Daimos, das ist so nicht ganz korrekt.
Beim Facelift mit Bi-Xenon ist es so wie bei Dir, Adaptives Kurvenlicht.
Beim Facelift mit Projektiosscheinwerfern ist es das statische Kurvenlicht.
Hier noch eine kurze Erklärung:
AFLS - Adaptive Front Light System
Statisches Kurvenlicht ist falsch. Es ist statisches Abbiegelicht. Also bei Halogenscheinwerfer hat es ein statisches Abbiegelicht? Beim Xenon hat es kein. Aber ich denke, dass die Linsen beim Abbiegen nach aussen schwenken. Das sehe ich fast nicht, aber wenn ich wieder geradeaus fahre (unter ca. 30km/h), dann gehen die Linsen nach innen. Die BA habe ich mehrmals durchgelesen, aber Hyundai macht da durcheinander. Sie benutzen mehrere Begriffe.
Wieso falsch? Selbst auf der schweizer Hyundai Seite heißt das so: 
Egal es ist falsch. Ist auch egal was Hyundai schreibt. Kann nicht sein das das dynamische und statische Kurvenlicht existiert. Dynamisches Kurvenlicht ist wenn die Linsen während der Fahrt schwenken. Wo ist das starische Kurvenlicht? Wie funktioniert es? Die BA ist teilweise mangelhaft.
Sag mal Daimos, liest Du auch was ich schreibe und verstehst Du es auch??
ZB den Link im Beitrag #82.
...ich verstehe es BODO !
hans-hansen
Link im Beitrag 82 habe ich nicht gesehen da auf Telefon. Aber trotzdem, meine Frage ist nicht geklärt. Welche Lampe übernimmt die Funktion des "statischen Kurvenlichtes" beim Facelift mit Xenon? Wo ist das beschrieben? Dynamisches Kurvenlicht geht über die Linsen, müsste also nach Name das statische Kurvenlicht auch über die Linsen gehen. Wieso merke ich nix? Ausser wenn ich geradeaus fahre sehe ich das die Linsen nach innen schwenken. Wo ist da "statische Kurvenlicht" (völlig falsche Bezeichnung) beschrieben? Lesen kann ich, aber die Antwort noch nicht bekommen. Übrigens, was das AFLS oder dynamisches Kurvenlicht ist verstehe ich, aber das statische Kurvenlicht/Abbiegelicht ist beim Hyundai nicht beschrieben.
Ich erkläre es zum letzten mal (ganz langsam, nur für Dich) hier, danach bin ich erst mal raus.
Beim Facelift mit Bi-Xenon gibt es kein statisches Kurvenlicht.
Dieser Facelift hat AFLS.
Es gibt aber auch Leute die haben nicht so viel Geld und können sich die Premium oder High End Versionen nicht leisten.
Deshalb hat Hyundai, so wie alle Hersteller auch verschiedene Versionen im Angebot, auch ohne Xenon-Licht , auch beim Facelift.
Wenn Du den Konfigurator mal benutzt, dann siehst Du es auch.
Und wenn kein Xenon dann Projektionsscheinwerfer mit guten alten Halogen-Lampen.
Bei dieser Version von Scheinwerfern, also ohne Xenon, mit Halogen Lampen, ist das statische Kurvenlicht vorhanden/verbaut.
Comprende?
Beim Facelift mit Bi-Xenon gibt es kein statisches Kurvenlicht.
Das habe ich gemeint. Danke. Der Rest ist klar.
Aber trotzdem, siehe BA:
ZitatStatisches Kurvenlicht
Beim Durchfahren von Kurven schaltet sich zwecks besserer Sicht sowie zu Ihrer eigenen Sicherheit automatisch das statische Kurvenlicht ein. Das System funktioniert automatisch wie folgt:
• Bei einer Fahrgeschwindigkeit von mehr als 3 km/h und weniger als 10 km/h und einem Lenkeinschlag von etwa 100 Grad
• Bei einer Fahrgeschwindigkeit von mehr als 10 km/h und weniger als 90 km/h und einem Lenkeinschlag von etwa 35 Grad
• Wenn eine der oben aufgeführten Voraussetzungen beim Rückwärtsfahren erfüllt ist, leuchten die Leuchten in die entgegengesetzte Richtung.
• Das statische Kurvenlicht funktioniert nur dann, wenn sich der Lichtschalter in der Stellung AUTO befindet (Fahrzeuge mit AFLS).
Der letzte Satz ist völlig falsch, oder? Weil AFLS haben nur Fahrzeuge mit Xenon,wie kann dann das statische Kurvenlicht funktionieren wenn es keins hat? Hoffentlich ist jetzt klar was ich gemeint habe.
Weil AFLS haben nur Fahrzeuge mit Xenon,wie kann dann das statische Kurvenlicht funktionieren wenn es keins hat?
Das Vor-Facelift hat aber beides. Insofern ist das in der BA schon richtig, trifft aber wohl nicht auf jede mögliche neue Variante zu. Vielleicht hat Hyundai vergessen die BA für das FL zu editieren.
Ok, jetzt ist klar. Also doch richtig gelesen und doch die BA teilweise falsch. Danke
@ Onkel B.: DANKE 
@ Daimos83: na ja so sinnlos sehe ich die H7 nicht für die Lichthupe. Stell Dir mal vor es würden jedesmal die Xenonbrenner (da Du ja Bi Xenon hast) kurz beansprucht bei Lichthupe?!
Wäre auf Dauer sicherlich nicht so toll für deine Brenner, kurz zünden = mehr Verschleiß, und wenn so ein Teil mal durch ist, wird es etwas teurer als bei einer H7.
Insofern wurde da von Hyundai schon mitgedacht und ich finde das auch völlig in Ordnung so
Genau das ist das Problem! Wenn das Licht komplett ausgeschaltet ist werden beim Betätigen der Lichthupe das Abblendlicht (Xenon) und die Halogenlampen eingeschaltet.
Und wenn das Licht an ist dann werden nur die Halogenlampen eingeschaltet. Sinnlos, oder? Das was du geschrieben hast sehe ich genau so, aber Hyundai hat eben nicht mitgedacht. Wenn sie mitgedacht hätten dann würde beim ausgeschaltetem Licht nur die Lichthupe (Halogen) angehen, und beim eingeschaltetem Licht das Xenon mit oder ohne Halogen, egal.
Danke Hyundai das ich meine Lichthupe am Tag nicht betätige da ich will das meine beste Ausstattung so lange wie möglich neu bleibt. 
Und wie sieht es aus wenn der Lichtschalter auf AUTO steht?
Was leuchtet dann beim Betätigen der Lichthupe?
Keine Ahnung. Mein Lichtschalter steht immer auf 0. Denkst du das bei der Position AUTO nur die Lichthupe angeht? Wäre toll.
Daimos probiere es aus.
Ich habe heute noch ein wenig in der BA gelesen und in verschiedenen Konfigurationen des FL mit Bi-Xenon nachgeschaut. Ich muss meine Anmerkungen von gestern (Beiträge ab #81) korrigieren. Bei Bi-Xenon Ausstattung wird sowohl das statische als auch das dynamische Kurvenlicht genutzt. Hier mal zwei Auszüge aus der BA:
so machen die Bilder auch Sinn.:
In der Wki ist es genauer beschrieben Wiki Kurvenlicht. So arbeitet das statische Kurvenlicht nur bis ca 40 Km/h, das dynamische ab 30 Km/h.
Oder hier: Kurvenlicht - Ausführungen und Funktionsweise
Hier noch eine bebilderte Beschreibung vom ADAC (einfach durchklicken) Test itelligente Lichtsysteme
Die FL Besitzer mit Xenon können ja mal am Scheinwerfer schauen ob die Lampen (wi in BA beschrieben) so verbaut sind.
Ok, danke. Werde ich mal ausprobieren. So wie jetzt der Stand ist sehe ich nicht das sich das statische Kurvenlicht einschaltet und das eins existiert. Auf jedem Fall nicht das halogene. Könnte auch sein das die BA nicht angepasst wurde wie von jemanden schon geschrieben. Melde mich wieder
Besser als ausprobieren ist der Beweis:
RL = Tagfahrlicht
DC = Xenon Abblendlicht
R = Fernlicht
PL = Scheinwerfer
XCVETP
XCV = AFS Adaptives Frontbeleuchtungssystem
E= Abblendlicht mit Fernlicht (Bi-Xenon in diesem Fall)
T = Kurvenlicht
P = Standlicht
Also nochmals, der Facelift mit Xenon hat kein statisches Kurvenlicht.
Aber dam mit der Lichthupe werde ich mal testen.
Aber T ist doch Kurvenlicht!? 
Man müsste es ja auch ausprobieren können, auf A schalten und Lenkrad einschlagen?
Beim Schweizer Vertex unter Konfiguration zu finden:
was geht jetzt beim FL an bei Lichthupe wenn Schalter in Auto Stellung?
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