Das ist überhaupt nicht normal, und gehört nachjustiert......

Lass das Auto eben mal ne Nacht bei deinem Händler, so das dieser morgens die Möglichkeit hat, das Auto mal im kalten Zustand zu fahren.

Das Thema hatten wir aber an anderer Stelle schon und ich meine mich erinnern zu können, dass es bei dem Wagen normal ist dass er sich gerade im kalten Zustand bei etwas höherer Drehzahl weigert was den zweiten Gang betrifft. Habe ich bei meinem jedenfalls auch so und nach knapp über 50tkm hat sich noch nichts geändert, ich störe mich aber auch nicht weiter dran. Wenn die passende Drehzahl erreicht ist flutscht er ja schließlich

Und ab wann ist es die passende Drehzahl für den störrischen 2. Gang?

Tja das...ist temperatur- und tagesstimmungsabhängig
Ne, kann ich dir gerade nicht sagen und da mein Auto mal wieder in weiblicher Hand ist und ich mich in Estland befinde kann ich auch gerade nicht nachgucken, meine aber die liegt meistens so zwischen 1.400 und 1.000 U/min

Für mich wäre das aber keine Lösung--------- meiner schaltet sich einwandfrei egal ob kalt oder warm...........

Moin Moin!

Also für normal halte ich das auch mittlerweile nicht mehr, dass die Schaltung derart labil auf Temperaturen reagieren soll. Sicherlich hat die Öltemperatur damit zu tun, wie leicht die Synchronringe und andere Teile im Getriebe ihre Arbeit verrichten. Nur hatte z.B. mein Fahreug die Probleme als Neufahrzeug und bis vor ca. 1 Jahr (Winter) nicht.

Soweit ich im Forum lesen konnte, wurde das Problem auch nicht abschließend geklärt.

Hier kurz die Chronik bei meinem i40CW 136PS CRDi: Gänge 1 und 2 nur noch mit erhöhtem Kraftaufwand einlegen lassen, sowohl beim Hoch- als auch beim Herunterschalten. Mittlerweile sind die Gänge 1-3 betroffen !

Folgende Maßnahmen/Austausch wurden bereits von Hyundai Fachbetrieben durchgeführt:
1. im Rahmen der Inspektion festgestellter Kupplungsverschleiß. Abhilfe : Kupplung erneuert und Getriebeöl erneuern
- Resultat : keine merkliche Verbesserung festzustellen !

2. Dann bei einem anderen Vertragshändler vorgestellt, da der erste keinen weiteren Handlungsbedarf sah. Dort hat man nach Prüfung und div. Probefahrten in Absprache mit HMD das Schaltgetriebe erneuert.
- Resultat: nur minimale Verbesserung im warmen Zustand festzustellen !

3. Im Anschluß wurde ein Termin mit einem Service Techniker von HMD vereinbart.
- Resultat: die Schwergängigkeit wurde vom Hyundai Techniker bestätigt und wäre auch bei Hyundai Motors bekannt. Man arbeite an einer Lösung!!!

Die Aussage habe ich natürlich nur telefonisch und mündlich erhalten. Für mich ist das ein Verschleiß-Thema, wenn mit zunehmender Laufleistung etwas hakeliger/schwergängiger wird und Zwischengas beim rauf oder runterschalten zu geben, sollte lange der Vergangenheit angehören. Ich habe HMD daraufhin angeschrieben und warte noch auf eine Rückantwort.

Kann nur jeden ermuntern, sich nicht abspeisen zu lassen, nach dem Motto: ist normal bei dem Fahrzeug und es wäre so! Dann sollte HMD das den Käufern auch im Verkaufsprospekt mitteilen!

Melde mich sobald ich was neues habe.
VG Holly

Holly

Leider erfährt man die Laufleistung nicht...
Im Rahmen der Inspektion - welche Inspektion denn? Die wievielte, nach wievielen Jahren und welchen Kilometerleistungen?
Kupplungsverschleiß: also ich weiß nicht, in Deiner Heimatstadt HH sind die Berge ja eher "überschaubar", hast Du ständig einen Trailer am Hamsterhaken oder steht Dein linker Fuß auf dem Pedal? Wo sollte denn der "Kupplungsverschleiß" herkommen? Wenn der Fehler nach dem Getriebe- und Kupplungstausch immer noch vorhanden ist, scheint es mir, er sitzt vorne links...

2te Inspektion war bei 42.500 Km. z.Zt. 50.000 Km.
Keine AHK.

Zur Info :
es gibt weitere mechanische/hydr. Bauteile zwischen Kupplungspedal/Getriebe und Schalthebel/Getriebe .
Das müssen/sollten die Profis in den Fachwerkstätten aber wissen.

Alles weitere kommentiere ich hier mal nicht.

Zitat von Holly

...Melde mich sobald ich was neues habe.
VG Holly

Nachdem 2 Hauptbaugruppen neu sind, darf man auf "was neues" wirklich gespannt sein.

Moin alle zusammen!

Mein i40 hat neuerdings auch ein kleines Schaltproblem. Die Schaltung war schon immer sehr hart/knochig. Jetzt hat der Kleine 100.000 runter und es passiert so ein- bis zweimal pro Woche, dass sich die Gänge auf der Landstraße wie auf der Autobahn nicht mehr rausnehmen lassen. Es fühlt isch schon blöd an, wenn man so 4, 5 km Landstraße zuckelt, vorm Orsteingang runterschalten will und ich nicht aus dem 6. Gang komme. Diesen dann regelrecht rausreisse und den 5 reinknüppeln muss. Auch zweimal kuppeln bringt nicht viel Besserung.
Anschließend geht es wieder für zig Kilometer und dann, bäng, bleibt der Gang wieder drin. Eine super Sache.

Für die Firma hatte ich noch einen i30 Diesel gekauft, der schaltet sich hervorragend. Meiner Frau einen i30 Benziner, der schaltet sich gut, aber die Kiste hat Spiel im Antriebsstrang, das den Spaß in einem gewissen Rahmen trübt.

Hoffentlich findet mein Freundlicher eine Lösung, die werde ich dann hier kundtun...mal schauen, wie lange das dauert

Bekomme in einer Woche meinen neuen i40 mit 1,6l Benzinmotor 135PS muss ich mich auf ein Schaltproblem vorbereiten????

Ja, das musst du wohl - ebenso würde ich mich darauf vorbereiten, daß dir ein Flugzeug aufs Auto fällt Möglich ist alles, aber meistens passiert gar nichts.....
Ich wünsche dir "Gute Fahrt" ab nächste Woche!

...i40 1,6 VFL...keine Schaltprobleme....im Gegenteil, die Gänge sind hervorragend definiert, schalten sich knackig und genau; die Schaltwege könnten ein wenig kürzer sein......wenn nur diese lästigen Getriebe-Übertragungs-Geräusche nicht wären !

Bei mir hat sich das Phänomen jetzt temporär auf weitere/alle Gänge ausgeweitet. Besonders an den heißen Tagen der letzten 2-3 Wochen war es teilweise so schlimm, dass ich 1-2 Minuten nicht vom Fleck kam weil sich kein Gang einlegen ließ. Raus flutschen sie wie von selbst, aber rein wollen sie - zumindest hin und wieder - nicht, egal ob im Stand oder bei voller Fahrt.
Am Freitag bin ich dann auch kurz beim Freundlichen vorbei, der schaute verdutzt und meinte die Kupplung sei verschlissen, die würde "kleben" und nicht mehr sauber trennen. Wenn das Phänomen beim nächsten mal auftaucht solle ich mal den Motor abstellen und alle Gänge durchschalten, wenn das funktioniere sei das die Bestätigung für seine Vermutung bzw. würde das Getriebe ausschließen. Garantie gibt´s natürlich nicht da Verschleißteil. Ich habe dann aber auch gefragt ob sowas bei 85tkm denn normal sei, worauf er spöttisch antwortete "Ne Kupplung bekomme ich auch nach 5tkm durch wenn ich will oder nicht fahren kann."
Was sagen denn die Fachleute, kann es eine verschlissene Kupplung sein? Ich kenne da als Anzeichen nur die deutlich geringere Kraftübertragung wenn sie durchrutscht

Ja, das kann die Kupplung sein - oder deren Ausrücklager oder die Torsionsfedern.....

Zitat von Marc11

Bei mir hat sich das Phänomen jetzt temporär auf weitere/alle Gänge ausgeweitet. Besonders an den heißen Tagen der letzten 2-3 Wochen war es teilweise so schlimm, dass ich 1-2 Minuten nicht vom Fleck kam weil sich kein Gang einlegen ließ. Raus flutschen sie wie von selbst, aber rein wollen sie - zumindest hin und wieder - nicht, egal ob im Stand oder bei voller Fahrt.

Hallo Marc, ganz genau dieses Problem habe ich auch - siehe meinen Eintrag im Mängelthread. Dem Händler fiel nicht mehr ein als "man könnte ja mal versuchsweise die Kupplung erneuern" - nach 50 TKM. Das Problem wäre Ihnen allerdings bekannt, eine Lösung gäb es aber nicht - leider auch keine Garantie, da die Kupplung neunmal Verschleißteil wäre.
Hatte das Problem aber genau wie Du schon seit dem 1. KM, wenn auch knapp unter der Wahrnehmungsschwelle, daher habe ich es damals nicht reklamiert.

Hab ich mir gerade durchgelesen, passt aber leider nur zum Teil weil bei dir nur der zweite Gang betroffen ist wenn ich das richtig gelesen habe? Aber halte uns doch bitte auf dem Laufenden! Ich sehe es nämlich ehrlich gesagt auch nicht ein auf Gutdünken 1.200 Steine zu investieren, denn dass die Kupplung nach 85tkm durch sein soll kann ich mir nicht vorstellen, das wäre in meinen Augen ein Armutszeugnis für die Qualität der verbauten Teile und auf meinen Fahrstil lasse ich das nicht abwälzen, wäre er erste Wagen bei dem ich die Kupplung verhunzt hätte

Irgendwo hier habe ich doch mal etwas über eine erforderliche Justage des Schaltgestänges gelesen