Vielleicht solltest Du aber auch erst einmal grundlegend bedenken, mit dem DCT (DSG) hast Du kein Automatik. Es wird zwar gerne von den Verkäufern als solche angeboten, sieht auch so aus (Wählhebel) und schaltet auch selbstständig. Aber es ist nun mal ein elektrisch geregeltes Schaltgetriebe. Dies bringt kurzfristig die Erkenntnis die Du festgestellt hast und langfristig die Probleme die alle Hersteller mit DCT haben (rutschende Kupplungen, rubbeln beim Anfahren und Schalten etc.)
Ich hatte den 1.7 Diesel mit DCT und nach einiger Zeit wurde selbst das Einparken zum Abenteuer. Ein Automatik rollt ja gemächlich wenn man ihn lässt und man parkt eigentlich nur mit der Bremse ein. Bei meinem DCT musste ich mit zunehmender km-Leistung auch schon mal Gas geben und dann schoss er auch schon los. Sah nicht sehr geübt aus, ist aber für DCT normal.
So lange das Auto auch noch Garantie hat, sind technische Mängel auch kein Problem, aber ich denke langfristig und dann will ich Kosten wie Kupplung ersetzen etc. nicht am Bein haben.
Jetzt fahre ich einen 2.0l Benziner mit echter Automatik und bin wieder richtig zufrieden damit. Keine Schaltverzögerung, ruhiges Anfahren, wie ich es eben von einer Automatik erwarte.

Allerdings ist es tatsächlich eine Grundsatzfrage, was man bevorzugt. Da braucht man genauso wenig zu diskutieren, wie welches Öl man einfüllt. Da gehen die Meinungen weit auseinander.
Ich bevorzuge nun mal Automatik.

.....wofür hat man denn die paddels, da gehe ich doch nicht mehr mit Vollgas auf´s Pedal!?

Das ist der einzige Nachteil des Doppelkupplung-Getriebes, nähmlich die Anfahrschwäche. Beim Überholen ist was anderes, nicht jedes DKG ist gleich, von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich, auch von Motor abhängig. Mein nächster wird wahrscheinlich ein Wandlerautomat, wenn beim Anfahren besser als DKG und beim Schalten gleich schnell.

Ich hatte vorher einen Golf VI Variant mit DSG Automatik und jetzt den I30 PD Kombi mit Schalgetriebe. Und ich muss sagen es macht einfach auch wieder Spaß zu schalten Fährt sich echt super und der Motor ist flüsterleise wie du sagst (Benziner).

Das DSG hatte auch die bekannten Pronleme mit dem langsamen beschleunigen aber natürlich die Vorteile im Stau oder Stadtverkehr. Aber wie gesagt im Moment macht es einfach wieder Laune zu schalten. Wie es beim nächsten Auto wieder in paar Jahren aussieht schauen wir mal

Ich habe den 120 ps der ist aber genauso leise. Manchmal weis ich gar nicht ob das Auto überhaupt an ist

Die 120 PS sind für meinen Gebrauch völlig ausreichend und zieht auch super. Gerade durch das selber schalten. Aber wenn du vorher mehr PS gewohnt warst und du viel Autobahn fährst sind die 140 PS natürlich empfehlenswerter.

Ich bin wirklich auch angenehm erfreut, daß sich hier jemand über ein ruhiges Auto freut!

jacky

Der Motor und die Laufgeräusche waren schon immer flüsterleise. Nachdem mein Problem mit der lockeren Schraube und dem poltern hinten gelöst wurde ist himmlische Ruhe beim fahren

Welcher neue i40? Ist ja noch nicht einmal am Horizont etwas Neues in Sicht.

Im Jahr 2018 erwartet man, dass man den Benziner gar nicht hört und merkt, dass er am Arbeiten ist. Nachteil ist, wenn später Probleme mit der Zündung oder Einspritzung, nimmt man jede Vibration wahr.

@ PC-Didi
Du hast recht. Im Juni 2018 ist tatsächlich noch einmal ein Face- Facelift geplant. Bin mal gespannt, wie das dann aussieht und vor allem was geändert wurde. Kann eigentlich nicht viel sein, denn 2019 soll der weltweite Nachfolger kommen.

Die sollen sich mal beeilen. Der Optima steht schon in den Startlöchern wenn in absehbarer Zeit nichts kommt. Mich schreckt eigentlich nur die Farbe der Ledersitze ab und das Automatikgetriebe.

Ich mag meinen i40 2.0 GDI mit Schaltgetriebe auch nach 5 Jahren immer noch.