Wenn der Radbolzen von Nissan oder Mazda passt, dann macht das nichts. Es werden nicht extra für jedes Auto "eigene" Radbolzen hergestellt.

Ja, so ein Radbolzen ist kein hyundaispezifisches Bauteil, die Maße sind M12x1,5 Länge irgendwas bei 45mm.

Wenn die Abmessungen und das Gewinde übereinstimmen, ist dagegen nichts einzuwenden. Wenn die Riffelung unterschiedlich ist, lässt er sich sowieso nicht in die Nabe einpressen / einklopfen.
Servus Emil.

Verstehe ich das richtig, die machen was kaputt und du sollst die Reparatur bezahlen? Das würde ich nicht machen, aber vielleicht verstehe ich es ja auch nur falsch. Das "andere" Radbolzen benutzt werden ist aus meiner Sicht kein Problem.

Hallo Claudia

Jetzt mal schön vorsichtig!

Nissan Radbefestigung haben M12 x 1,25, Hyundai Radbefestigung M12 x 1,5, normalerweise. Auch die Form der Radmutter, Konus Winkel, kann anders sein. Warum kein richtiger Radbolzen von Hyundai? Der ist von einem Tag auf den anderen zu bestellen, wenn nicht vorrätig.

Unterschiedliche Radschrauben an einem Rad, da ist das nächste Unglück gleich vorprogrammiert, beim nächsten Radwechsel.

Gruß Bernd

Nachdem die wichtigsten Fragen bereits (vor allem von Neko) beantwortet wurden, möchte ich noch einen weiteren Punkt anregen:

Die Schadensbeschreibung ist recht typisch für einen häufigen Fehler bei "quick and dirty" arbeitenden Werkstätten: die Radmuttern wurden nicht von Hand angesetzt, sondern auf den Schlagschrauber gesteckt und dann einfach rangeknallt. Dem Schlagschrauber ist es dabei egal, ob die Muttern gerade sitzen, der hat ausreichend Kraft, um notfalls mit Gewalt ein eigenes Gewinde zu schneiden. Nur hält das eben nicht, wenn schon vorher ein Gewinde vorhanden war, wie in diesem Fall, und die Muttern lassen sich nachher von Hand kaum mehr bewegen.

Dabei stellt sich die Frage: was wird in dieser Werkstatt dann noch entgegen aller Regeln der Mechanik gemacht? Weit verbreitet ist bei solchen Schlagschrauber-Künstlern auch, die Muttern auch in einer viel zu hohen Stufe anzuknallen und nachher mit dem Drehmomentschlüssel nur kurz nachzuknacken, ob die Schrauben auch fest genug sind. Dass es dabei aber auch ein "zu fest" gibt, was sowohl Muttern als auch Bolzen überlastet und über kurz oder lang schädigt, geht in das nur mit Geldzählen beschäftigte Hirn solcher Monteure nicht hinein. Genauso sollte man überlegen: wie schonend wurden die Reifen auf die Felgen gezogen? Hier kann man ebenfalls durch übermäßige Eile und Gewalt einiges falsch machen, das selbst ein Fachmann nicht auf den ersten Blick sieht, aber mit der Zeit zu einem Versagen des Reifens führen kann. Und schließlich: wie genau wuchtet so ein Schnellpfuscher die Räder dann aus? Rauf auf die Maschine, links und rechts ein Gewicht drauf und ab aufs Auto! Vielleicht wird es nur als Komfortmangel bei bestimmten Geschwindigkeiten spürbar; möglicherweise schädigen diese - bei fachgerechter Arbeit unnötigen - Vibrationen aber auch längerfristig das ganze Auto, angefangen von den Radlagern über die Stoßdämpfer bis hin zu den Schweißnähten der Karosserie.

Nach so einem typischen Pfuscherschaden wäre mein Vertrauen in diese Werkstatt jedenfalls gründlichst zerstört. Es wäre sogar zu überlegen, den Austausch der beschädigten Radbolzen in einer fachgerechter arbeitenden Werkstatt durchführen zu lassen, zumal der Vorschlag, ohne genauere Erklärung, worauf es genau ankommt, markenfremde Bolzen einzubauen, auch nicht gerade für diese Werkstatt spricht.

Nach fest kommt ab - und danach ein neues Gewinde. Das weiß jeder Schrauber. Und mit mehr als 120Nm braucht kein Radbolzen angezogen werden.....

Zitat von J-2 Coupe

Und mit mehr als 120Nm braucht kein Radbolzen angezogen werden.....

Dachte ich auch. Ford schreibt beim aktuellen Fiesta 135Nm für alle Radgrößen und Felgen (!) vor...

Ich gebe den Vorrednern vollkommen recht und stimme zu 100% zu. Auch 135NM sind noch im Rahmen, bei Hyundai reichen 120 Nm allemal. Aber ich kenne Freaks, die haben mit 240 Nm angezogen und sich dann gewundert, dass ihnen die Bolzen um die Ohren fliegen. Zum Thema auswuchten bin ich mit meiner Werke sehr zufrieden, weil die sich sagen, weniger (Gewicht) ist mehr (Laufruhe), soll heißen. Bevor neue Gewichte rankommen, wird erst einmal geschaut, ob ein Rundlauf nicht auch durch Gewichte entfernen erreicht werden kann und siehe da, manchmal klappt das und man braucht dann auf einmal nur noch 5 statt 25 Gramm auf der anderen Seite. Das kostet zwar etwas mehr Zeit, macht aber auf mich den Eindruck, dass der Job noch mit ein wenig Hingabe und Gefühl zum Material gemacht wird.

Den Einduck habe ich auch - da wird noch mit Liebe UND Verstand geschraubt

Ein gutes Forum erspart manchem den Psychater....

Wetten das es auch mit 120 Nm halten würde?

Sagt ja auch keiner, dass er keine 170 Nm hat und wenn es so in der BA steht, würde ich auch mit 170 anziehen. Hyundai schreibt aber rein 120 Nm und dann wundern sich einige, wenn ihnen bei "nur" 240" Nm die Radbolzen um die Ohren fliegen. Das Material der Radbolzen, die Art des Reifens, der dort drangehängt wird und auch GEwicht des Fahrzeugs, ob es 4 oder 5 Bolzen sind, sind alles Sachen die mit der Festigkeit oder besser der Inanspruchnahme zu tun haben und deshalb errechnen Ingenieure das Drehmoment. Es gibt Traktorreifen, die ziehst du mit 420 NM an, das schaffst du per Hand nur mit einer Verlängerungsstange, aber dann geht der Drehmomentschlüssel nicht mehr.

Hallo alle miteinander.

habe einwenig bei den Radbolzenproblemen geschmökert, recht interessant.

Beim 1. Reifenwechsel im Herbst 2013 (selbst durchgeführt), wie schon oft vorher hat sich bei meinem ixi von 20 Stehbolzen einer verabschiedet. Bei 11 Nm regelrecht abgedreht.

Hyundai Österreich angerufen, der nette Sachbearbeiter meinte, das ist Selbstverschulden, Garantie wurde abgelehnt, so, so. In der Fachwerkstatt reparieren lassen, 70 € gezahlt. Beim Zusammentreffen mit dem Garantie-Sachbearbeiter wegen ruckelnder Gasannahme zeigte ich ihm den Schrott, der ein Radbolzen sein sollte. Er erschrak direkt und meinte, so etwas hat als Radbefestigung am ix nichts verloren. Die 70 € konnte er mir nicht zurückzahlen. Werden aber bei der nächsten jährlichen Inspektion gutgeschrieben (toll).

Da sieht man wieder, zwischen Telefon (Theorie) und einem persönlich Gespräch (Praxis) schaut die Welt ganz anders aus. Panne war übrigens rechts vorn, Bruchstelle des Bolzens war schwarz.

Bei Probleme immer hartnäckig bleiben. LG Heinzi