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Original von Tiefflieger
Vielleicht möchte er ein bisschen mehr verdienen...

An einem Motorschaden verdient der Händler 10x mehr, als an einem Steuerkettenwechsel.

Außerdem kann man Autos mit Motorschaden sehr günstig ankaufen (mach ich auch gerne ) Bei Motorschäden wittert mancher Händler auch ein Neuwagengeschäft.

Insofern war der Rat des Händlers, bei 100tkm die Steuerkette zu wechseln, nur sehr bedingt gewinnorientiert.

Na ja ich sehe die Sache etwas anders.
Hyundai wirbt damit, dass der CVVT Gamma Motor eine besonders langlebige Steuerkette hat. Es wird seitens des Herstellers kein Wechsel bzw Prüfung vorgegeben. Nun geht bei einem Wagen, egal ob noch Garantie oder nicht, die Kette oder der Spanner kaputt. Es kann seitens des Besitzers regelmäßige Wartung nachgewiesen werden, also sollte Hyundai auch die vollen Kosten tragen. Bei Zahnriemen werden sogar die Wechselintervalle erhöht und es werden klare Angaben zum Austausch gemacht. Bei der Steuerkette geschieht dies nicht, also sollte man von lebenslanger Haltbarkeit ausgehen.

Als ich meinen Wagen damals bei meinen Händler gekauft habe, fragte ich ihn, ob man an der Steuerkette mal was machen muss, dies wäre evtl. bei 200000km von Nöten. Nachlesen konnte ich es aber nicht. Nun bekommt hier ein anderer gesagt, bei 100000km wäre die Empfehlung des dortigen Händlers. Hier im Forum wurde auch schon mehrfach gefragt und keiner hatte eine wirklich konkrete Antwort. Der Hersteller hält sich wohl hier recht bedeckt, weil er sich wohl selbst nicht sicher ist?

Es werden von Herstellern auch keine Angaben zur Haltbarkeit von Motorlagern, Kolbenringen oder Dichtungen gemacht - trotzdem sind diese irgendwann verschlissen oder defekt.

Wie lange brauchst du denn, um die 100tkm zu erreichen? Setz dich bezüglich Steuerkettenwechsel nochmal mit deinem Händler auseinander, der hat es dir ja auch empfohlen. Ich verstehe seine Gründe, aber um mich geht es hier nicht!

Dann bleibt ja noch genügend Zeit zum überlegen.

Gute Idee, hör dir mal seine Argumente an - und spar dabei nicht mit Gegenargumenten, welche du hier ja reichlich lesen kannst.

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Original von andvol
Genau deswegen liebe ich das Forum hier, da kann man sogar als Laie mitreden und versteht etwas

Richtig, genau das ist der Sinn eines Forums - Kauderwelsch wird genug bei den Händlern und Werkstätten geredet!

Steuerketten sind langlebiger und zuverlässiger als Zahnriemen - das steht außer frage. Und bei guter pflege, wie der von realmaster angesprochene regelmäßige Ölwechsel, machen sie (fast) unsterblich.
Kann man auch bei Motorradmotoren sehen, welche alle über eine Steuerkette verfügen, und nur seltenst bei entsprechender Wartung überhaupt auffällig werden!

J-2 Coupe
ist sehr interessant mitzulesen! Nichts gegen die sorgevollen Fragen und gut gemeinten Antworten, aber aber. Wenn alle Deine ersten Hilfestellungen gelesen hätten, wäre wohl alles besser gelaufen

Die Spanner sind meist das Problem, und die werden wie zur Not und auch die dann möglicherweisse überdehnten Ketten, im Garantiefall kostenlos getauscht. Ansonsten hört man die Kette in diesem Falle ja auch schlagen (ein Rattern im Motorraum, beim Starten kurz und ansonsten beim starken Beschleunigen oder Anfahren am Berg). Und sollte die Kette doch einmal gerissen sein, dann wie oben geschrieben Garantiefall ist gut, ohne kostet es Money, denn die Ventile und und sind hinüber. Kurzum Maschin kaputt

Hallo,

bei unserem ix20 ist die Steuerkette übergesprungen, alle 16 Ventile wurde lt. Werkstatt beschädigt, die Reparatur erschien mir etwas teuer - 2700 Euronen, der Kopf ist nicht getauscht, nur eben Ventile, Kette samt Spanner, Kopfdichtung und alle anderen Dichtungen rund um den Kopf. Die Reparatur wurde bei Hyundai gemacht. Das Auto ist von Oktober 2011 und hat 53000 gelaufen, checkheftgepflegt, Kulanzantrag wurde abgelehnt.

Was können wir jetzt machen? Hat jemand Erfahrungen mit einer solch dummen Geschichte?

Gruß aus dem hohen Norden

Kulanz ist eine FREIWILLIGE Leistung des Herstellers, es besteht keinerlei Rechtsanspruch darauf. Du kannst also gar nichts gegen die Ablehnung der Kostenübernahme auf Basis einer Kulanzleistung machen!

Wo wurde der Kulanzantrag gestellt, nur bei der Werkstatt oder hat Hyundai selbst den Antrag abgelehnt? Gab es eine Erklärung für die Ablehnung?

Wenn der Wagen läuft kann man ihn doch weiter fahren und irgendwann vielleicht mal abstoßen...

Der Antrag wurde von der Werkstatt an Hyundai Deutschland gestellt, Werkstatt sagte nur dass er abgelehnt wurde. Was meine eigentliche Frage war, also der Rechnungsbetrag an sich ist sehr hoch, was meinen denn die Experten dazu? Lasse das ganze morgen beim ADAC bei der Schlichtstelle mal prüfen. Es stehen 2794€ Euro im Raum. Ich finde es überteuert. Denke 1500 bis 1800 wären annehmbar, der Aufwand ist ja auch überschaubar.