Ich kann auch noch etwas bei tragen zum Thema DPF Regeneration.

Ich hab bei jeder Fahrt torque mit laufen. Da seh ich sämtliche Daten vom Motorsteuergerät. Bei meinem Streckenprofil kann ich sagen alle 400km kommt die Regeneration. Da kann ich dir Uhr nach stellen. Heißt konkret alle 4 Tage kommt bei mir die Regeneration. Dauert dann ca 20km je nach dem wann sie an geht. Geht es oft berg ab so das der Motor wenig Kraftstoff einspritzen muss dauert sie natürlich länger. Ich hab es auch schon beobachtet das sie nach 10km fertig war. Wobei ich mich immer noch frage bis heute wie ich das hinbekommen habe

Wann geht die Regenration los? Also ganz einfach wie schon viele gesagt haben wenn das ding sich mehr und mehr zusetzt. Für das starten der Regneration ist es wichtig das die Katalysator Temperatur über 300 Grad beträgt. Fährt man sparsam da hin auf der Autobahn so wie ich und der Momentanverbrauch zeigt unter 4,5l/100km wird die Regneration nie angehen. Erst wenn dann ein Berg kommt oder man von einer Ampel los fährt oder überholen will startet die Regneration. Auch zubeobachten ist wenn man lange berg ab rollt und kein Gas gibt bricht die Regneration auch ab. Erst wenn man dann wieder den Motor födert sprich die Kat Temperatur über 300 Grad geht geht auch die Regernation an.

Was den Verbrauch an geht ist es sicherlich ärgerlich. Ohne die Regernation und bei mein Strecken- und Fahrprofil würde ich den 1,6 crdi auf 4,3l/100km bringen. so bin ich ca bei 4,5 bis 4,7 je nach Außentemperatur, Wasser auf der Fahrbahn oder sonstige Umstände die den Verbrauch steigen lassen.

Wenn man die Regneration zu oft abbricht 3 bis 4 mal hintereinander dann startet die Regneration relativ schnell bei nächster Fahrt. So das man eigentlich nicht in die Gefahr kommt sich den Filter zu zerstören. Wie ja schon User berichten ist eigentlich keiner bekannt der es schonmal getan hat. Von daher sollte man die Regernation nicht all zu ernst sehen. Ich mach für mich nur eine Statistik im Excel wann die Regernation lief und ob ich sie abgebrochen habe und lasse es mir in einen Diagramm ausgeben wie weit ich gekommen bin seit der letzten Regenration bis die neue Anfing. Wenn da interesse besteht kann ich gern mal so ein Diagramm posten.

Liebe Grüße

Hallo zusammen

kurze frage an dich grotte12 , hast du mal die app Hyundai Adv (OBD 2) for Torque ausporbiert. Eigentlich müsste ja eine OBD2 Software den füllstand anzeigen.

Glaube das die DPF Regeneration ähnlich wie bei Opel gesteuert ist, beim Opel Astra H war es so betriebswamer Motor min 2000 u/min und 100Kmh und der DPF lebt was ewig.... besonders wenn wie bei mir die Kiste praktisch täglich über die Autobahn fährt, den wenn der Auspff warum genung wird wird der Ruß verbrannt ohne Regeneration.

Hab ich probiert. War raus geschmissenes Geld. Nur minimale Sensoren kommen dazu und die dazu kommen kann man nicht gebrauchen. Vllt liegt es auch daran das der ix20 nicht mit in der Liste steht. Ich hatte das Protokoll vom i30 1.6 crdi probiert. Mit Füllstand meinst du den Dieselpartikelfilter? Hmm gute Frage mir ist nicht wirklich was aufgefallen. Hab aber auch nicht so obacht gegeben. Müsste ich nochmal schauen.

Also wie schon gesagt die Regneration startet nur wenn der Motor Betriebstemperatur hat und die Katalysator Temperatur über 300 Grad warm ist. Dann funktioniert auch die Abgasrückführung nicht mehr.

Das mit der warmen Temperatur bei zügiger Autobahnfahrt könnte stimmen. Ich bin mal am Stück von Erfurt nach Dresden und zurück gefahren. Nach Dresden kurz hinter Erfurt ging die Partikelfilter Regneration los. Und das war das einzige mal das ich 500km gekommen bin und erst dann erneut Regneriert wurden ist.

Hallo Grotte12

ja meinte mit füllstand den DPF, die Regeneration wird ja gestartet wenn der differenzdruck zu groß wird und die Hyundai Werkstatt kann es auslesen ....

Stimmt in der app Hyundai Adv (OBD 2) for Torque fehlt der ix 20, steht aber bei Kia Adv (OBD 2) for Torque

Ich hab es mir mal installiert kia advance und hab den venga Diesel ausgewählt. Werd es gleich mal testen wenn ich von der Arbeit nach Hause fahre. Vllt sind die Sensoren brauchbarer.

Hallo, ich hänge mich hier doch auch mal mit rein, was das Thema DPF angeht, auch wenn ich einen i30 habe.

Meiner regeneriert sich momentan auch immer ziemlich genau alle 400 km, ich habe das Gefühl, dass es seit der 2. Inspektion (mit vermutlich Software-Update) häufiger/früher vorkommt als davor. Man merkt das ja relativ gut am Momentanverbrauch, am veränderten Laufgeräusch (weicher, nagelt nicht so heftig wie sonst) und am Geruch beim Anhalten. Bisher habe ich jeden Tag rund 2x 20 km Arbeitsweg, ohne BAB, aber mit wenigen Ampeln und viel 70er-Bereichen und Steigungen, da ging die Regeneration bisher wohl relativ problemlos, die Kontrollleuchte habe ich zumindest noch nie gesehen. Ich merke aber schon, dass der Regenerationsvorgang gerade im Winter oft nicht beendet und dann bei der nächsten Fahrt relativ früh neu begonnen wird.

Demnächst wird sich das aber ändern, der Arbeitsweg beträgt dann nur noch rund 5 km und schnell fahren kann ich auf der Strecke auch nicht. Ist natürlich für den DPF sicher nicht das Beste. Ich stehe daher jetzt vor der Überlegung: behalten oder verkaufen? Meint ihr, es würde reichen, wenn ich ihn dann am Wochenende oder zumindest alle 2 Wochen mal ein längeres Stück über die Autobahn scheuche? Ich habe natürlich keine allzu große Lust, dann in vielleicht 1-2 Jahren (oder noch früher?) schon einen neuen Filter zu brauchen...

Oder machst einmal im Quartal nen Werkstatt-Termin zur zwangsweisen Regeneration... Im Sommer ist vielleicht ein Wechsel aufs Fahhrad möglich?!? Das Fahrzeug würde ich nicht zwingend wechseln.

Zitat von RobN

ch habe natürlich keine allzu große Lust, dann in vielleicht 1-2 Jahren (oder noch früher?) schon einen neuen Filter zu brauchen...

Hallo zusammen na selbst wenn dein DPF irgendwann zu sein sollte und es die normale regeneration es nicht schaft, brauchst du immer noch keinen neunen Kaufen. Es gibt 2 möglichkeiten, die eine ist von liqui-moly für Autowerkstätten mit chemie oder die eher bessere Lösung deinen DPF im Fachbetrieb im Ofen freibrennen lassen.
Leider gibt es keine möglichkeit den DPF füllungsgrad auszulesen bzw. die Regeneration selbst zu starten.

Zwangsregeneration ist wahrscheinlich auch nicht ganz günstig, oder?

Ans Fahrrad habe ich für den Sommer auch schon gedacht, auch wenn die Strecke nicht unbedingt radfahrerfreundlich ist (ziemlich heftige Steigung, schmale vielbefahrene Straße durchs Grüne ohne Radweg, Autobahnauffahrten), aber da muss ich dann vielleicht durch.

Alternative wäre halt, den alten Corsa (Benziner) meiner Frau für mich zu behalten, den wir eigentlich verkaufen wollten, und stattdessen den i30 abzugeben...

Mach dir da mal keinen Kopf über deinen DPF, wenn du alle 2 Wochen mal einen Sonntagsausflug machst wird dein System ausreichend regeneriert!

Ok, das hört sich ja eher ermutigend an. Eigentlich war es ja auch nicht mein Plan, das Auto nach nicht mal drei Jahren schon wieder zu verkaufen...