Einstellung Xenon adaptives Fahrlicht

  • Hallo @all,
    bezüglich AFLS hab ich auch Fragen. Fahren meinen i40 nun seit ca 2Monaten und gestern das erste mal Nachts, somit auch der erste mal mit Licht.


    Die Warnlampe AFLS leuchtet nicht, aber ich habe das Gefühl irgend etwas stimmt aber mit dem Licht nicht. Ich kenne aber auch nicht das grundsätzlich richtige Verhalten der Scheinwerfer.


    Zuerst ist mir aufgefallen, dass bei meinem beim Anhalten nach wenigen Sekunden der rechte Scheinwerfer etwas nach unten fährt. Der Linke macht dies aber nicht, bleibt wie beim Anhalten in der selben Position. An der Reflexion vom Vordermann sieht man richtig eine Stufe zwischen links/rechts. Beim zügigen Anfahren werden aber beide Scheinwerfer etwas nach unten geregelt, der Linke folgt dem Rechten. Da liegen die Lichtkanten beider Scheinwerfer auf gleicher Höhe. Bei ca 50kmh verschiebt sich das Licht vom linken Scheinwerfer etwas nach Rechts.


    Wenn ich mit laufendem Motor im Stand lenke bewegt sich an den Linsen im Scheinwerfer gar nix.


    Das Abbiegelicht leuchtet nur Rechts wenn ich lenke, links bleibt die Lampe aus, auch wenn ich bis Anschlag nach links einschlage. Funktioniert das dynamische Kurvenlicht nur ab einer gewissen Geschwindigkeit? Ist das linke Abbiegelicht nur aktiv wenn man das Fahrzeug auf Linksverkehr umstellt?


    Nachdem ich zuhause angekommen bin, hab ich die Scheinwerfer aus gemacht und nach 30sek nochmal eingeschaltet, da wurde diese anfängliche Initialisierung nicht durchgeführt, hat sich nix bewegt. Muss das System dies denn nicht eigentlich nach jedem Start machen?


    Und noch eine Frage zum Schluss, kann man dieses System ggf über den OBD2 prüfen? Weiß jemand ggf mit welchem Tester dies Unterstütz wird?
    Ich hoffe ihr könnt mich erleuchten. :)

  • Das statische und das dynamische Kurvenlicht funktioniert auch im Stand. Die Linsen müssen der Lenkbewegung folgen. Ab einem gewissen Lenkwinkel gehen dann auch die statischen Lichter an (rechts und links, je nach Lenkeinschlag). Nach einem kurzen Ausschalten des Motors kalibrieren sich die Scheinwerfer bei meinem auch nicht. Erst nach längerem ausschalten. Kann mit der Start/Stopp-Funktion zusammenhängen.

  • Das statische und das dynamische Kurvenlicht funktioniert auch im Stand.


    Kann ich nicht bestätigen: Vor einem Jahr war sich selbst die Hyundai Werkstatt nicht sicher ob die Birne des stat. Abbiegelichts oder etwas anders defekt war. Im Stand war das nicht ersichtlich bzw. das Anschalten konnte nicht provoziert werden und da waren schon neue Birnen drin. Am Ende waren es doch nur die Birnen.

  • Guten Morgen,


    ich möchte mich hier auch mal mit rein hängen. Vielleicht bin ich hier aber auch falsch.


    Wir haben unseren i40 jetzt schon etwas länger. Direkt nach dem Kauf sind wir mit ihm nachts bei Regen 400km gefahren und das fast im Blindflug.
    Danach waren wir in der Werkstatt und es kam raus, dass die Scheinwerfer falsch eingestellt waren.


    Allerdings sind wir noch immer nicht so richtig zufrieden mit der Ausleuchtung. Gefühlt hat der Golf 4 mit seinen H7 mehr ausgeleuchtet.


    Ich bin mir aber nicht sicher ob wir überhaupt AFLS haben. Der Wagen ist BJ 2012 und kein BiXenon.


    Gestern Abend habe ich mal drauf geachtet, wir haben auf der Landstraße ca. 2 Katzenaugen die Reflektieren.


    Vielleicht ist das alles auch nur sehr subjektiv und wir müssen uns dran gewöhnen.


    Viele Grüße
    Dominic

  • Hast oder Xenon oder Halogen? Mit der Zeit werden die Linsen schmutzig und die Xenonbrenner nehmen an Leuchtstärke ab. Vor allem werden sie bläulich und bei Regen leuchten sie fast schlechter als Halogenlampen.

  • Wir haben Xenon mit H7 Fernlicht.


    Gibt es eine Möglichkeit die Linsen zu reinigen und die Brenner kostengünstig zu ersetzten?


    Wenn man das beim freundlichen Macht, kann man bestimmt ein neues Auto kaufen.


    Vg

  • Zuerst schauen ob richtig eingestellt und wie es leuchtet. Dann ersetzen, Original Osram CoolBlue bekommt man im Internet für 80 Euro paar. Von der Arbeit her weiss ich nicht, vielleicht muss der SW raus und auch die Stossstange.

  • Also wenn das Xenon das erste mal angeht, dann scheint es schon eher blau/lila wird dann aber nach ein paar Sekunden weiß. Soweit ich weiß ist dies aber technisch bedingt so normal.


    In einem anderen Thread habe ich schon gefunden wie man das tauschen kann. Entweder man bricht sich seine Hand und tauscht die Lampe, oder man kann wohl die Frontschürze abhängen und dann den SW ausbauen.


    Mal schauen, wie es jetzt ist, wenn die dunkle Jahreszeit kommt. Dann nehme ich das vielleicht in Angriff.


    Ich muss auch nochmal darauf achten, ob sich unsere Scheinwerfer beim starten justieren. Vielleicht ist da auch was nicht korrekt.


    Laut Freundlichem ist das Licht korrekt eingestellt.


    VG

  • Hallo zusammen,


    also ich habe grad den Test gemacht. Beim Einschalten des Lichtes bewegt sich nichts hoch und runter.


    Ich wollte noch das mit dem Umschalten auf Linksverkehr testen. Aber anscheinend funktioniert das nur bei AFLS. Da bei mir nichts gepiepst hat, gehe ich davon aus, dass ich nur normales Xenon habe. Kann man irgendwie einfach kontrollieren, ob die automatische Leuchtweitenregulierung funktioniert?


    PS: Wenn ich mir Scheinwerfer mit AFLS besorgen würde, wäre es dann Plug&Play oder muss da noch groß was umgebaut werden?


    Euch ein schönes Wochenende.

  • Die Automatische Leuchtweitenregulierung muss funktionieren, ist gesetzlich. D.h . wenn es nicht funktionieren würde hättest du eine Störung/Lampe an.


    Umbau wäre machbar, aber teuer. Sicher neue Scheinwerfer.

  • Hey danke für die Rückmeldung,


    also eine Störung bekomme ich nicht angezeigt.


    Dann werde ich das Thema nochmal beim Freundlichen ansprechen. Vielleicht haben die noch eine Idee woran das liegen kann.


    Vielleicht hilft ja auch schon der Austausch der XENON Brenner.

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