieses Phänomen ist den meisten Nicht-Petrolheads neu, denn viele kuppeln teilweise auf der Landstraße bei 100 km/h aus und rollen auf eine Ampel zu. Dabei muss der Motor aber mit Kraftstoff am laufen gehalten werden. Wenn ein Gang drin ist, übernimmt das die Physik (Kraftschluss zwischen Motor und Antrieb)


    Hilft mir aber alles nix, morgen bekomm ich das Auto wieder und soll mir mit dem "Meister" über sein Diagnose-Gerät die Daten anschauen. Ich hoffe die rumpelige Hyundai Software gibt genug Aufschluss über Anzahl und Verlauf der Regen.Phasen, Aschegehalt, Verbrennungseffizienz usw. Wenn das nicht hilft,besorg mir eine vernünfitge Diagnose-Software und werde der Werkstatt eben zur Not das Regenerations-System beibringen müssen - oder inseriere das Auto. Andere Mütter haben auch hübsche Töchter ;) Wenn die Hondaner meinen Accord noch bauen würden, den ich für diesen Ix35 hergegeben habe :unentschlossen: ;( :rolleyes:

  • Ich habe das vermehrte Freibrennen auch schon bemerkt, nur kann ich das nicht ganz mit den wärmeren Temps in Verbindung bringen. Denn ich habe es schon mitbekommen da war es noch nicht so warm. Nicht das still und heimlich andere (nachgebesserte) Software drauf gespielt wurde mit kürzerem Zyklus um die Abgase sauberer zu machen. Hatte der 2.0er nicht auch unter Verdacht gestanden ?

  • Also nach einer Woche in der Werkstatt und vielen intensiven Gesprächen auch mit der Technik-Abteilung von Hyundai in Offenbach steht nun fest, dass diese sehr kurzen Regenerationsintervalle (max. um die 350 km) SERIENSTAND sind. In meinen Augen grottenschlecht und absolut nicht konkurrenzfähig. Damit ist schon einmal bewiesen, dass Hyundai in Sachen Abgasnachbehandlung gerade bei der 184 PS Variante leider gar nichts taugt.
    Ein Schelm, wer dabei auf die akutellen Abgas-Skandale schielt. Wir da etwa mit Absicht durch Software die Regeneration angekurbelt?
    Enttäuschend und am Ende aber eine Bestätigung, da die Werkstatt meine Bemängelung der Intevalle nicht bestätigen wollte und konnte. Erst nach einem Schreiben an Hyundai Deutschland und Geschäftsführung der Werkstatt wurde intensiv getestet, gefahren und ausgewertet.
    Damit steht für mich der Verkauf inkl. Markenwechsel im nächsten Jahr an, denn die Folgekosten nach Garantieablauf bei diesem Intervall (Stichwort ASCHE und somit Tausch der KAT/DPF-Einheit) geht schnell in die Tausende.

  • Da hilft nur 5 Jahre fahren und nach der Garantie weg damit :) Sry versteh dein ärger schon aber irgendwo muss man halt auch nen Unterschied merken im vergleich zu anderen Fahrzeugen der selben Klasse die rund das doppelte kosten zB.

  • Auch beim Mazda 5 ist eine Reinigung des DPF nach einiger Zeit notwendig. Wurde, als wir einen solchen für meine Bekannte gesucht haben, im Verkaufsgespräch erwähnt dass eben der DPF schon gereinigt wurde. Meine Frage warum, kam die Antwort dass dies eben nach einigen Tausend KM notwendig sei.


    Ich fahre den meinen jetzt so lange er läuft ( sollte für10 Jahre und 180 TKm reichen) und dann gibts nur mehr Elektroautos (woher nehmen wir den Strom) oder Pferdekutsche.

  • Da hilft nur 5 Jahre fahren und nach der Garantie weg damit.....

    Noch besser ist es, nur 4 Jahre damit zu fahren - und dann mit einem Jahr Garantie weiterverkaufen. Das zieht am Markt! :flüster:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Da bin ich mal wieder komplett deiner Meinung und genau so ist bei mir der Plan. War soeben bei der ersten HU, nächstes Jahr wird er 4, hat dann knapp 95.000 km und geht, wenn alles klappt weg.

  • Jap das mit den 4 Jahren ist natürlich richtig. Aber auch ohne Garantie geht das problemlos momentan. Der alte IX geht momentan weg wie heiße Semmel

  • Ja klar, schau dir mal die Preise an. Kaum 3 Jahre alt, großer Motor, Vollaustattung und kaum 15.000€ der Wertverlust ist der Hammer, da kauft man dann gern.

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