Steuerkette

  • Lass es von einer Werkstatt machen, zu der du Vertrauen hast. Ein Steuerkettenwechsel ist kein Zauberwerk, und Hyundai hat diesbezüglich auch keine technischen Besonderheiten im Vergleich zu anderen. Wichtiger ist, es bald machen zu lassen!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • SOIX Was erwartest Du denn? Du fragst viel und erzählst wenig. Was ist aus den Wischern (April) geworden, was aus dem Neukauf (Juni)? Trotz einiger Antworten. Alles sehr undifferenziert.


    Wir haben den gleichen Motor im Venga, gut 12 Jahre, 166.000 km, scheckheftgepflegt, problemlos. Da kam noch keine neue Kette rein, warum auch, ist auch nicht vorgesehen, meines Wissens. Oder steht das in deinem Serviceheft, oder sagt das der :-) ?


    Meine Devise: scheckheftgepflegt und fahren. Wenn kaputt, Entscheidungen treffen.


    Aktuell ist kein Käufermarkt, wir sehen nix tolles und wenn's so wäre, wär's nicht lieferbar und/oder unangemessen teuer. So hoffe ich, der kleine hält noch 1-2 Jahre, evtl. ist die Elektrosituation dann klarer.


    Gruß,

    Venga²

  • J-2 Coupe

    Ist nicht einfach, als Laie eine vertrauenswürdige Werkstatt zu finden. Der Stand heute ist, auch wenn es ein paar Euro mehr kostet, es bei Hyundai machen zu lassen. Denn eine Freie kann viel, aber vieles nicht richtig. Habe da so meine Erfahrungen gemacht. Und danke, dass du dich noch mal gemeldet hast.


    Venga²

    Zum Thema Scheibenwischer, ich wünschte es wäre ein Scherz, aber aufgrund dissoziativer Amnesien habe ich auf 90 % meiner gesamten Erinnerungen keinen Zugriff mehr. ;(Aber jetzt, da du es angesprochen hast, kamen diese Erinnerungen wieder zurück. Hatte nämlich gar nicht mehr auf dem Schirm, dass die mal gerubbelt haben, dass ich hier das Thema angeschnitten habe usw. Meine Frau hat mir das gerade erzählt, dass die Gummis während der Inspektion einfach nur getauscht wurden und vorbei war es mit dem Rubbeln.


    Dass ein Kettenwechsel seitens des Herstellers nicht vorgesehen ist, klingt zunächst mal gut. Falls die Kette mal überspringen sollte, muss eh ein Neuer her. Bei einem Restwert von 3.000 € dürfte sich eine Reparatur nicht mehr lohnen, falls Motoren für Autos diesen Alters überhaupt noch repariert werden. Und was im Serviceheft steht, weiß ich gerade nicht, müsste ich mal gucken.


    Scheckheft gepflegt ist er, wenn auch in den letzten 6 Jahren bei unterschiedlichen Freien.


    VG, SOIX und auch an dich meinen Dank, dass du mir trotz meines Postings noch geantwortet hast. :super:

  • Moin moin,


    Denn eine Freie kann viel, aber vieles nicht richtig. Hab` da so meine Erfahrungen gemacht.

    und ich habe genau gegenteilige Erfahrungen gemacht. Wenn man an meinem Auto als Mitarbeiter einer Hyundai Fachwerkstatt mit einer Flex an meinen Bremsbeläge arbeitet, dann stellen sich mir die Nackenhaare hoch.


    So geschehen bei der Reparatur eines Unfallschadens. Weil die Beläge in den Laufblechen nicht richtig zurückgingen hat man kurzerhand die Haltenasen an den Belägen ein bisschen schmaler geflext. Statt entweder die Bleche zu reinigen oder zu erneuern. Immer schön mit der Brechstange an der falschen Stelle arbeiten. Das Ende vom Lied waren neue Bremsbeläge auf Kosten des Autohauses.

    The Signatur is temporarily under construction. :mauer:


  • Moin zusammen,


    es gibt zwei Arten von Werkstätten. Die einen die die Kuh schlachten und die anderen die die Kuh melken. Und da ist es egal ob es sich um einen Vetragshändler oder um eine freie Werkstatt handelt.


    Die richtig guten bieten Ihren Kunden neben einer zweitwertgerechten Reparatur auch unterschiedlich Qualitäten an Ersatzteilen zu unterschiedlich Preisen an. Leider gibt es davon sehr wenige. Aber unter den gibt es auch Vertragswerkstätten die den Markt erschlossen haben. Nennt man Kundenbindung und da wird die Kuh (der Kunde) gemolken. Ist für beide Seiten positiv!

  • Wir waren im April dieses Jahres zum ersten Mal bei einer anderen Freien in einem kleinem Nachbarort, für ne normale Inspektion. Ob die gut waren? Wie kann man das als Otto Normal Verbraucher schon wissen?


    Als ich mir mal die Bedienungsanleitung vorgenommen habe, was da unter der 90.000er Inspektion alles aufgeführt ist, als ob eine Werkstatt das Ventilspiel prüft. Falls jemand Bock hat, auf diese Offtopic Frage zu antworten, sollte man den Freien auf all diese Arbeiten, die in der BA stehen hinweisen, oder macht das eine gute eh alles von sich aus?


    Aber zurück zum Tagesgeschäft, der Steuerkette.


    In meinem Serviceheft steht auch nichts von Steuerkettenwechsel, lediglich von Beginn an die Option Flachriemenwechsel, der aber noch nie durchgeführt wurde und dass man lt. Bedienungsanleitung ab 90.000 km ein Auge auf den Antriebsriemen werfen solle.

  • Früher, als die Steuerketten von Duplex waren, gingen die nie defekt. Dann wurde gespart, und Simplexketten eingeführt. Seitdem ist ein Motor mit Steuerkette nicht mehr so sicher.

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  • Meine Kette (mit allem drum und dran) am i10 wurde auch nur wegen Defekt (irreguläre Geräuschentwicklung) ersetzt.

    Es gibt kein festes Wechselintervall.

    Das gibt's übrigens bei meinem anderen Auto mit Zahnriemen auch nicht, aber 13 Jahre und 110000 km waren mir genug, um läppische 250€ inkl. 80€ für das Material zu bezahlen. Der Riemen inkl. Rolle und WaPu dürfte nun das Fahrzeug überleben.

    Die Kette würde ich allerdings, wenn unauffällig, nicht nach gleicher Zeit tauschen.

  • Solange die Kette "unauffällig" läuft, würde ich auch nicht tauschen. Erst wenn Geräusche auftauchen - oder nach 250tkm, falls man das Fahrzeug noch länger fahren möchte.

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  • Wir werden den Wagen so lange fahren wie möglich, bis dass der Rost uns scheidet. Ich werde nie vergessen, als ich 2011 beim Sunny N14 die Reifen wechseln wollte, den Wagenheber ansetzte, drehte und drehte höher als sonst. Da wusste ich, alle Hohlräume sind durch. Auch als wir bei irgendeinem Freien waren, er ihn auf die Bühne nahm, mit einem Schraubendreher irgendwo reinstach, worauf hin einiges an Wasser heraus lief und wenn das eines Tages dem ix20 widerfahren sollte, erst dann kommt er nach Afrika.


    Ich hoffe jedoch, die Werkstatt wird regelmäßig eine Auge drauf werfen, denn es gibt derzeit keinen bezahlbaren Hocheinsteiger, der uns gefällt. Daher war ich ja auch zunächst so besorgt, was die Steuerkette betrifft, aber wir lassen es jetzt drauf ankommen.

  • Du kannst dich auch im DIY-Verfahren um die Hohlräume, Falze bzw. Radhäuser kümmern, FluidFilm AS-R, Dinitrol o.ä. lassen grüßen - Link.


    Ansonsten wird der Kette sicher ein regelmäßiger Ölwechsel mit passendem Öl zugutekommen. Bauartbedingte Schwächen kann das aber auch nicht heilen.

  • Ich kann dir nur sagen, dass sich meine Steuerkette ohne jegliche Vorwarnung verabschiedet hat, kein Rasseln, kein Schlagen oder ähnliches.

    Wenn du den Verdacht hast, lass sie wechseln, ist billiger als ein Motorschaden, gerade Hyundai ist von diesen Billigketten arg betroffen.

    Leider ist eine Steuerketteninspektion oder Kontrolle nicht vorgesehen, es gibt dafür auch keine Serviceklappe am Motor, anders als bei Zahnriemen, bei dem man das Wechseln ja vorgesehen hat.

    Deshalb sind die Kosten auch höher als beim Zahnriemen.

    Kann jede halbwegs vernüftige Werkstatt, wahrscheinlich sind die meisten billiger als Hyundai.

    Hol dir verschiedene Angebote, dann kannst du entscheiden, ob und bei wem.

    Ich würde nicht damit warten.

    Ein Hoch auf meinen i30, das 4l Auto, aber Öl auf 1000Km.

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