Diesel im Motoröl ?

  • Hallo


    Ich hoffe es hat bereit schon jemand eine Erfahrung machen können. Und zwar habe ich das Problem, dass vermutlich Diesel in den Motor gelangt. 2x ist mir aufgefallen, dass beim starten der Kettenspanner für 3-4sek. rattert - als müsse dieser erst den Druck erhalten - machte jedoch erst 2 mal. Nun habe ich kürzlich den Ölstand kontrolliert und er ist etwas gestiegen seit dem Ölwechsel vor knapp 400km. Auch das Öl haftet nicht so schön am Messstab wie ich es kenne sondern teilt sich etwas. Daher vermute ich mal, dass Diesel in der Wanne hat.


    Hatte jemand schon einmal das gleiche Problem? Ursache können mehrere sein, Einspritzdüse, Hochdruckpumpe, Partikelfilter... leider genau solche Teile welche ordentlich ins Geld gehen :mauer:


    Ich habe einen ix20, 1.4 CRDi 90 PS, 90'000km, 2011 Jahrgang


    Vielen Dank für Eure Hilfe,
    Lg fraui

  • Würde ich sofort in der Werkstatt klären, sonst ist der Motor futsch! Ölverdünnung kann durchaus einmal vorkommen, auch beim ix20! Riecht dein Öl nach Diesel, manche können das schnuppern.....??

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Hallo


    Ja habe etwas gestöbert und es kommt sehr gerne mal zur einer Ölverdünnung gerade Fahrzeuge mit PDF.
    Ich werde versuchen nochmals das Öl zu wechseln wenn nötig - und lasse den PDF mit dem Tester regenerieren.
    Ob wohl ich sehr viel Autobahn fahre habe ich teilweise nie mehr als 2500 U/min da der 6. Gang mehrheitlich im Teillast liegt.


    Ich hoffe das mit der Regeneration bereits helfen kann. Ist schwierig zu sagen ob es nach Diesel riecht. Habe mal geschnüffelt - ich würde
    sagen es riecht etwas nach Diesel.


    Vielen Dank schon mal

  • Hallo Fraui :winke:
    wenn dein Auto Diesel im Motoröl hat und der Ölstand steigt mit steigenden gefahrenen Kilometern , dann solltest du in der Werkstatt die Dichtheit der Zlylinderkopfdichtung püfen lassen. Das ist nicht teuer. Meist für kleines Geld zu Haben. Die hängen ein Druckgerät auf die Einfüllöffnung des Kühlers, geben dann ca 1-1,5 bar Druck auf den Wasserkühler und prüfen dann nach 1-2 Std ob der Kühler den Druck hält. Wann ja alles OK. Wenn nein werden zunächst die Kühlerschläuche auf Wasserverlust geprüft. Ist hier auch alles OK , dann wird es die Zylinderkopfdichdung sein.
    Solltest du machen bevor du das Motoröl wechselst.
    Und lass doch mal hören welcher Fehler vorgelegen hat.


    Mit freundlichem Gruß
    Uli 8)

    iX 20 JC 125 PS, ,Bj. 12/14 , 41,477 Km, Style Ausst,, Navi mit Rückkamera, Leder, Panoramadach, Trend-, Plus-, Technik- und Winterpaket, MetalicLack., Satin Amber, ALu, 205/50 R17 , DashCam Ausstattung vorne+hinten :freu:

  • ???


    Das macht man in der Tat wenn Kuehlmittel im Motoroel ist. Das ist erkennbar, an einer Art hellbraunen(so etwa wie Karamel) schmierigen Ablagerungen um den Deckel zum Oeleinfuellen. Entweder Zyl.Kopfdichtung oder schlimmer - Riss im Zyl. Kopf. Mit Diesel im Oel hat das eigentlich nix zu tun.

    A gun in your hand is better than a cop on the phone.

  • Das kommt beim Dieselmotor vom vielen Kurzstreckenfahren vor allem jetzt durch Dieselpartikelfilter und deren Regeneration.

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Hallo zusammen


    Ja ich würde auch sagen das mit dem Kühler nur dann gemacht wird, wenn es sich um Frostschutz im Öl handelt. Aber es geht um Diesel.
    Ich fahre sehr selten Kurzstrecken. Täglich 60km Arbeitsweg davon ca. 50km Autobahn. Aber mit 6 Gängen habe ich nie mehr als 2500/min auf der Bahn. Somit kann der PDF auch nie richtig warm werden und sich regenerieren. Ich werde einen Oelwechsel vornehmen, Fehlerspeicher auslesen und den PFD via Tester regenerieren lassen. Wenn alles klappt und wieder funzt, dann muss ich wohl oder übel den 5. und 6. Gang zwischen durch auf der Schnellstrasse vergessen damit der PDF auf Temperatur kommt um zu regenerieren. :P


    lg fraui

  • Sollte es immer wieder auftreten, den Wellendichtring der Hochdruckpumpe überprüfen!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • ...Täglich 60km Arbeitsweg davon ca. 50km Autobahn. Aber mit 6 Gängen habe ich nie mehr als 2500/min auf der Bahn. Somit kann der PDF auch nie richtig warm werden und sich regenerieren.--


    Das sollte durchaus reichen.

  • Hallo,


    sorry es handelt sich um einen i20 Bj2012 mit 1,4l CRDi und 205.000 km, täglich wird er 15 km einfach bewegt, aber einmal in der Woche 30 km. Habe ca. 8 Liter Öl raus gelassen, den letzten Service habe ich vor ca. 13. 000 km gemacht.


    Gruß Gege76

  • Puuuh, das sind nun wirklich keine dieseltypische Strecken! Da wird das Öl ja maximal im Hochsommer mal richtig warm, so dass das Wasser im Öl verbrennen kann...!


    Acht Liter?!? Dann waren da ja gute 3(!) Liter zu viel drin..., Wahnsinn. Kannst froh sein, dass die Möhre schon so lange damit läuft...8o

  • Könnte der DPF bei 205 tkm zu voll sein? Eigentlich sollte er bei dieser Laufleistung (zu) voll sein...

  • fraui85

    Ein Irrglaube, dass der DPF zur Regeneration hohe Drehzahl braucht. Zwischen 1500 und 2000 konstant über min 20minuten ist da schon ausreichend.


    Ich weiss nicht, ob ggf meiner auch Diesel-Verdünnung hat, war nach dem Ölwechsel in der Werkstatt etwas über max. Habe dann manuell knapp 300ml abgesaugt, so dass der Stand nun 3mm unter max ist


    Vorhin hab ich nach 1000km Autobahn mal geguckt, aber er war kalt und stand nicht gerade und der Stand ist wieder über max..


    Aber wahrscheinlich weil er kalt ist und schief steht.


    Fahre sonst 22-27 km mit 6 km Autobahn und ca 1 bis 3 Stunden danach wieder die 22-27 km nachhause

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