Jungs und Mädels, 
ich möchte an die Frage des TS erinnern, dazu gab es bis jetzt wenige Antworten.
Kann jemand bestätigen, dass mit dem "neuen" i40 (ist ja jetzt schon ca 6 Mon auf dem Markt) die Anfahrschwäche behoben ist (speziell der 1,7CRDi)?
Gruss
gandalf
Allen eine frohe Weihnacht.
nein, sie ist nicht behoben.....es ist alles besser und harmonischer....aber sie ist präsent.
Möchte vorsichtshalber anmerken, dass das meine persönliche, ganz subjektive Sichtweise ist.
Jungs und Mädels,
ich möchte an die Frage des TS erinnern, dazu gab es bis jetzt wenige Antworten...
Die Frage ist ja auch nicht vergessen, aber um die in aller Deutlichkeit beantworten zu können, muss man
a) den Vorgänger Diesel schon mal gefahren sein, bzw. ihn sein eigen nennen
b) dem Auto mit diesem Motor eine Anfahrschwäche attestieren
c) den Facelift mit überarbeitetem Motor besitzen bzw. ihn gefahren sein
Da werden so viele nicht zusammen kommen. Würde ich meinem Auto eine Anfahrschwäche bescheinigen, würde ich vielleicht interessehalber eine eventuelle Verbesserung beim Nachfolger mal selbst erfahren wollen. So ist es ziemlich müßig.
....da gebe ich dir Recht; man muss das Auto mal gefahren sein; sein Eigen nennen muss man es hingegen nicht !
Naja, wie von mir schon beschrieben, habe ich jetzt beide Motoren vergleichen können. Auf alle Fälle ist der überarbeitete Motor um einiges besser geworden. Ein Spurtwunder aus dem Stand heraus ist er aber immer noch nicht. Das konnte mein 2005er Octavia mit PD 140 PS besser. Aber dennoch ist der neue Motor, was Laufruhe, Ansprechverhalten und Elastizität betrifft, um einiges besser geworden als es sein Vorgänger war.
Der 05er Octavia 2.0 TDI hatte noch Euro 4, da waren die Motoren noch nicht so zugeschnürt.
So soll es ja auch sein, wenn etwas überarbeitet wird, die Konkurrenz schläft nicht. Schaut man z.B. nach Frankreich - Renault bringt da einen Talisman mit einem 1.6L Diesel der mit 380Nm und 160 PS zu Buche steht.
Der 05er Octavia 2.0 TDI hatte noch Euro 4
Stimmt! Und er hatte auch schon eine grüne Plakette. Und das ganze auch ohne dieses technisch anfällige Rußpartikelfiltergeschisse.
Ich mag diese Abgasnormverschärfungen auch nicht besonders gerne. Sicher ist das gut für die Umwelt, aber manchem Motor bekommt Euro 6 nicht so toll....
Mal so am Rande - ich fahre seit einigen Tagen einen Corsa C, 3 Zyl., 1L, 60PS. Heute dann mit dem i40 zur Waschanlage. Also die "Anfahrschwäche" des i40 ist alles eine Frage der Perspektive. 
Nein... es geht doch um Anfahrschwäche, und die ergibt sich zwangsläufig aus Ansprechverhalten und Turboloch. Da kann doch bspw. ein 60PS 3Zyl. eine deutlichst bessere Anfahrharmonie entwickeln, als ein stärker motorisierter Wagen. Gleichwohl beschleunigt natürlich ein i40 schneller und stärker als ein 3 Zyl. 60 PS Corsa. Klar!
Das zumindest ich beim i40 CRDi mit dem 136 PS Motor nichts sehe, was man als "Anfahrschwäche" definieren könnte, habe ich hier bereits zum Ausdruck gebracht und nein, beim 1.0L 3 Zyl. Corsa entwickelt sich beim Anfahren nichts harmonischer und schon gar nicht "deutlichst". Schaut man sich die Drehmomentkurve des i40 1.7L 136 PS Motor an, entdeckt man auch kein ominöses Turboloch, sondern lediglich ein zum 1.7L 116 PS Motor niedrigeres Drehmoment bei gleicher Anfahrdrehzahl. Das mag man subjektiv als "Schwäche" empfinden, objektiv kommt man wunderbar damit klar. Ein wenig Feingefühl vorausgesetzt.
na klar, kommt man damit klar.....! Aber, wenn man damit klar kommt, heißt das ja noch lange nicht, dass er keine Anfahrschwäche hat.
PS: ...beim Corsa "kann"........ich habe nicht geschrieben, dass es so ist.
Erst lesen, dann antworten....oder erst verstehen und dann antworten !
Nein, das andere das, was da abgeliefert wird, als "Anfahrschwäche" interpretieren, ist natürlich ihr gutes Recht. Genau wie es das meine ist, hier zu schreiben, dass er überhaupt keine Anfahrschwäche hat. Ich fahre das Auto knapp 50000km und kann mir, im Gegensatz zu dir, darüber eine Meinung bilden.
natürlich kannst du dir eine Meinung bilden......solltest du sogar.....behalte diese Vorgehensweise ruhig bei !
Aber Du hast deine Meinung und ich habe meine Meinung; und diese gehen halt auseinander ! Völlig normal !
Es soll Autofahrer geben, die "erfahren" ihr Auto zeitlebens nicht. 50.000 ist doch kein Argument ! Das ist so ähnlich -wie- ich habe
schon 50 Jahre einen Führerschein und weiß, wie man Auto fährt ! 
Ich finde schon das 50000 gefahrene Kilometer ein Argument sind, m.E. ein stärkeres, als eine langjährige Tätigkeit als Verkaufsleiter, wie du es oft betonst, denn das hat nun beim besten Willen nichts mit technischem Sachverstand zu tun.
Und, als Hinweis, das Ausrufezeichen fügt sich unmittelbar ans Satzende an.
Also ich kann der 136 PS Variante des 40er leider auch eine Anfahrschwäche bescheinigen. Das ist meine Erfahrung jetzt nach rund 70000 km mit meinem 40er. Ich würde unbesehen sogleich auf den neuen Motor umsteigen. Ich hoffe nur, dass es bei der 200 PS Ausführung der Santa Fe / Grand Santa Fe auch einen solchen Sprung in der Leistung zum 197 PS Modell gegeben hat. Denn der wird nächstes Jahr sicher meine Wahl werden, da ich wegen meines Rückens etwas höheres zum Einsteigen und Sitzen benötige und ich gerne einen Allrad mit mehr Leistung hätte. Mittlerweile bin ich von Hyundai überzeugt, auch wenn es sich in meinen früheren Postings öfters nicht so angehört hat. Mein 40er läuft wie ein Uhrwerk und alles was an Kleinigkeiten auftritt, wird anstadslos auf Garantie übernommen. Selbst das Problem mit dem Reinigungsintervall des Partikelfilters wurde pragmatisch gelöst. Mir wurde vom Meister das Mittes von "LiquiMoly Diesel Partikelfilter Schutz" empfohlen und siehe da, die Reinigungsabstände des Filters sind wieder von 120 auf rund 500 km angestiegen.
Also ich kann der 136 PS Variante des 40er leider auch eine Anfahrschwäche bescheinigen. ...
Ich erinne wiederholt an die Frage des TS:
Kann jemand bestätigen, dass mit dem "neuen" i40 (ist ja jetzt schon ca 6 Mon auf dem Markt) die Anfahrschwäche behoben ist (speziell der 1,7CRDi)?
Es ist also nach einem Vergleich zwischen dem Diesel mit 133 PS und dem Diesel mit 141 PS und einem geänderten Drehmomentverlauf (Facelift) gefragt worden. Meiner bescheidenen Ansicht nach muss man dazu beide Modelle gefahren haben, um eine sachkundige Auskunft geben zu können.
Ich wünsche allen ein frohes und gesundes neues Jahr.
Wenn Du alle Seiten hier in dem Beitrag gelsen hättest wäre Dir sicher aufgefallen, dass ich beide Variante, also den 136 PS als auch den 141 PS, gefahren bin und ich dazu schon berichtet habe. Also erstmal alles lesen, bevor man was schreibt. 
Und das ich mich im letzten Post nur auf die 136 PS Variante bezog liegt daran, dass es eine Aussage hier gab, dass dieses Modell keine Anfahrschwäche hätte.
/edit Ceed: OT und private Auseinandersetzungen entfernt.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
