Hab hier gelesen Automatisches Fernlicht, woran erkennt man ob man das hat?? Gibts da nen Schalter zum einschalten?

Habe am Wochenende mit dem Reisemodus gespielt. Es ist schwierig zu beurteilen ob in einigen Fällen das Licht zu tief ist wie schon hier geschrieben. Und zwar ist der Grund das sich je nach Verkehrssituation die beiden Linsen nach aussen oder nach innen bewegen. Da wird das Lichtbild auch geändert. Meine Meinung ist das im Reisemodus das Licht höher ist und die Linsen schwenken dementsprechend auf Linksverkehr. Darum denke ich wenn einer das Licht zu tief hat das das Aktivieren/Deaktivieren von Reisemodus nix bringt.

Zitat

Hab hier gelesen Automatisches Fernlicht, woran erkennt man ob man das hat?? Gibts da nen Schalter zum einschalten?

Lichtschalter in der Stallung AUTO, Licht sollte ein sein, dann den Fernlichthebel nach vorne drücken. Rechts sollte ein grünes Abblendlichtsymbol sein und oben drauf die Beschriftung AUTO. BA durchlesen.

Zitat von Acides

Hab hier gelesen Automatisches Fernlicht, woran erkennt man ob man das hat?? Gibts da nen Schalter zum einschalten?

Nur beim Facelift mit Bi-Xenon ....

Mal eine kurze Frage zum Xenon Licht:

Es justiert sich ja nach dem Einschalten selbst. Heute stand ich in einer steilen Auffahrt bei einem Kunden. Fahrtrichtung sozusagen steil nach unten. Ich mache das Licht an, es stellt sich ein. Dann auf der Geraden war es abgeblendet höher als ansonsten sogar aufgeblendet! Ich habe am Straßenrand angehalten. Licht aus bei laufendem Motor und Licht wieder an - keine Veränderung. Erst nach Ausschalten des Motors und wieder Anlassen hat es sich korrekt eingeregelt.

Ist das normal mit der steilen Auffahrt? Hätte sich das Licht nicht auf der Ebene wieder absenken müssen?

Ich glaube nicht, sonst müsste sich das Licht ja ständig neu einstellen - es geht ja immer irgendwie rauf oder runter auf der Straße....

Bedeutet dann wohl, dass man bei dem Xenon Licht erst das Licht auf der Ebene einschalten sollte, da es ansonsten falsch ausrichtet...

Wer parkt schon auf einer "Steilwand"? > 99% parken auf einigermaßen ebenen Flächen, wozu also eine ständige Neujustage der Scheinwerfer? Kostet Geld - niemand brauchts (oder fast niemand).....

Seit wann kostet es etwas, wenn sich die Scheinwerfer ausrichten/justieren?? Es geht nur darum, dass ich wohl ,WENN ich mal beim Kunden in einer steilen Auffahrt/Abfahrt stehe in Zukunft erst das Licht einschalten darf, wenn ich diese verlassen habe un eben stehe.

Wenn ein Auto gebaut wird, kostet jedes kleinste Teil Geld bei der Produktion. Beschwer dich beim Fahrzeugentwickler, und nicht bei mir

GUten Abend, ne alles nicht so wild, das Licht justiert sich automatisch selbst, zum Beispiel, wenn Du an der Ampel stehst und wichtig, das Lenkrad gerade hast,weil nur dann die Nullaritierung geht. Meins macht das regelmäßig, alles andere wäre ja nicht STVO konform.

Danke Rene. Aber die Justierung erfolgt nicht ständig während der Fahrt, oder?

Gruß Jacky

Doch, macht es auch, du musst glaub ich über mehr als 100m die Lenkung gerade haben, dann justiert er links rechts. Die Höhe macht er ständig, ist ja so vorgeschrieben bei Xenon. Wie gesagt, während der Fahrt merkt das nur, wenn die Justierung erforderlich ist und man gerade aus fährt. Steht man irgendwo an ner Ampel, kann man schon mal "das Glück" haben, eine Justierung zu beobachten. Es hilft auch nicht, testweise raus zu fahren und zu sagen, da hat sich nichts justiert, weil... vielleicht war ja die Justierung gar nicht erforderlich, sprich Kurve links, adaptives Lichtsystem geht nach Links, wieder gerade aus, Licht geht auch wieder gerade aus, Justierung nicht erforderlich. Lediglich, wenn das System es "routinemäßig" verlangt (fragt mich nicht, wie da die Intervalle sind) oder das System durcheinander gekommen ist justiert er neu. Ansonsten genügt auch das Justieren nach dem Neustart des Autos. N Bissl durcheinander geschrieben, aber sind halt n paar Routinen in dem System drin. Seit dem Software Update ist ja der Ausschlagwinkel eh nicht mehr so hoch, damit das AFLS Dauerleuchtproblem gelöst ist.

Ist mir noch gar nicht aufgefallen, daß sich das Licht ständig neu einstellt - allerdings achte ich auch erst auf das Licht, wenn ich nichts mehr sehe.

Sehr lustig was da geschrieben wird.

Wir haben das Kurvelicht, das bewegt sich in einer Kurve nach links oder rechts, beide Linsen gleichzeitig in die gleiche Richtung.

Dann gibt es automatische Niveauregulierung, sie ist vom Gesetz vorgeschrieben. Je nach Beladung verstellt sich die Höhe. Das ist während der Fahrt nicht sichtbar, es justiert sich beim Starten des Motors und dann bleibt es so. Kann sein das es beim Überfahren einer grossen Schwelle auch regelt, bei normalen Unebenheiten sicher nicht.

So, jetzt das Dritte. Während der Fahrt können sich die Linsen gegen aussen oder innen bewegen, beim Kurvenlicht arbeiten beide in die gleiche Richtung, hiere genau das Gegenteil. Es ist keine Justierung, für mich auf jeden Fall nicht. Es werden die Linsen je nach Geschwindigkeit und Helligkeit (in der Nacht, inner-oder ausserorts) eben nach aussen oder innen geschwenkt um möglichst gut die Strasse ausleuchten. In meiner Strasse sind sie nach aussen gestellt, wenn ich in den Parkplatz abbiege gehen sie sichtbar nach innen. Und das fast jedes mal. Also ich denke nicht das sich die Scheinwerfer immer an gleicher Stelle justieren. Teilweise Autobahn auch. Fahre, fahre fahre, komme in ein Stau, verringere die Geschwindigkeit und die Linsen gehen nach innen. Das ist mir schon am 1. Tag aufgefallen. Bei grösseren Geschwindigkeiten sind die Linsen nach aussengeschwenkt, und bei kleineren nach innen, ist logisch wieso.

Darum sage ich, viele machen aus einfachen Sachen ein Problem ohne im Hintergrund zu testen oder überlegen wieso das es so ist.

Normal justiert sich das Licht nur beim Start des Motor's.

Also so kenne ich das.

So habe ich das auch im Sinn.

Ja, darum auch adaptiv, das andere ist dynamisch, das regelt während der fahrt ständig nach.

Weiss, nicht mehr in welchem Thema wir über das Licht diskutiert haben, vermutlich hier.
Bin vorher "sinnlos" durch die Gegend gefahren um die Arbeitsweise der Scheinwerfer zu studieren.

Die Funktion des Kurvenlichtes ist soweit klar. Wie ich schon geschrieben habe schwenken die Linsen gegen aussen oder innen und sogar die Höhe ändert sich während der Fahrt. Das ist keine Justierung sondern die Anpassung des Lichtes an die Geschwindigkeit und die Umgebung.
Bei grösseren Geschwindigkeiten geht der Lichtkegel auseinander und bei kleineren gegen innen. Die Höhe ist auch geschwindigkeitsabhängig, ist aber schwierig zu beobachten. Vermute das bei grösseren Geschwindigkeiten das Licht nach oben korrigiert und bei kleineren nach unten was auch Sinn macht.

Das Licht beim i40 ist fast perfekt, es kommt aber leider bezüglich Farbe nicht an die LED`s ran.
Xenon ist schön weiss, aber nicht so weiss wie die LED Nebelscheinwerfer. Hoffe das der Nachfolger mit voll LED ausgerüstet ist. Dann wäre die Sache mit ständigem Aus-und Einschalten auch geklärt, weil bei LED`s das keine Rolle mehr spielt, es ist ein Modul ohne Glühwendel oder Gas.

Und was genau? Wieviele km?