Also ich habe einen älteren Diesel aus dem Baujahr 2011.
Meiner klingt beim Kaltstart auch so, fast wie nen Traktor... Ich fahre auf den ersten 400-500 Meter fast nur mit Standgas und gebe erst dann vorsichtig gas... damit habe ich 200.000 KM geschafft.
Was man auch nicht unterschätzen darf ist, dass die Geräuschdämmung bei Hyundai ( also zumindest bei meinem) fast nicht vorhanden ist. Da kommt fast jedes Geräusch in den Innenraum rein. Denke, dass er deswegen "so laut" ist.

Also unser i40 hat das bis jetzt noch nicht gemacht.
Finde aber die Geräuschdämmung eigentlich gut.
Man hört *fast* nix vom knattern.

Das aber bei unseren Grand gerade das Gegenteil ist, beim Kaltstart hat man *Sprinter* feeling.

Also ich muss schon sagen, das im Vergleich zu anderen Mittelklasse Diesel die ich bisher so erlebt habe, der morgendliche "Rassel"-Ton vom Hyundai schon eher unangenehm ist. Da das aber nur für ca. den 1. km ist, kann ich damit eigentlich leben.

Beim i40 ist es so. Die ersten 1-2 min nagelt er wie ein 20-jähriger Dieselmotor.

Sehr logisch. Für den Öldruck hat es auch eine Öldrucklampe. So lange die nicht leuchtet ist alles i.O.

Moins

Ja, es wird kälter und die Diesel werden lauter.
Hier oben im Norden ist es noch nicht so schlimm, aber lange wird es auch hier nicht mehr dauern bis ... ich wieder das Schlückchen 2Taktöl pro Tankfüllung dazugebe, um das laute Nageln abzumildern.
0,5 L pro 60 Liter Diesel wirken Wunder, aber es sollte teilsynthetisches 2T-Öl sein.

Im Vergleich zu meinem zuvor gefahrenen Alfa 5 Zylinder-2,4l und davor dem Fiat 4 Zylinder-Diesel 1,9l ist der i40 ein regelrechter Flüsterer. Ist im übrigen bei unserer C-Klasse C220 in der Firrma auch nicht besser oder leiser.

Ich fahre seit dem ersten Kilometer mit einer Beimischung von 1:200 Monzol 5c im Diesel, kein nageln.
Erfahrungen mit Monzol5© als Diesel-Additiv
2-Takt-ÖL + Dieselkraftstoff?

Frag mal beim Garantiegeber nach, ob Beimischungen im Diesel Probleme bei Motorschäden machen könnten! Falls nicht: Schriftlich geben lassen!

hans-hansen
Bin ca. 3 Jahre mit Monzol5c beim Passat gefahren. Kann ich es auch ohne Bedenken beim i40 auch einsetzen? Wegen der Garantie habe ich da ein schlechtes Gefühl.

Frage doch bei deinem Freundlichen nach, ich würde mir das dann aber schriftlich geben lassen

Siehe #11

Was soll ich ihn fragen? Denke nicht das ich seine schriftliche Bestätigung bekomme. Er kennt ja dieses Produkt nicht. Selber hat er schon erwähnt das man 1-2 mal im Jahr einen Zusatz dazugeben kann, nicht aber bei jeder Tankfüllung 1:200 (3,5dl) ein Gemisch.

Mit dem Moznol5C war ich voll zufrieden. Ruhiger Leerlauf, fast keine Vibrationen am Lenkrad, ruhigerer Lauf auch beim Beschleunigen. Das war aber ein PD Motor, nicht ein CR Motor.

Also für mich gibt es da ne ganz klare Antwort.
Wärend der Garantie kommt nur das rein, was rein soll. Also Diesel. Ich wette die finden das mit den "additiven" wenn mal irgendwas mit dem Motor sein sollte.
Nach Ablauf der Garantie ist es dann eine Glaubensfrage. Ich halte nix von diesen Additiven weil sie im besten Fall nutzlos sind und im schlechtesten Falle ich mich immer fragen würde ob der Motorschaden von dem Zeug kommt.
Wie gesagt ich fahre meinen nur mit No Name Sprit schon über 200.000 km und an das laute Geräusch auf den ersten Kilometern habe ich mich gewöhnt, wird ja auch deutlich besser sobald der Motor etwas Temperatur hat.

Genau so ist es: Während der Garantie ist nur das erlaubt, was in der Bedienungsanleitung steht. Und da ist mit keinem Wort eine Beimischung von irgendwelchen Zaubertränken oder sonstwas an Ölchen und Mittelchen erwähnt. Also Vorsicht

Also ich muß jetzt auch mal was sagen^^

Mein Schwiegervater fährt nen C-Klasse Kombi um Bj. 2004. Am WE hatte ich die Gelegenheit die mal zu vergleichen. Sein Motor ist selbst wenn er warm ist lauter als meine Limo kurz nach dem Kaltstart.

Obwohl ich irgendwie das Gefühl habe, dass sich meiner zwischendurch irgendwie komisch anhört (läßt sich schlecht beschreiben) in bestimmten Drehzahl- und Lastbereichen. Könnt aber auch Einbildung sein, dass das irgendwie mit dem Radio zusammenhängt.

Hallo zusammen,

Ein wichtige Stellschraube zum Senken des Verbrennungsgeräusches ist sicherlich (auch) die Kraftstoffqualität; beim Diesel sehr wichtig die Zündwilligkeit - Stichwort Cetanzahl.

Höhere Cetanzahl - höhere Zündwilligkeit - kürzerer Zündverzug - und dadurch u.a. leisere Verbrennung; weniger "nageln".

Vielleicht sollte man es unter diesem Gesichtspunkt auf einen Versuch mit z.B. Aral Ultimate Diesel ankommen lassen. Diese Maßnahme ist im Gegensatz zu diversen anderen "Beimengungen" Garatie-safe (Beimengungen ohne weitere Wertung meinerseits!)

Viele Grüße