Zitat von Daimos83

Die Stellung D bleibt auf jedem Fall. Aber das Auto will nicht nach vorne wie das der Fall ist wenn im D und Bremse gedrückt. Es schadet aber in beiden Fällen nicht. Man merkt auch beim Anfahren das es ca. 1-2 sek geht bis sich das Auto in Bewegung bringt. Das ist die Zeit die die Kupplung braucht um zu Motor und Getriebe zu verbinden.

Das letztere wage ich zu bezweifeln.
Bei AutoHold wird die elektrische Bremse aktiviert, beim Anfahren wird sie wieder gelöst, es muss ein gewisser Wiederstand überwunden werden.

Woher weisst du das? Das war früher so, heute nicht mehr. Klar, wenn du über 5 min am warten bist dann ist normal das du logischerweise in P gehst, da ich N auch sinnlos. Aber bei kürzeren Wartezeiten kann man es in D lasse, ob mit AutoHold oder ohne ist egal.

Also ich kenne das auch nur so.

Aber vielleicht hat ja der i40 was neues.

Eben nicht, schade. Bei Autohold brennt das Bremslicht mit. Dachte immer das das AutoHold über die Feststellbremse funktioniert. Weil AutoHold nur mit elektromechanischer Feststellbremse vorhanden. Könnte natürlich schon sein das der Bremsdruck gehalten wird, und zusätzlich auch die Bremse hinten (elektrisch), vorallem wegen Start/Stop, bei ausgeschaltetem Motor ist der Bremskraftverstärker nutzlos.

Alle Doppelkupplungsgetriebe (EDC, DSG DCT, alle von mir gefahren) haben das Problem. Das ist so zusagen der einzige Nachteil der DCT. Einfach ausprobieren. Du musst nicht mal stehen, sondern leicht rollen und dann gehe aufs Gas, es geht 1-2 sek bis die Kupplung bereit ist.

Das gleiche (wie bei AutoHold) passiert wenn mann die elektrische Handbremse aktiviert.
Da bleibt das Auto auch stehen wenn mann auf Drive geht, erst beim Gas geben bewegt sich das Auto.

@ Didi

meine 2 Handgriffe nach dem Start:
Start-Stop Taste drücken (Start-Stop aus)
AutoHold Tast drücken (AutoHold ein)
dann
bei Ampel oder sonstigem kurzem Stop wird in N geschaltet

Ich bin Wandler (kein DCT) 120.000km gefahren mit Fuß auf der Bremse an der Ampel..... Nie Probleme.

Zitat

Dachte ich mir doch!
Aktuell mache ich es so:
Wenn ich absehen kann, dass es gleich weiter geht,bleibe ich kurz auf der Bremse
Wenn es sichtbar länger dauert, Stufe N und Handbremse von Hand aktiviert. Auch bei von Hand aktivierter Handbremse muss man nicht lösen, geht automatisch beim Anfahren.

Sehr gut, wieso einfach wenn es umständlicher geht (in deinem Fall)? Sinnlos was du da machst, aber musst selber wissen. Mit EDC, DSG und DCT bin ich mittlerweile über 100t km mit AutoHold gefahren, immer in D, nix defekt oder so. Aber wenn du auf die Bremse drücken willst, und dann noch ins P oder ins N schalten dann musst du gar nicht die Frage stellen. Du hast die Antworten bekommen.

Zitat

Auto Hold ist komfortabel, aber ich möchte ja gar nicht, dass bei JEDEM kleinen Halt die Handbremse anzieht.

Die Handbremse wird nicht angezogen. Hörst du sie? Vermutlich nicht. Wie der Grand schon schriebe, der Bremsdruck wird erhalten und zusätzlich die Zange hinten leicht geschlossen.

Zitat

Davon abgesehen deaktiviere ich mittlerweile IMMER die Start-Stop Automatik.

Sehr gut, ich selber hatte nicht mal nerven zum Testen. Ist immer auf AUS.

Zitat

Ich bin Wandler (kein DCT) 120.000km gefahren mit Fuß auf der Bremse an der Ampel..... Nie Probleme.

Genau, mit DCT wirst du auch nicht haben.

Zitat von Daimos83

Die Handbremse wird nicht angezogen. Hörst du sie? Vermutlich nicht. Wie der Grand schon schriebe, der Bremsdruck wird erhalten und zusätzlich die Zange hinten leicht geschlossen.

Dann lass mal AutoHold vor dem Abstellen aktiviert und trete die Bremse, so das AutoHald grün wird, wenn der Motor aus ist erscheint unten links das Zeichen für aktivierte Feststellbremse. Und wenn Du das Auto am nächsten Tag wieder nutzen willst ist die Feststellbremse immer noch an, wird auch unten links wieder angezeigt.

Das stimmt. Wir schreiben aber hier über Stehen an der Ampel und aktiviertem AutoHold (leuchtet grün).

Was wird hier dauernd über Autohold diskutiert?
Die Ausgangsfrage war ob man beim stehen an der Ampel von D in N oder P schalten soll um das Getriebe zu schonen.
Autohold hat damit Null komma nix zu tun.
Ob die Bremse durch Autohold automatisch gehalten wird oder der Fuß auf der Bremse steht macht keinen Unterschied.
Die Kupplung wird in D getrennt beim stehen. Somit sollte es egal sein ob man nun in D oder N an der Ampel steht.

Die Frage wurde schon am Anfang beantwortet. Aber es wird gefragt und dann glaubt man nicht oder ist mit der Antwort nicht zufrieden.
Die Kupplung ist im D getrennt, ob AutoHold oder Bremse gedrückt. Aber man kann es auch schwierigg machen und in N oder P schalten. Diskussion über AutoHold hat technisch mit der Sache nix zu tun, aber am Anfang ist es dazu gekommen weil es nicht klar war wieso das man die Bremse drücken muss und dann noch ins P oder N schalten.

Habe mich gestern nochmal etwas belesen.
Manche behaupten sogar es ist schädlicher für das Getriebe wenn dauernd zwischen D und N hin und hergeschaltet wird.
Keine Ahnung ob das stimmt.

Das 6-Gang DCT mit Nasskupplung trennt wohl nicht gänzlich die Kupplung. Das macht aber nix da die ja in Öl schwimmen.
Das 7-Gang DCT mit Trockenkupplung trennt komplett.

An der Ampel braucht man nicht auf N schalten, und auch nicht auf P.

Wieso getestet? Gibt es wohl noch eine andere Möglichkeit mit einer Automatik anzufahren?