Hallo Dieter

Erst einmal ein herzliches Willkommen hier im Forum .
Nun zu Deiner Frage .
Der 1.6 er ist ein Saugmotor der Gamma - Baureihe und da wird Dir ein Chip - Tuning nicht viel bringen , ausser hohen Kosten , anders siehts beim Diesel aus .

MfG
Uwe und Simone

Richtig! Ohne Turbolader kann man sich Chiptuning sparen, es bringt nichts - egal was die Werbung verspricht

Da hast Du dir leider die falsche Maschine ausgesucht.

Der Vorteil ist mehr Dampf, leider nicht beim Saugbenziner.

Das hätte ich jetzt nicht erwartet.

Bei uns in Österreich wird was angeboten!

Chiptuning

Zahlt sich aber nicht wirklich aus wegen ca. 10% mehr Leistung

HUMBUG!!! Aus einem Saug-Benziner holt man mit einem Chip NIEMALS 14 PS Mehrleistung raus! Den Leistungsprüfstandbericht Vorher/Nachher möchte ich sehen....

Wenn der Prüfstand beim Tuner steht glaube ich schon dass der nachher 14 PS mehr anzeigt, alles eine Sache der Einstellung.

Da fängt doch der Betrug beim Sauger-Chiptuning schon an!

Warum sollen Veränderungen an der elektronischen Motorsteuerung eines "Saugers" in jedem Fall wirkungslos bleiben? Warum haben mechanisch identische Motoren eines Herstellers unterschiedliche Leistung, wenn die Kennfelder der Motorsteuerung unterschiedlich sind?
Dass Manipulationen an den Kennfeldern der Motorsteuerung eines Saugers keine Veränderung zeigen, also nichts bringen, glaube ich nicht.
Servus Emil

Zitat von Steelworker

Warum haben mechanisch identische Motoren eines Herstellers unterschiedliche Leistung, wenn die Kennfelder der Motorsteuerung unterschiedlich sind?

Für dich sind es vermeintlich identische Motoren was aber nicht der Fall ist. Die vermeintliche Leistungsausbeute beim Sauger(nachträglich) steht in keinem Verhältnis zum finanziellen Aufwand. Als in der 80ern Turbomotore noch nicht so aktuell waren hat man das klassiche Tuning gewählt, sprich Ventile polieren, Ansaugkanäle, evtl. andere Nockenwellen oder Doppelvergaser. Das alles war schon finanziell ein hoher Aufwand. Zum anderen war die Leistungsausbeute auch begrentzt.

Zweitere Wahl war eben einen größeren Motor einbauen.

nur weil die Motoren von aussen gleich aussehen und gleich viel Hubraum haben, heißt das nicht, dass nur am Chip oder am Mapping was gemacht worden ist. Bestes Beispiel ist für mich immer der 1,6 Liter Motor aus dem alten Lantra (Baujahre 93- 98 oder so). Den gab es mit 1,6 Liter und 88 PS, mit 1,6 Liter und 114 PS und mit 1,8 Liter 128 PS. Bei Öffnen der Motorhaube hat man keinen UNterschied gesehen. Der UNterschied lag im Detail, andere Drosselklappen, Ansaugbereiche anders usw. Das hat man aber von aussen nicht gesehn. Ein reines Ändern der Software finde ich wie Jacky beim Saugbenziner rausgeworfenes Geld.