Füllstand DCT-Getriebeöl

  • Hallo! Da mein i40 mit DCT beim Anfahren immer mal ruckelt, wollte ich mir die Beschaffenheit des Getriebeöls anschauen. Allerdings weiß ich nicht, ob und wo ich im Motorraum den Meßstab finde. Kann mir da jemand weiterhelfen? Hatte das Auto bereits bei der jährlichen Durchsicht, aber wie es so ist, trat das Problem an dem Tag nicht auf, so dass die Werkstatt sich entsprechend auch nicht weiter bemüht hat den Grund ausfindig zu machen.


    Vielen Dank schon mal

  • Weiss zwar nicht wie es beim i40 ist, aber das mit dem Messstab ist sehr veraltet (ca. 20 Jahre zurück). D.h du wirst das nicht selber machen können. Bei VW DSG ist es so das man beim 6-Gng alle 60t km Öl tauschen musst. Anstatt in der Werkstatt den Ölstand kontrollieren lassen besser dann Öl wechseln lassen. Meiner ruckelt auch leicht wenn kalt, 21000km.

  • Meiner ruckelt auch morgens wenn ich losfahre und es kalt ist. Geht dann aber binnen weniger km wieder weg...

  • Meiner ruckelt auch ab und zu beim Einkuppeln in den 1. Gang. Werkstatt sagt" Stand der Technik, ist halt ein DSG".
    Habe noch nicht herausgefunden, ob es wetterabhängig ist, Temperatur oder Feuchte.
    Meins hat von Anfang an geruckelt. Habe jetzt 12.000 km runter.

  • Hallo.


    Auch bei meinem Automatik zeigt sich das genannte ruckeln mal weniger und mal mehr.


    Ich war heute in der Werkstatt der Meister stellte umgehend fest das wohl die Menge des Getriebeöls nicht korrekt sei.


    Jetzt gilt es zu eroiren ob was defekt ist durch diese Menge am zuviel Öl oder ob das Getriebe die Kupplung keinen Schaden genommen hat.
    Er müsse erstmal mit dem Hersteller telefonieren.


    Der Ölstand ist wohl werksseitig zu hoch gewesen - da auf meinen Kundendienst Rechnungen kein GÖ nachgefüllt wurde.

  • Hallo Forum.


    Bei mir wird nun aufgrund des ruckelns ein Wechsel des Automatik Getriebe geprüft.


    Gibt es jemand der ähnliche Erfahrung hat?


    Der Ölstand lässt sich nur direkt am Getriebe messen.
    Am besten auf einer Hebebühne hat mir die Werkstatt mitgeteilt.

  • Mein Getriebe ruckelt auch. Es wurde ein Softwareupdate des Steuergerätes gemacht und das Getriebe zurückgesetzt (was auch immer das heist). Viel besser ist es nicht geworden. Das Getriebe ruckelt beim anfahren und bei etwa 115-120 KM/h auf der Autobahn. Muss nochmal beim Händler nachfragen wie das jetzt weitergeht. Bitte halt uns auf dem laufenden.

  • Im Tucson Forum steht, dass ein Hyundai-Meister gesagt hat, dass sämtliches Ruckeln beim DCT nicht in Ordnung sind.


    Bei mir war es gestern auch wieder extrem schlimm, selbst nach längerem Stadtverkehr mit häufigem Anfahren ging es nicht weg.


    Zusätzlich habe ich, dass bei Start/Stop, wenn der Motor an der Ampel aus geht, es manchmal richtig heftig schlägt, als würde der Motor im falschen Takt ausgehen. Das hört sich nicht wirklich gesund an.

  • Könnte sein. Feinabstimmung zwischen dem Motor und DCT ist nicht optimal. Meiner ruckelt meistens wenn am Anfang kalt, zeitweise auch wenn auf Betriebstemperatur. Denke nicht das man das beseitigen kann. Übrigens, das EDC Doppelkuplungsgetriebe von Renault hatte das auch, im Stadtverkehr sogar extrem. Da sind die deutschen DSG Getriebe definitiv besser.

  • Ja, aber DSG ist eben von VW, EDC von Renault und DCT von Hyundai. Und es ist nicht nur das Getriebe selber, sondern die Abstimmung zum Motor. Meiner ruckelt seit dem ersten Tag, kann fast nicht sein das es am Getriebeöl liegt. Es ist bei mir nicht so schlimm. Der Motor ruckelt schon im Leerlauf ziemlich stark da er mager läuft um Kraftstoff zu sparen. Das DCT verrechnet sich ab und zu auch. Sonst ist das DCT in Ordnung, hat nur die Anfahrschwäche wie jedes Doppelkuplungsgetriebe.

  • Wie ich schon in nem anderen Thread geschrieben hab, glaube ich, dass das nicht vom getriebe, sondern vom Kraftstoffmengenmesser kommt. wenn der defekt ist, werden falsche Werte an die Steuerung geliefert, was zu Ruckeln führt.


    Getestet kann so etwas in der Werkstatt werden, wenn der Motor bei der Drehzahl gehalten wird, bei der das öfters auftritt und dann mit nem Schraubenschlüssel auf den Mengenmesser geklopft wird. Tritt dann das Ruckeln auf, ist der Mengenmesser defekt.


    Das Teil ist nicht billig und hoffentlich in der Garantie mit drin.

    Audi ist in der Summe nur die überteuerte Rache unterbezahlter Designer.

    i40 CRDI 141 PS DCT Facelift mit abn. AHK in Rot Metallic

  • Gude und Hallo zusammen,


    ich bin seit nunmehr einer Woche (stolzer) Besitzer eines i40 1.7 CRDi Premium DCT.


    Relativ schnell stellte ich auch bei meinem Wagen das Problem mit dem Ruckeln beim Anfahren fest. Obwohl ich eine Strecke von ca. 30 km zurückgelegt hatte, war im Stop & Go Verkehr ein deutliches Ruckeln festzustellen. Auch konnte ich beim Beschleunigen und besonders beim Gangwechsel eine kurzzeitige Drehzahlerhöhung, wie ein Durchrutschen der Kupplung, feststellen. Ich bin alles andere als begeistert vom Fahrverhalten meines i40, war auch schon beim Händler. Dieser stellte fest, dass das Update bereits aufgespielt wurde und konnte sich meine Schilderung nicht erklären.


    Ich bin für jeden Hinweis dankbar...

  • Hallo,


    die kurze Drehzahlerhöhung vor dem Schalten der Gänge könnte eine Art Zwischengas sein.
    Mir ist bei Fahrten mit Tempomat aufgefallen, das immer wieder ein ruck kommt und sich kurzzeitig die Drehzahl erhöht.


    Viele Grüße
    Chris

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