Kann es sein, dass sich dieses "Kaltlaufproblem" nur bei den Faceliftmotoren mit 141PS bemerkbar macht? Mein 136PS VFL jetzt mit 163PS zeigt dieses schütteln nicht. Er ist zwar die ersten paar hundert Meter etwas lauter als bei höheren Temperaturen. Aber das ist m.E. vollkommen normal bei Dieselmotoren und war bei meinem 5Zylinder2,4l Alfa 159 und bei dem zuvor gefahrenen 4 ZylinderFiat Sedici mit 1,9l Motor noch erheblich stärker.

Mein FL nagelt auch nicht, 14000km.

Heute früh bei -4°C, wie jeden Tag, Auto gestartet und nach kurzer Vorglühphase sprang er ganz normal an.
Im Innenraum war kein lautes Nageln zu hören. Als man draußen zum Scheibenenteisen stand, hörte man schon ein deutliches Nageln, was aber für die Temperatur und kalten Motor ganz normal ist.

Im Vergleich zu meinem alten i40 Vorfacelift mit 125t km, ist es ein riesen Unterschied (positiver). Der hat bei diesen Temperaturen richtig kräftig genagelt und war sehr laut.

Somit ist der Facelift Diesel mit wenigen Kilometern (bei mir 8500 km)deutlich leiser als der alte. Und bei dir, PC-Didi, scheint dann irgend etwas nicht normal zu sein.

Vielleicht solltest du mal ein anders Motoröl ausprobieren

Da Auto ist neu, das Öl ist ab Werk drin, wie in meinem i40 und allen anderen. Denke nicht das es am Öl liegt.

Jetzt fehlt nur noch die "Zweitaktölbeimischungsempfehlung"

Der i40 mit Motorschaden, der mit Aral Ultimate wenigstens "top anspringt" und ab 0°"gleich rund läuft".
Vielleicht könnte man sich ja abschließend darauf einigen.

Lass mal die Schlauchverbindungen zwischen Dieselfilter und Hochdruckpumpe auf Dichtigkeit bei Hyundai prüfen lassen. Eine minimale Leckage im Niederdrucksystem kann solche Symptome beim Kaltstart verursachen wenn Probleme im Vorglühsystem ausgeschlossen sind.

Hat der i40 auch eine manuelle Förderpumpe auf dem Dieselfilter wie beim i30 crdi? Wenn ja dann versuch mal vor dem starten des kalten Motors diese 3 bis 4 mal zu betätigen. Läuft der Motor dann rund, ist es ein Leck welches temperaturabhangig ist.

Premium Kraftstoff, anderes Öl oder Zweitaktöl machen das Problem weniger schlimm oder bemerkbar, es ist aber damit nicht behoben.

Eigentlich sollte der Händler Hyundai Deutschland oder das Werk direkt anschreiben und um Hilfe bitten. Alles andere ist dauerhaft nicht gut für den Motor.

Als Fahrer und Besitzer kann man nur reklamieren, da das Auto neu ist und Garantie hat muss sich der Händler bemühen um das zu lösen, oder besser gesagt Hyundai selber. Die Folgeschäden könnten viel schlimmer sein als jetzt das Problem selber.

Das was cesarius geschrieben hat sollten eigentlich der Händler und Hyundai wissen.

Trotzdem, das Problem bleibt das etwas nicht in Ordnung ist.

Du könntest einfach das Problem beheben lassen und danach noch eine Standheizung einbauen, du musst uns hier nicht eine Standheizung schmackhaft machen.(oder dir selber indem du uns als Quietsche-Enten/Spiegel verwendest)

Sag einfach deiner Frau das du eine Standheizung willst und brauchst. Das ist manchmal einfacher als den Grund zu suchen.

Wenn sie nein sagt dann soll sie sich hier in Forum einloggen und dann können wir diskutieren.

Es handelt sich eindeutig um einen Mangel, der beseitigt werden muss. Mein VFL (136PS) zeigt solche Symptome gar nicht, läuft sofort rund und ist natürlich bei Kälte ein wenig lauter, es ist aber nicht mein erster Diesel (30 Jahre Erfahrung), aber sicherlich einer der Kultivierteren.

Daher auf jeden Fall Hyundai so lange piesacken und fordern, bis das Problem gefunden ist. Und auf gar keinen Fall an Symptomen herum experimentieren.

Ursachen?
Wasser im Filter?
Elektronikproblem (Gemischaufbereitung?)?
Einspritzdüsenproblem?
Luft im System / Leitungsleck?
hier ist ein Hyundai-Dr. House gefragt.

Ich fuhr in den 80ern mal einen sparsamen Kadett-Diesel, 1,6l, 54PS seeehr sparsam, aber extrem unkultiviert (danach viele Peugeot-Diesel!!!) aber: ab -5 Grad sprang er nicht mehr an, nachdem die Werkstätten das Problem nicht gefunden hatten, habe ich das Fahrzeug entnervt abgegeben. Später erfuhr ich, dass eine kleine Marge dieser Opel eine Bosch-Einspritzpumpe mit Konstruktionsfehler hatte. Aha.

Ich habe übrigens nach den Posts hier aus Interesse einmal Aral Ultimate getankt, und zwar rund 70l (daher relativ sortenrein) und das Ergebnis ist wie erwartet:
- kein Unterschied beim Verbrauch (fahre immer mindestens 1050km mit einer Tankladung)
- kein schnelleres Anspringen
- kein ruhigerer Motorlauf

Habe den Tank ziemlich leer gefahren und nun normalen Esso-Diesel getankt. Habe nun subjektiv runderen Lauf. Habe auch immer schon gemeint, dass Esso-Diesel einen geringeren Verbrauch nach sich zieht, was von Vielen bestritten wird (gleiche Zulieferer etc.). Wer weiß, wer weiß...